futtassa a DOHC rövidítést egy keresőmotoron keresztül, és valószínűleg két magyarázattal fog előállni, de mivel ez egy autó weboldal, feltételezzük, hogy nem érdekli az írországi egészségügyi és gyermekügyi Minisztérium.
az autóipari környezetben a DOHC kettős vagy kettős felső vezérműtengelyt jelent. A motor innovációja előtt négyütemű motorok voltak SOHC. Kitaláltad: egyetlen felső vezérműtengely. Bontsuk le.,
vezérműtengely
a vezérműtengely a motor szelepeinek nyitásáért és időzítéséért felelős eszköz – a központi alkatrész, amely lehetővé teszi a levegő és az üzemanyag bejutását, valamint a kipufogógázok kiürítését. Ez egy erős rúd vas vagy acél, hogy van egy sor lebeny úgynevezett “bütykök” elosztva hossza mentén. Ahogy a tengely elfordul, a tojás alakú bütykök pontosan kinyitják a szelepet, és ahogy tovább forognak, lehetővé teszik a szeleprugó újbóli bezárását.,
OVERHEAD
a régebbi motorok vezérműtengelyei a hengerblokk belsejében alacsonyan helyezkednek el, és a szelepeket karokkal és forgócsapokkal működtetik. Ezeket a motorokat OHV vagy felső szelepként írják le. De egy felső bütykös kialakítás, a bütyköstengelyek találhatók a tetején a motor, ahol a lebenyek közvetlenül hatnak a szelepek, csökkenti a komplexitás és a súly, és lehetővé teszi a motor fordulatszáma gyorsabb.
olvassa tovább: hogyan illeszkednek a “görgős rockerek”?, 
KETTŐS
használatával két camshafts helyett egy könnyebb tervezni, megépíteni egy motor több szelepek per henger, ami növeli a hatékonyságot, erőt, nyomaték, miközben, ugyanakkor intézi a szelepeket egy hatékonyabb, kompakt minta.
régen nagy ügy volt, de néhány figyelemre méltó kivételtől eltekintve (főleg régi iskola, nagy kapacitású V8-asok) manapság minden modern motor DOHC-vel rendelkezik. A DOHC népszerűsége új lehet, de maga a technológia nem., Már 1912-ben a Peugeot négyhengeres DOHC kialakítású volt, amelyet az akkori francia nagydíj megnyerésére használt.
mi a következő lépés?
éppen akkor, amikor már a fejed körül, amit egy-két vezérműtengely jelent, lehet, hogy hamarosan elveszíti őket teljesen. Egyes motorgyártók olyan technológián dolgoznak, amely teljesen megszünteti a vezérműtengelyt, elektromos vagy hidraulikus mágnesszelepekkel működtetett szelepekkel.,
a Koenigsegg svéd hiperautó-gyártó már gyártásban van “bütykös” motorjával, a Forma-1-es motorok pedig évek óta vezérműtengely nélkül működnek.
Olvassa el a következő: Koenigsegg Gemera bemutatta
De azon túl, hogy az elektromos járművek, amelyek nem igényelnek camshafts, dugattyúk, hajtókarok, vagy bármi módon a forgó alkatrészek túl a fő motor forgórész – beteljesíti a végén az ellenfél pedig bármit tulajdonít.