Tandem rotor helikopterek két nagy vízszintes rotor szerelvények szerelt egyik a másik előtt. Jelenleg ezt a konfigurációt elsősorban nagy rakományhelikopterekhez használják.
animáció
az egy rotoros helikoptereknek olyan mechanizmusra van szükségük, amely semlegesíti az egyetlen nagy forgórész által termelt yawing mozgást. Ezt általában egy farokrotor, koaxiális rotorok és a közjegyzői rendszerek végzik., A Tandem rotor helikopterek azonban ellentétes forgó rotorokat használnak, mindegyik megszünteti a másik nyomatékát. Ezért a motorok összes teljesítménye felhasználható emelésre, míg egyetlen rotoros helikopter a motor teljesítményének egy részét használja a nyomaték ellensúlyozására. Alternatív megoldás két rotor koaxiális konfigurációban történő felszerelése. Az első sikeres tandem rotor helikoptert Nicolas Florine építette 1927-ben.
a tandem-rotor rendszer előnyei a nagyobb súlyponttartomány és a jó hosszanti stabilitás., A tandem-rotor rendszer hátrányai összetett átvitel, valamint két nagy rotor szükségessége.
a két rotort egy olyan sebességváltó köti össze, amely biztosítja a rotorok szinkronizálását, és nem ütik egymást, még motorhiba esetén sem.
Tandem rotor tervez elérni ásítás alkalmazásával ellentétes bal és jobb ciklikus minden rotor, hatékonyan húzza mindkét végén a helikopter ellentétes irányban., A hangmagasság elérése érdekében az egyes rotorokra ellentétes kollektívát alkalmaznak; csökkenti az egyik végén előállított emelőt, miközben növeli a felvonót az ellenkező végén, hatékonyan döntve a helikoptert előre vagy hátra.
a Tandem rotor helikopterek előnye, hogy rövidebb pengékkel nagyobb súlyt tudnak tartani, mivel két készlet van. A hátsó rotor azonban az első rotor aerodinamikai árnyékában működik, ami csökkenti annak hatékonyságát. Ez a veszteség minimalizálható a két forgórész csomópont közötti távolság növelésével, valamint az egyik agy felemelésével a másik felett., A Tandem rotor helikopterek általában alacsonyabb lemezterheléssel rendelkeznek, mint az egyetlen rotor helikopter.
a Tandem rotor helikopterek általában kevesebb energiát igényelnek a lebegéshez és az alacsony sebességű repüléshez, mint az egy rotoros helikopterek. Mindkét konfiguráció általában ugyanazt a teljesítményt igényli a nagy sebességű repülés eléréséhez.