történelem
régen egy kiterjedt komphálózat volt az egyetlen közlekedési mód Manhattan és más New York-i városrészek között. A nap előtt hatalmas hidak megérintette a láthatár, hajók hajózott a vizek, összekötő a nyüzsgő és hajózási emberek és a rendeltetési helyükön át a zavaros vizek ölelés New York City.
Az advent a közúti szállítás és építése hasznos hidak tettek kompok egy nem alapvető közlekedési módszer New York City., A Staten Island-i komp azonban továbbra is robusztus és nosztalgikus eszköz a Staten-sziget és Manhattan közötti utazáshoz.
jelenleg a Staten Island-i komp évente több mint 22 millió utast szállít, a manhattani Whitehall Street és a Staten-sziget partján fekvő St. George között egy útvonalat kínálnak. A New York-i Közlekedési Minisztérium jelenleg kilenc évjáratú komphajóból álló flottát tart fenn és üzemeltet, amelyek naponta többször is megteszik ezt az utat.
a Staten Island-i komp menetrendje a nap 24 órájában, a hét minden napján fut, és 96% – os pontossági rátával rendelkezik., A kormány tulajdonában lévő önkormányzati szolgáltatás több mint 100 éve, minden hajó használ Pomodoro időt az utazások (25 perc, hogy áthaladjon, öt perc, hogy kirak és betölteni).
a komp még mindig azzal a kezdeti céllal közlekedik, hogy a Staten Island bennszülötteit és a nyüzsgő Manhattanbe érkező és onnan érkező látogatókat szállítsa. Mivel komp travel áttért a szükségesség és a több turisztikai központú ipar, az öt mérföldes utazás vált kiváló hely a gyönyörű kilátás nyílik a New York-i kikötő és skyline költség nélkül az utazók.,
ha jól helyezkedik el a Staten Island komp fedélzetén, az utas képet kap-tökéletes kilátás nyílik mind az Ellis-szigetre, mind a magasodó Szabadság-szoborra. A nézők is fordulhat, hogy a szörnyű, toronymagas Manhattan skyline.
egy időben a Staten Island komp járműveket szállított egyik kikötőből a másikba (járműköltségenként 3 dollárral)., Míg a járművek szállítása már nem lehetséges (biztonsági intézkedés a szeptember 11-i támadások után), a Staten Island Kompflotta minden kompjának földi szakaszán kiterjedt, exkluzív terület található a kerékpáros közlekedéshez.
a hétvégi menetrendben négy hajó szerepel, mindegyik hajó esetében 21-22 kirándulással. Hétköznap menetrendi használ egy további hajó, amely lehetővé teszi a maximum 109 utak oda-vissza naponta.,
Staten Island Ferry-az 1700-as években a New York City és Staten Island közötti kompjáratokat magánszemélyek, nem pedig szolgáltatások bonyolították. Ezek az emberek shuttled utasok oda-vissza a hajók úgynevezett periaugers, amelyek kétárbocos vitorlások gyakran használják az utasok utazási egész New York Harbor.
Ha a században lett, korábbi New York-i kormányzó, majd-Alelnök Daniel Tomkins elfogadott megállapodást az Autópálya Társaság Richmond, mint egy darab egy kampány, hogy növekszik a kis önálló nevű falu Tompkinsville., A megállapodás eredeti célja egy közúti rendszer kialakítása volt Staten-szigeten a kocsik számára. A kampány kezdetén azonban a Richmond Turnpike Társasága kizárólagos jogot kapott a kompszállításra New Yorkba. A Staten Island komp a Richmond kompjáratának Turnpike Társaságának közvetlen leszármazottja.
1817 elején a Turnpike elindította első mechanikus komphajóját New York és Staten Island között., A Nautilus gőzhajót John DeForest kapitány (Cornelius Vanderbilt vasúti iparmágnás sógora) parancsolta, a két kikötő közötti utazás ára két cent volt.
húsz évvel a Richmond kompjáratának Turnpike Társaságának első útja után Cornelius Vanderbilt (aki sikeresen elágazott a vasútról gőzhajó-szállításra) megvásárolta a Turnpike társaságát. Tizenöt évvel később, Vanderbilt eladta a növekvő komphajó társaságot a Staten Island Railway-nek, egy konglomerátum, amelyet testvére, Jacob vezet.,
az 1850-es években Staten Island exponenciálisan nőtt. Így, utazás a Staten Island komp nőtt, hogy támogassa az új utasterhelés. Az alulteljesítő és leromlott hajófeltételek, valamint az indulások és érkezések korlátozott ütemezése fájdalmas pont volt az utazók számára, ezért változtatásokat és bővítéseket kellett végrehajtani.
