frissítés: néhány ajánlat alább említett már nem állnak rendelkezésre. Tekintse meg az aktuális ajánlatokat itt-Citi / AAdvantage Executive World Elite Mastercard
mint AAdvantage Executive Platinum tag, általában nagy rajongója vagyok az American Airlines-nak. Azonban nem minden járat egyenlő, így ma a TPG közreműködője, Richard Kerr megvizsgálja a légitársaság különféle első és üzleti osztályú ajánlatainak értékét.,
amikor eldönti, hogy prémium kabinban repül-e, fontos figyelembe venni a belföldi légitársaságok és termékeik széles skáláját. Nem szórakoztató duplán fizetni a mérföldeket, vagy háromszorosára fizetni az első osztályú jegyért egy régi repülőgépen egy subpar termékkel, különösen akkor, ha egy kis kutatás új repülőgépre vagy egy fényűzőbb widebody termékre helyezheti Önt.
annak érdekében, hogy a lehető legtöbbet hozza ki idejéből a repülőgép elején, ebben a bejegyzésben folytatom a sorozatomat, amely összehasonlítja a hazai első és üzleti osztályú termékeket az American Airlines segítségével., Bemutatok egy áttekintést a hazai első és üzleti osztályú termékekről, és elemezem az amerikai ajánlatok értékét mind a bevételi viteldíjakon, mind a díjjegyeken a kapott termék minősége szempontjából.
Megjegyzés: rengeteg mérföld van ahhoz, hogy bármelyik prémium kabint lefoglalhassa a Citi / AAdvantage Executive World Elite Mastercard jelenlegi bónusz ajánlatával, amely 75,000 bónusz mérföldet kap, miután az első három hónapban 7,500 dollárt költött.,
Az American Airlines flottája
mint más amerikai utasszállítók esetében, a különböző légi járművek és konfigurációk száma miatt trükkös lehet, hogy megpróbálja felismerni, hogy mi lesz a hazai első osztályú ülése. Tegyük hozzá, hogy az US Airways flottáját jelenleg integrálják az American Airlines-ba, és a dolgok még bonyolultabbá válnak.
AA hazai flottája meglehetősen dinamikus., A flotta korábbi igáslova, az MD-80 a tervek szerint 2017-re teljesen kikerül a flottából. A Boeing 737-800 (738), valamint a 160 ülések lett a támasza a belföldi járatok amellett, hogy az újabb Airbus A321, illetve átalakított US Airways A320 van. Regionális repülőgépek, valamint az Airbus A319 ez szolgál majd a piacok, amelyek nem rendelkeznek elegendő kereslet, a 160 férőhelyes 738 vagy A321S.
Az MD-80 látott már jobb napokat is, valamint az első osztályú kabin nem túl vonzó, de még mindig kényelmes, pihentető., Ha a motor hátul van, akkor egy csendes kört tesz meg egy vörös szemmel, de még mindig megtalálja a DC tápkábeleket és elhasználódott, kisebb üléseket, amelyek kevesebb hangmagassággal rendelkeznek, mint a 738-as. Ennek ellenére sok AA szórólap inkább az MD-80 első osztályát részesíti előnyben az új 738 első ülésekkel szemben.
Amerikai repül több CRJ és ERJ regionális repülőgépek. Az első osztályon egy ERJ-175-össel repültem, ami még az ünnepek alatt is megérezte az új gép illatát, és nagyon élveztem az utazást. Nincs semmi különös, de az ülés kényelmes volt, és a kabin elrendezése kellemes volt., Volt helyem tárolni, amit a fedélzetre hoztam, és van egy mosdó elöl Az első osztályú utasok számára (ellentétben a CRJ-700-mal).
Ill legyen az első, aki elismeri, hogy a 737-es Miami-LAX-hoz hasonló repülő transzcon útvonalak nem megfelelőek. Van néhány belföldi útvonal, amelyet széles testű repülőgépek szolgálnak fel, nemzetközileg konfigurált első és üzleti osztályú kabinokkal., Ezen a hasznos Flyertalk szálon keresztül megtaláltam az AA Cargo menetrendet, amely 767-300, A330, 777-200 és 787 repülőgéppel kiszolgált belföldi útvonalakat mutat. Ahhoz, hogy tisztázzuk, nagyon sok meggyőzésre lenne szükség ahhoz, hogy az American 134-et Miamiban és Seattle-ben megállás nélkül repüljem majdnem 7 órán keresztül egy Boeing 737-essel.
