a számtalan hajigálta felüljárókról a Natchez Nyom a kijárat felé, hogy Vicksburg
Még mielőtt az 1803 anyagba, Elnöke, Thomas Jefferson akart csatlakozni a távoli Mississippi határ, hogy más területeken telepedett az Egyesült Államokban. Annak érdekében, hogy elősegítse a kommunikációt az akkori délnyugati névvel, egy postai út építését irányította, amelyet Daniel Boone Wilderness Road (az út déli ága Nashville-ben véget ért) és a Mississippi folyó között kell építeni.
az Egyesült Államok., szerződést írt alá a Chickasaw és Choctaw törzsekkel a béke fenntartása érdekében, mivel az Európai amerikaiak nagyobb számban léptek be a térségbe. 1801-ben az Egyesült Államok hadserege megkezdte a nyomvonal mentén lángoló nyomvonalat, nagy munkát végzett, hogy előkészítse azt, mint egy átjárót. A munkát először Tennessee-ből áthelyezett katonák, majd polgári vállalkozók végezték. Az amerikai szuverenitás hangsúlyozása érdekében Jefferson “kolumbiai autópályának” nevezte.,”Az emberek, akik használják, azonban nevezte az út, mint” az ördög gerincét ” miatt a távoli, durva körülmények között, és a gyakran tapasztalt gyorsforgalmi talált az új út mentén.
1809-re az ösvény kocsival teljesen hajózható volt, az északi út két-három hétig tartott. A Trace mint kereskedelmi útvonal sikere szempontjából kritikus fontosságú volt a fogadók és kereskedelmi állomások fejlesztése, amelyeket akkoriban “standoknak” neveztek.”
Az Egyesült Államok számos korai Tennessee-i és Mississippi-i települése a Natchez-nyomvonal mentén jött létre., A legkiemelkedőbbek között volt Washington, Mississippi (Mississippi régi fővárosa);” régi ” Greenville, Mississippi (ahol Andrew Jackson belföldi rabszolga-kereskedelmet folytatott); és Port Gibson, Mississippi. A Natchez-nyomot az 1812-es háború és az azt követő Creek-háború idején használták, amikor Andrew Jackson vezérőrnagy parancsnoksága alatt álló katonák dél felé utaztak, hogy megfékezzék a vörös botokat, és megvédjék az országot a britek inváziója ellen.,
a Natchez Trace
1817-re Memphis folyamatos fejlődése (a Mississippi folyóhoz való hozzáférésével), valamint Jackson katonai útja (Nashville-től délre haladva) közvetlenebb és gyorsabb útvonalakat hozott létre New Orleansba. A kereskedelem ezen útvonalak bármelyikére tolódott el a terület keleti vagy nyugati részén, távol a nyomoktól. Ahogy William C. Davis író írta könyvében a Way Through the Wilderness (1995), a nyom “a saját sikerének áldozata” volt a határ menti térség fejlődésének ösztönzésével.,
a gőzhajó-kultúra felemelkedésével a Mississippi folyón a gőzgép feltalálása után a nyomvonal elvesztette jelentőségét, mint nemzeti út, mivel az áruk gyorsabban, olcsóbban és nagyobb mennyiségben szállíthatók a folyón. A gőzenergia feltalálása előtt a Mississippi folyó déli áramlása olyan erős volt, hogy az északi irányú visszatérési utakat általában szárazföldön kellett megtenni.
bár sok szerző azt írta, hogy a nyomok eltűntek az erdőbe, ennek nagy részét továbbra is a közelében élő emberek használják., Mivel Tennessee-ben a nyomok nagy részét megyei utakká alakították át, annak részeit ma is használják.