az 1860-as évek elején a Staten Island vasút teljesen üzemképes lett, így új hajókat vásároltak a további utasterhelés befogadására., Ez idő alatt, több régebbi gőzhajók küldtek délre, hogy segítse az erőfeszítéseket a polgárháború. Ezeket a hajókat soha nem adták vissza, és végül újabb hajókra is cserélték őket.
idővel Vanderbilt megvásárolta az összes konkurens komphajót A New York-i kikötőben, és 1884-ben eladta őket a Baltimore-i és Ohio-i vasútnak. Ezen a ponton a hajók a Staten Island Rapid Transit Railroad rendszer alatt kezdtek működni,amelyet végül a Staten Island Railway-re rövidítettek.,
változások jönnek a Staten Island Komprendszer az 1900-as
1901-ben, a Northfield komp a Staten Island komp rendszer elütötte egy Jersey központi komp, és mindkét hajó gyorsan elsüllyedt. New York városa azonnal átvette a Staten Island Rapid Transit ferry system irányítását, kijelentve azt a tényt, hogy Staten Island már egy ideje New York City hivatalos kerülete volt.,
1905-ben, a teljes újratervezés és frissítés után, a Staten Island Ferry rendszert a New York City Department of Ferries and Docks újraindította, öt új komppal, egyet a város öt kerületéről neveztek el.
1926 – ban a Staten Island komp tartós, tompa fehér színsémáját világosabb vörös-barna színsémára változtatták. Ez volt a szabvány néhány évtizedig, amíg úgy döntöttek, hogy a hajókat narancssárgára festik a biztonság érdekében. A hajókat más hajók is könnyen látják sűrű ködben, viharokban és hóban.,
Hősiesség pedig Cselekvésre a Staten Island Ferry 9/11 után
után Közvetlenül a szeptember 11-i támadások a World Trade Center-be, Manhattan, a Staten Island Ferry hálózati ugrott azonnal akcióba, szállítása ezernyi áldozat szökevények ki az alsó-Manhattan biztonságosan partján Staten Island-en. A hős kompkapitányok pontosan dokkolták a hajókat, a törmelék és az égboltot elhomályosító füst miatt nulla látótávolsággal.,
a támadásokat közvetlenül követő hetekben módosították a Staten Island-i komp menetrendjét, a személyszállítást pedig ideiglenesen leállították. Ehelyett a kompok tűzoltókat, mentősöket, rendőröket és más mentőszolgálatokat szállítottak Staten Island és Manhattan között, ami lehetővé tette a gyorsabb utazást a két kerülethez vezető és onnan érkező hidak hatalmas forgalma miatt.
ezenkívül a flottát teherszállításra használták, mind a városi, mind a katonai felszerelést, mind a személyzetet a kormányzó szigete és Manhattan között mozgatva., (Kérjük, vegye figyelembe, hogy annak ellenére, hogy ez idő alatt a tüzérségi tartályok súlyával ellátott berendezéseket szállították, a Staten Island komp nem szállít személyszállító járműveket).
amint azt a cikk Staten Island Ferry: Csendes hős 9/11 A San Francisco-öböl kereszteződések: “sürgősségi dolgozók és ellátás már összeszerelés Staten Island és parancsot kaptak, hogy a John F. Kennedy, hogy visszatérjen egyszerre, és hozza őket a katasztrófa helyszínén., A nő negyvenöt percen belül visszament Manhattanbe, több száz tűzoltó és más mentő érkezett a fedélzetre, akik az út során átöltöztek egyenruhájukba. Elhagyva a civil ruhájukat, ahol feküdtek, rohantak a komphajóról abban a pillanatban, amikor megérintette Manhattant, sokan halálukhoz, amikor az épületek nem sokkal később összeomlottak.”
Staten Island Ferry Cost
hogyan lett Ingyenes A Staten Island Ferry viteldíj
1897 – ben felmerült annak szükségessége, hogy pénzeszközöket gyűjtsenek a Staten Island Ferry rendszer felszínen tartásához. Emiatt, a viteldíj öt cent egy út került bevezetésre., Öt cent 1897-ben a mai egyenértékű $1.50. 75 évvel később, 1972-ben a viteldíjat végül tíz Centre megduplázták, ami a mai ötvenhét cent.
három évvel később, 1975-ben a viteldíj tíz centről huszonöt Centre emelkedett, 1990 augusztusában a Staten Island komp viteldíja a legmagasabb pontra emelkedett, 50 Cent / utazás. Az 1997-es függetlenség napján megszüntették a Staten Island komp utazásának viteldíját,amely a mai napig marad.
de miért szüntették meg a viteldíjat?,
A New York-i metrórendszer könnyedén összeköti Manhattant, Queens-t, Brooklynt és Bronxot. Sok szabad hidak is futnak ezek között a városrészek között. A Staten Island-i komp nélkül a Staten-sziget és a New York-i szárazföld közötti utazás egyetlen módja a díjköteles Verrazano-Narrows híd. Ezeknek az ingázóknak nem volt szabad szállítási módja, akik New York lakosságának 5% – át képviselik.
ahogy Danny Choriki kijelentette: “a napi 70 000 lovas többsége Manhattanben dolgozik. Városi adót fizetnek., Ez naponta pár ezerrel kevesebb autót jelent Manhattanben, és valószínűleg 100 buszt is kevesebbet. A komp nélkül sok ilyen ember elköltözne New Yorkból”.