American Airlines class of Service
Első osztály-a belföldi járatok többsége fő utastérrel és első osztályú kabinokkal rendelkezik. A fő Kabin Extra néhány extra hüvelyk lábtérrel rendelkezik, de nem minősíteném prémium kabinkínálatnak., A belföldi első osztály a legtöbb járaton és repülőgépen egy nagyobb bőr háttámlából, ingyenes italokból, harapnivalókból és étkezőkből áll.
az egyetlen kivétel a standard első osztálytól 777-200 belföldi járaton van, amelyek egy 3 kabinos Repülőgép valódi prémium élményét kínálják. Az 1 x 2 x 1-es elrendezés sík üléseket, kabint és zajszűrő fejhallgatót biztosít (767-es szervizben is elérhető).
A Boeing legújabb és hamarosan legelterjedtebb flottakísérete, a 737-800-as slimline első osztályú üléseket, Boeing Sky belsőt, repülés közbeni teljesítményt és személyes IFE-t kínál., Seat vélemények úgy tűnik, hogy egy dobás-up, mint sok utas egyformán kritizálni, bók a kabin elrendezése, valamint a kényelem szintje. Néhány 737-800 Repülőgép csak felső szórakozást kínál a lehajtható képernyőkkel közvetlenül az ülések felett. A 2,5 óránál rövidebb járatokon az NBC Universal-hoz hasonló ingyenes programozás jelenik meg a felső képernyőn.
Business Class — ezt a középkategóriás kabint 777-200 (772) és 787 belföldi járaton kínálják. A 787-es szinte az összes nemzetközi útvonalon közlekedik, de alkalmanként Chicago és Dallas között közlekedik a személyzet megismerése céljából. A 777-200 rutinszerűen repül MIA-LAX, MIA-DFW és MIA-ORD naponta néhány alkalommal.
A 772 nagyon nemkívánatos 2 x 3 x 2 üzleti kabin elrendezés, apró elavult IFE képernyők, DC tápfeszültség port fekvőfotel típusú ülések. Valójában inkább az első osztályt szeretem egy keskeny testű repülőgépen, mint a 777-200 üzleti osztály a hosszú távú belföldi járatokhoz. Még jobb, ha ragaszkodik a 767-300 első osztályhoz, ha széles testű belföldi járatot szeretne-legalább van ablak vagy folyosó ülés.
A321T-American igazán felpörgött a játék, amikor elkezdte kínál Airbus A321 transzkontinentális járatok minden JFK-LAX és JFK-SFO járatok., A három kabinos Repülőgép csodálatos üzleti és első osztályú termékekkel rendelkezik. Az A321T 10 lapos ágyas első osztályú ülésekkel rendelkezik, 1 x 1 konfigurációban, amelyek 62 hüvelyk hosszúak, 21 hüvelyk pályán. Alapvetően nyitott lakosztályok, és célja, hogy a transcon dicsőség napjait a modern időkbe hozza. Nevezetesen, az a321t első osztályú ülése majdnem megegyezik a nemzetközi Boeing 777-300ER (77W) csodálatos üzleti osztályú üléseivel.,
Az Első osztály csak 32.500 mérföldet állít vissza egyirányú jegyért, és Zászlóshajós társalgó hozzáférést, zászlóshajó bejelentkezést, teljes felszereltséget, Bose fejhallgatót és háromfogásos étkezést kínál.
az a321t üzleti osztály 2 x 2 konfigurációban van, 58 hüvelyk hosszú és 19 hüvelyk széles, lapos ülésekkel. Ön kap Admirals Club hozzáférés, de nem kiemelt Lounge hozzáférés.,
étkezési
mint más légitársaságok, AA alapozza élelmiszer-kínálatát a hossza a repülés, repülőgép típus. Az ételeket 900 mérföldnél hosszabb járatokon szolgálják fel reggel 5-től este 8-ig. Vannak kivételek és további információk az egyes útvonalakról és a kínált étkezési lehetőségek számáról. Nézze meg ezt Flyertalk szál a részleteket, valamint néhány szórakoztató jelentések és látvány fedélzeti étkezés tapasztalatok.,
a belföldi légitársaságok ételei nem fognak senkit felrobbantani, de az igazán szörnyű ajánlatok sok utazót elriaszthatnak. Az amerikai menüt tökéletesen megfelelőnek találtam, és az a321t transzkontinentális járatok menüje kedvező véleményeket generált a legtöbb utas számára, különösen a fagylaltos sütikkel és a tejes Sütikkel.
