Während wir debattieren, die die verschiedenen neuen Entwicklungen auf unserem Weg, wie autonome Autos, eine uralte Frage ist: Sollten wir erheben die gesetzlichen Lenk Alter von 18?
In Deutschland dürfen Jugendliche nur mit 17 Jahren, unter Aufsicht eines Erwachsenen und mit 18 Jahren ohne Aufsicht fahren. In den USA ist das gesetzliche Fahralter 16, obwohl einige Staaten Jugendlichen erlauben, so jung wie 14 und eine Hälfte zu fahren, während andere es so hoch wie 18 und eine Hälfte haben.,
Für Jugendliche ist der Führerschein genauso ein Übergangsritus wie jeder andere. Es gibt ihnen die Möglichkeit aufzuwachsen und unabhängig zu sein, und es zwingt uns Eltern, loszulassen. Diese Teenager haben nicht immer Zugang zu öffentlichen Verkehrsmitteln, so dass sie auch sehr unbequem sind.
Schauen wir uns einige der Argumente an, warum wir das gesetzliche Fahralter erhöhen sollten, dann einige der stärkeren Argumente warum sollten wir nicht, und dann ein darauf basierendes Urteil fällen.,
Zum Beispiel: Eine Verringerung der tödlichen Verkehrsunfälle
Eine ziemlich unglückliche Wahrheit ist, dass die häufigste Todesursache bei unseren Teenagern Autounfälle sind. Ein amerikanischer Teenager hat als Erwachsener die doppelte Chance, bei einem Autounfall zu sterben. Zu den Problemen, die dazu führen, gehören Anrufe während der Fahrt und SMS während der Fahrt. Wenn wir diese Fahrer von der Straße nehmen können, dann scheint es vernünftig, dass wir viele Leben retten würden.,
Gegen Anhebung: Dies ist eine einseitige Sicht
Während wir darauf hinweisen möchten, dass 16-und 17-Jährige häufig an Unfällen beteiligt sind, ist die Tatsache, dass sie von den Straßen genommen werden, einfach die Statistiken auf 18-bis 21-Jährige verschieben. Fahrer stürzen nicht nur ab, weil sie während der Fahrt SMS schreiben oder anrufen; Sie stürzen auch ab, weil ihnen die Erfahrung fehlt, sicher zu fahren.
Wir können Jugendliche nicht einfach von der Straße nehmen, weil sie angeblich andere Fahrer in Gefahr bringen. Es gibt ähnliche Statistiken für männliche Fahrer im Vergleich zu weiblichen Fahrern., Sollten wir dann Männern das Fahren verbieten?
Während wir uns mit führenden Todesursachen befassen, werden diejenigen zwischen 15 und 24 Jahren nicht ständig krank wie ältere Menschen, daher ist es nur natürlich, dass Autounfälle nur wenige Anwärter als Haupttodesursache haben. Die Statistiken hier sind nicht so offensichtlich oder direkt.
Für die Erziehung: Teenager sind nicht reif genug
Das Hauptargument hier ist, dass 16-Jährige einen Geist haben, der nicht ganz auf das Niveau des Geistes eines 18-Jährigen gereift ist., 18-Jährige haben eine höhere Fähigkeit, über die Zukunft nachzudenken und im Voraus zu planen, wahrscheinlich aufgrund der Erfahrung, die mit dem College-Besuch einhergeht.
Gegen das Anheben: Dies ist eine pauschale Erklärung
Alleine fahren lernen ist ein Prozess, der einem Teenager wirklich hilft, erwachsen zu werden und zu reifen. Sie lernen einige wichtige motorische Fähigkeiten und sie lernen, eine Straße mit anderen Menschen zu teilen. Sie lernen, für ihren eigenen Transport verantwortlich zu sein und sie lernen auch, unabhängig zu sein., Ein 16-Jähriger, der diese Erfahrung gemacht hat, wird mit 18 viel reifer sein als ein 18-Jähriger, der nie gefahren ist, zumindest was das Autofahren betrifft.
Photo attribution: State Farm lizenziert unter Creative Commons 2.0 Generic (CC BY 2.0)
Für die Aufzucht: Es ist Umweltfreundlich
Wenn wir nicht zulassen, junge Menschen zu fahren, dann nehmen wir alle diese zusätzlichen Autos von der Straße. Nicht nur das, sondern wir werden junge Menschen zwingen, nach Alternativen zu suchen, wie Fahrradfahren und öffentliche Verkehrsmittel zu nehmen., Diese Mentalität wird ins Erwachsenenalter übergehen und die „grüne“ Kultur einflößen, was dazu beitragen wird, die Umweltverschmutzung zu verlangsamen.
Gegen Kindererziehung: Warum Jugendliche diskriminieren?
