Lav Motor Komprimering vil Føre til en Misfire
Når en motor som har lav kompresjon er vil være på grunn av en håndfull av grunner som vil bli forklart i følgende guide. Hvis ingen komprimering er til stede i en sylinder det betyr en mekanisk feil har oppstått under lav kompresjon kan nettopp være tegn på slitte innvendige deler av motoren.Kontrollere komprimeringen er gjort ved hjelp av en enkel komprimering måle og kan gjøres i ca 45 minutter i de fleste tilfeller.,
En motor med lav kompresjon i en sylinder, som vil presentere seg selv ved å ha en misfire og kjører seg selv ingen komprimering i alle sylindere vil føre til at motoren ikke starter. Det er mange differentlow komprimering symptomer som vil føre til at motoren til å kjøre unormalt.
La oss Komme i Gang!
Vi har listet opp fire forskjellige lav kompresjon og ingen komprimering eksempler og årsakene til hver.
Grunner for Ingen Komprimering i Alle Sylindere
1., Brutt Timing Belte eller Kjede: Hver bil motor behov for en timing belte eller kjetting til å holde kamaksel i sammenheng med veivakselen. Når disse delene stryker kamaksel stopper å snu noe som fører til at inntak og eksos ventil ikke å åpne og lukke. Uten kamaksel rotere motoren kan ikke gjøre komprimering og timing belte eller kjetting må skiftes ut. I eksemplet nedenfor er det timing belte som er laget av gummi, og vil vanligvis ikke på om 110,000 miles.
2., Brutt Kamaksel: Hvis en kamaksel bryter fram mest journal vil det stoppe den kamaksel fra å slå mye som en brutt timing belte eller kjede. Dette er en sjelden forekomst, men det skjer og når det gjør det kamaksel må skiftes ut.
Årsakene til Lav Kompresjon i Alle Sylindere
3. Slitte stempelringer: Hver stempelet har et sett med ringer som hjelper forsegle stempel til sylinderen vegger., Disse ringene inkluderer en topp ring som håndterer de fleste av tetting, en sekundær ringen som hjelper fange det første ring savner og en olje-kontroll ring som bidrar til å tørke uansett motor-olje som er tilsølt på sylinderen vegger mens motoren er i gang. Som miles er satt på en motor som disse ringene vil ha en felles pris mellom alle sylindere, og ikke om den samme tiden, noe som er et tegn på at theengine er slitt ut og ringene må byttes.
Årsakene til Lav Kompresjon i En Sylinder
4., Dårlig Inntak og Eksos Ventil: Inntak og eksos ventiler er til stede i hver brennkammeret i theengine er topplokk. Ventilene tetning mot en ventil sete som er presset inn i topplokket. Hver av disse delene er laget av herdet metall som er til slutt grunn til å opprette pakningen. Etter tid og bruk denne tetningen kan bli slitt og brent skape lekkasje som tillater komprimering for å unnslippe. I dette tilfellet topplokk må fjernes og en ventil jobb utført.
5. Flatskjerm Kamaksel: Den kamaksel er ansvarlig for å åpne inntak og eksos ventiler., Dette er gjort av kamaksel lapp, en for hver ventil. Når dette lapp slites ned det ikke vil åpne ventilen som ikke vil tillate sylinderen for å ta i luft eller tillate avgassene ut av sylinderen, noe som resulterer i lav kompresjon. Dette kan observeres ved å fjerne ventilen lokk og snu motoren over til kontroller ventil bevegelse. Når dette problemet oppstår kamaksel må erstattes.
6. Ødelagt stempelring: Hvis en bestemt sylinder stempel ring bryter det vil tillate sylinder komprimering for å lekke utover i veivaksel., For å kontrollere for denne tilstanden til å fjerne oljen fylle cap når motoren er i gang og du vil se en særegen puls av røyk tvunget ut fra innsiden av motoren.En komprimering-test vil være i stand til å finne hvilken sylinder som har sluttet å virke og må repareres.
7. Blåst Hodet Pakning: Et hode pakning brukes til å forsegle topplokk til motorblokk. Når dette hodet pakning ikke klarer det, kan gjøre det mellom to sylindere og vil tillate komprimering for å lekke å skape like lav kompresjon i hver., En komprimering-test vil være i stand til å oppdage denne feilen.
Grunner for Ingen Komprimering i En Sylinder
8. Droppet ventilsetet: En ventil sete er en super hard metall ringen som er presset inn i topplokket. De fleste sylindere hoder er laget av aluminium og utvide fra varme på en annen pris i forhold til metall ventilsetet. Denne variansen i ekspansjon pris kan føre til at setet for å falle ut av hodet. Når dette har skjedd sylinderen har ingen komprimering som luften slipper ut i ventil-port. En gang oppdaget topplokk må fjernes og erstattes eller repareres.
9., Ødelagt Ventil Våren: En ventil våren er ansvarlig for å lukke inntak og eksos ventiler når kamaksel har åpnet dem. Disse kildene er laget av høy spenning stål som kan bli sprø og brekker slik at ventilen til å henge åpne som vil tillate komprimering for å lekke ut. Når en komprimering test avslører en sylinder uten komprimering ventilen må dekselet fjernes, og ventilen våren inspisert for denne feilen.
10., Droppet Ventil: En ventil retainer sett som er to half moon biter av metall som låses inn i ventilen fjæren og er utformet for å holde ventilen til ventilen våren. Hvis disse bitene løsne de kan fly ut av holderen og la ventil for å slippe inn i sylinderen kontakte stempel. Når dette skjer hodet må være fjernet og sylinder kontrollert for skade og deretter reparert.
11. Ødelagt Ventil: Et inntak og eksos-ventil er bygget i to deler, stammen og hodet., Stammen stikker gjennom topplokket, og kobles til ventilen våren mens leder av ventilen sel mot ventilsetet. Når disse ventil deler falle fra hverandre hodet vil falle fra stammen og tillater komprimering for å lekke fra sylinderen mens forårsaker ekstrem skade på stempel og sylinder hode.
12. Stempel Hull: Et stempel som er laget av en støpte eller smidde aluminium legering som er konstruert for å tåle krefter forbrenning., I noen tilfeller er dette aluminium vil ha en svak eller tynn flekk som kan lage et hull i stempelet slik at kompresjonen å lekke inn i motorens veivaksel. Du kan sjekke for denne tilstanden, på samme måte som du ville sjekke for ødelagt stempelring som er gjorde tegn ovenfor.
Se Video!
Her er en video på hvordan å gjøre en komprimering test.
Fikk Spørsmål?
Hvis du har noen spørsmål om motor-komprimering, vennligst besøk vårt forum. Hvis du trenger bil reparasjon råd, spør vårt fellesskap av mekanikere som er glade for å hjelpe. Vår service er alltid 100% gratis.,