Staten Island Ferry Terminal
A Staten Island Ferry Whitehall Terminal-Manhattan
a Staten Island Ferry Whitehall Terminálja Manhattan alsó részén, a South Street és a Whitehall Street sarkán található., 2005-ben a terminált Ronald Evitts és Fred Schwartz egykori Whitehall építészeti tervező teljes felújításon ment keresztül, amely nemcsak a komp, hanem a metró, a buszok, a taxik és a kerékpárok számára is szerves közlekedési csomóponttá vált.
a terminál, amely éjjel-nappal nyitva áll minden utas számára, több mint 70 ezer utas napi terhelését kezeli., A Whitehall terminál hozzáférési pontjai közé tartozik a New York-i metrórendszer (a South Ferry-Whitehall utcai állomás komplexumában az 1, 2, N, R és W vonatokon), a busz tranzitrendszer a terminálon és a Minuit Plazán keresztül, valamint számos csatlakoztatott kerékpárút.
a Staten Island Ferry Whitehall terminál is a vásárlás és szórakozás központjává válik., A terminál teljes alapterülete több mint 200 ezer négyzetméter, 19.000 négyzetméternyi várótérrel, 6.000 négyzetméter kiskereskedelmi területtel, 10.000 négyzetméter kompüzemeltetéssel és dedikált támogatási területtel, valamint 10.000 négyzetméter irodaterülettel.
ezenkívül a Whitehall terminálon több új kiskereskedelmi helyszín megnyitásával a GrowNYC, egy New York – i székhelyű nonprofit szövetkezet megnyitotta a város egyik kevés beltéri termelői piacát a terminálon.
A Staten Island Ferry ‘s St. George Terminal-Staten Island
Staten Island Ferry’ s St., A George Terminal a St. George környéken található, a Staten-sziget partján. Kényelmes helyen, a nyüzsgő Bay Street és a Richmond Terrace kereszteződésénél található terminál a Richmond County Bank Stadion, a Richmond Megyei Legfelsőbb Bíróság, valamint a Staten Island Borough Hall sétatávolságra található. A közvetlen vasúti-to-see csatlakozási kikötő, a St. George terminál az egyik utolsó megmaradt vasúti-tengeri összeköttetés az USA-ban.
a terminál, a nap 24 órájában, a hét minden napján nyitva tart minden utas számára, a St., George vasútállomás, a Staten Island Railway fővonalának legészakibb végállomása. A Staten Island komppal ellentétben, amely ingyenes, a Szent György vasútállomás 2,75 dolláros viteldíjat igényel a belépéskor és a kilépéskor.
A New York állam Metropolitan Transit Authority számos buszjáratot üzemeltet Staten Island egész területén, a St. George terminál pedig az egyik leginkább működőképes buszmegálló. Néhány buszjárat közvetlenül az 1900-as évek elején a Staten-sziget régi villamosvonalaiból származott.,
Több nagyszabású fejlesztés a St. George terminált körülvevő fejlesztés különböző szakaszaiban zajlik, beleértve a St. George Waterfront felújítási projektet is. A projekt leírása a következő: “a St. George Waterfront átépítése projekt átalakítja a jelenleg kihasználatlan St. George Waterfront egy dinamikus, vegyes használatú cél az építőiparban a legmagasabb megfigyelő kerék a nyugati féltekén, valamint egy high-end outlet kiskereskedelmi komplexum és Szálloda.,”
A Staten Island Ferry System jövője
a Staten Island Ferry boats jelenlegi flottájának három tagja (Samuel I. Newhouse, Andrew J. Barberi és John F. Kennedy) a következő két évben cserére szorul. A csere hajók vége lesz 300ft hosszú neve a Ollis osztály után Személyzet Sargent Michal Ollis, egy Staten Island-i őslakos ütközetben Afganisztánban.
A három új hajó fejlesztésére kiválasztott ajánlattevő a keleti hajógyártás volt., A 300 millió dolláros szerződést aláírták, és a három új hajó szállítása a Staten Island Kompflottába 2019-re és 2020-ra várható.