Die Regierung will also den grünen Verkehr fördern; das ist ein edler Zweck. Aber warum ist es wichtig, dass junge Leute das tun? Wenn die Regierung den grünen Verkehr fördern will, sollten die Gesetze für alle gelten und nicht nur für Jugendliche. Darüber hinaus hat nicht jeder Zugang zu öffentlichen Verkehrsmitteln, insbesondere zu Teenagern, die in ländlichen Gebieten leben.,
Für die Aufzucht: Andere Länder tun es
die Meisten europäischen Ländern ausgelöst haben, die das fahren Alter 18 und, scheinen Sie zu tun just fine. Deutschland ist ein gutes Beispiel. Warum nicht ihrer Führung folgen?
Gegen Anhebung: Keine Rechtfertigung, etwas zu tun, nur weil andere es tun
Dies ist nur ein Fall von Gruppenzwang. Wir müssen keine Gesetze erlassen oder eine Kultur annehmen, nur weil andere Menschen dasselbe tun., Wenn es um das gesetzliche Fahralter geht, unterscheiden sich Deutschland und andere europäische Länder von den USA, haben unterschiedliche Kulturen, unterschiedliche Straßen und unterschiedliche Gesetze. Die Annahme ihres Fahralters wird uns nicht genau die gleichen Ergebnisse wie sie bringen. Während Deutschland seinen Teenagern nicht erlaubt, bis zum Alter von 18 Jahren eine Lizenz zu erhalten, erlaubt es ihnen, trotzdem mit 17 zu fahren, solange sie von Erwachsenen beaufsichtigt werden. Ich habe 12 Jahre in Deutschland gelebt und kann Ihnen sagen, dass ihre Straßen viel komplizierter und gefährlicher sind als unsere. Sie haben einen Fall für ihre höhere Volljährigkeit.,
Für die Erziehung: Jugendliche werden aktiver
Das ist verständlich. Ohne die Möglichkeit zu fahren, haben Jugendliche mehr Möglichkeiten, wie Gehen, Fahrrad fahren und andere Dinge, die sie zwingen, aktiv zu sein. Dies könnte helfen, die zunehmende Fettleibigkeit unter amerikanischen Teenagern zu bekämpfen und sie zum Sport zu ermutigen.
Gegen Kindererziehung: Dies ist ein weiterer Fall von Diskriminierung
Wiederum zwingt Jugendliche, aktiver zu sein, indem sie ihre Fahrrechte wegnehmen, während der Rest der Bevölkerung tut, was sie will, ist diskriminierend., Jugendliche sollten in diesem Zusammenhang wählen dürfen, ob sie andere aktivere Transportmittel fahren oder nutzen möchten.
Ein ausgewogenerer Ansatz
Jetzt, wo wir uns die beiden Seiten der Geschichte angesehen haben, können Sie sehen, dass ich stark gegen die Anhebung des gesetzlichen Fahralters bin. Ich glaube, dass wir stattdessen etwas Ausgewogeneres anstreben sollten.
Zunächst wird jeder Teenager anders aufwachsen. Anstatt also alle mit dem gleichen Gesetz zu blenden, warum nicht die Verantwortung an die Eltern weitergeben?, Während das gesetzliche Fahralter 16 Jahre bleiben sollte, sollten Eltern entscheiden, ob sie möchten, dass ihre Kinder einen Führerschein erhalten oder nicht.
In den meisten Bundesstaaten gibt es auch bereits graduierte Lizenzprogramme, die recht gut funktionieren. Im Rahmen dieser Programme verbringt der Teenager Zeit hinter dem Steuer unter Aufsicht eines lizenzierten Erwachsenen und Zeit im Klassenzimmer, um Fahrtheorie zu lernen. Es gibt auch keine Toleranz für Verkehrsverstöße, wobei ein Verstoß zu mehr Trainingszeit führt und möglicherweise sogar zum Widerruf der Lizenz führt.,
Fazit
Ich glaube nicht, dass wir das Fahralter erhöhen sollten. Es war schon immer 16 und hat seinen Weg tief in unsere Psyche und unsere Kultur gefunden. Wie ich bereits erwähnt habe, ist das Erhalten eines Führerscheins sogar zu einem Übergangsritus geworden. Wir sollten stattdessen Programme implementieren, die Teenagern im Laufe der Zeit abgestufte Privilegien gewähren, damit sie sich als verantwortungsbewusste Fahrer beweisen können. Beim Fahren dreht sich alles um Erfahrung, nicht um Alter.,
Jacob Dillon ist ein hochqualifizierter freiberuflicher Schriftsteller und Redakteur aus Großbritannien, der derzeit bei My Assignment Writing, einem Thesis Writing Service, arbeitet. Er interessiert sich sehr für die menschliche Entwicklung und Bildung und schreibt regelmäßig Blogposts zu diesen Themen. Er schreibt auch regelmäßig Rezensionen, wie die EssayShark Review. Er kann über Facebook oder überprüfen Sie seine Twitter erreicht werden.
Anmerkung der Redaktion: Die in diesem Newsletter geäußerten Meinungen sind die des Autors.