szolgáltatás
mint a legtöbb amerikai fuvarozó, a szolgáltatás nagyszerű vagy közömbös lehet az AA-val., Néha elkapok egy legénységet, amely félelmetessé teszi a repülést, amikor elöl ül. Máskor kapok egy magas rangú kísérőt, akit nem zavar, hogy indulás előtti italokat szolgáljon fel. Még nem láttam semmilyen ellentmondást a korábbi US Airways személyzete és az amerikai legénység között, de gondolom, hogy néhány történet idővel felfedi magát.
nincs túl sok panasz az amerikai, de nem túl sok bókot sem. Az utolsó AA első osztályú repülésem 5:55-kor indult Atlantából, a kísérő pedig a víz felszolgálása után szunyókált az egész járaton. Hogy őszinte legyek, az utasok többsége is szunyókált.,
Value
Az érték mindannyiunk számára eltérő jelentéssel bír, és nehéz pontosan megmondani, hogy az amerikai prémium kabinok jó értéket kínálnak-e.
az egyirányú belföldi járat az alsó 48 államban 25 000 mérföld az első vagy az üzleti életben, az a321t első osztályú 32 500 mérföld költséggel. Ez összhangban van a többi hazai legacy fuvarozók, de kínál egy láb fel Delta mivel már nem tudja, mit kell fizetnie, ha a SkyMiles.,
a díjrepüléseknél megnézem, hogy egy mérföldenként hány centet kínál a visszaváltás, hogy segítsen eldönteni, hogy készpénzt fizet-e vagy mérföldet váltson be. A TPG legutóbbi értékbecslései fejenként 1,7 centtel drágultak, így ha ennél jobbat tudok szerezni, elégedett vagyok.
bevétel viteldíjak, Én keres járatok 60 nap ki megmutatta nekem első osztályú költségszámítás nagyjából 3-szor annyi, mint a gazdaság., Versenypályákon az amerikaiak gyakran a Uniteddel és a deltával mérkőznek meg első osztályú viteldíjakon. A belföldi járatokon az első osztályú készpénz kifizetése nehéz eladni számomra, mivel a legtöbb járat nem elég hosszú ahhoz, hogy igazolja az extra költségeket.
alsó sorban
én személy szerint nem fizetnék extra repülni első osztályú Amerikai bármely járat alatt 3 óra. Valószínűleg kicsit többet kapsz egy kicsit nagyobb bőrülésnél és néhány ingyen harapnivalónál. El tudok bánni egy kicsit kisebb üléssel, és megspórolok pár száz dollárt vagy 12 500 mérföldet egy ilyen rövid repülésre., Figyelembe véve az amerikai nagyszámú belföldi nonstop repülést, a megszerzett mérföldek értékét, az idő megbízhatóságát, valamint az ülés és a szolgáltatás minőségét, azt hiszem, az amerikai jobb értéket kínál, mint a United a belföldi prémium kabin viteldíjakra, de figyelmet kell fordítania arra, hogy melyik repülőgépet foglalja le.
az egyetlen kivétel az amerikai a321t üzleti és első osztályú járatok JFK. Ha ez az Ön eszközein belül van (akár készpénzzel, akár mérföldekkel), határozottan javaslom ezt a járatot.
mi volt a tapasztalata az American Airlines prémium kabinjaiban?,
szerkesztői nyilatkozat: Az itt kifejtett vélemények egyedül a szerző, nem pedig bármely bank, hitelkártya-kibocsátó, légitársaság vagy szállodalánc véleményei, és ezeket a szervezeteket nem vizsgálták felül, nem hagyták jóvá vagy más módon nem hagyták jóvá.
jogi nyilatkozat: az alábbi válaszokat nem a banki hirdető nyújtja vagy rendeli meg. A válaszokat a bank hirdetője nem vizsgálta felül, nem hagyta jóvá vagy más módon nem hagyta jóvá. Nem a banki hirdető feladata, hogy minden hozzászólásra és / vagy kérdésre választ adjon.