Air Force One (Norsk)

BackgroundEdit

På oktober 11, 1910, Theodore Roosevelt ble den første AMERIKANSKE presidenten til å fly i et fly, en tidlig Wright Flyer fra Kinloch Felt i nærheten av St. Louis, Missouri. Han var ikke lenger i office på den tid, etter å ha blitt etterfulgt av William Howard Taft., Posten-å gjøre anledningen var en kort overflight av publikum i et fylke rettferdig, men var likevel begynnelsen av presidentvalget flyreiser.

Før andre Verdenskrig, i utlandet og langrenn presidentvalget reise var sjeldne. Mangel på trådløs telekommunikasjon og tilgjengelige moduser av transport gjort en lang reise upraktisk, som det tok for mye tid og isolert president fra hendelser i Washington, D.C. Jernbaner var en sikrere og mer pålitelig alternativ hvis presidenten er nødvendig for å reise til fjerntliggende stater., Ved slutten av 1930-tallet, med ankomst av fly som Douglas DC-3, et økende antall av det AMERIKANSKE publikum så passasjer fly som en rimelig transportmiddel. Metall-fly, mer pålitelige motorer, og nye radio navigasjonshjelpemidler hadde gjort kommersielle flyselskap reise tryggere og mer praktisk. Livsforsikringsselskapene selv begynte å tilby piloter forsikringer, om enn på ekstravagante priser, og mange kommersielle reisende og myndigheter begynte å bruke airlines i innstillingen til jernbane reise, spesielt for lengre turer.,

Første presidentvalget aircraftEdit

Franklin D. Roosevelt var den første presidenten til å fly i et fly mens du er på kontoret. Det første flyet innhentet spesielt for presidentvalget reise var en Douglas Dolphin amfibier levert i 1933 som ble utpekt RD-2 av den AMERIKANSKE Marinen og basert på naval base Anacostia D.C. Dolphin ble endret med luksus møbler for fire passasjerer og en liten separat sove-rommet. Flyet var i tjeneste som en presidentkandidat transport fra 1933 til 1939., Det er ingen rapporter, men på hvorvidt presidenten faktisk fløy i flyet. Under andre Verdenskrig, Roosevelt reiste på Dixie Clipper, et Pan Am-mannskap Boeing 314 flygende båt til 1943 Casablanca-Konferansen i Marokko, et fly som dekket 5,500 miles (8,890 km) i tre ben. Trusselen fra den tyske ubåter hele Slaget om Atlanterhavet laget flyreiser den foretrukne metoden for VIP transatlantiske transport.

Opptatt av å basere seg på kommersielle flyselskaper til transport president, USAAF ledere bestilt konvertering av et militært fly for å imøtekomme spesielle behov for commander-in-chief. Den første dedikerte fly foreslått for presidentvalget i bruk var en C-87A VIP transport i fly. Dette flyet, nummer 41-24159, ble endret i 1943 for bruk som en presidentkandidat VIP transport, Gjett Hvor II, som har til hensikt å bære President Franklin D. Roosevelt på internasjonale turer., Hadde det vært godtatt, ville det ha vært det første flyet som skal brukes i presidentvalget service. Men, etter en gjennomgang av C-87 er svært kontroversiell sikkerhet posten i tjenesten, Secret Service kategorisk nektet å godkjenne Gjette Hvor II for presidentvalget transport. Som C-87 var et derivat av det Konsoliderte B-24 Liberator bomber, er det presentert sterk offensiv visninger for å fiendtlige jagerfly så vel som utenlandske destinasjoner som er besøkt, et problem som ikke finnes med fly som ble brukt kun for transport., Den Gjette Hvor II ble brukt til å transportere senior medlemmer av Roosevelt-administrasjonen på ulike turer. I Mars 1944 ble det transportert Eleanor Roosevelt på en goodwill på tur i flere Latin-Amerikanske land. C-87 ble vraket i 1945.

The Secret Service senere omformet et Douglas C-54 Skymaster for presidentvalget transport plikt. VC-54C fly, med tilnavnet den Hellige Kua, inkludert en sovende område, radio telefon, og uttrekkbar heis til heis Roosevelt i sin rullestol., Som endres, VC-54C ble brukt av President Roosevelt bare en gang før hans død, hans tur til Jalta-Konferansen i februar 1945.

Hellig Ku er nå utstilt på nasjonalmuseet for United States Air Force ved Wright-Patterson AFB, Ohio.

Slutten av 1940-tallet og 1950sEdit

The National Security Act of 1947, den lovgivning som skapt for US Air Force, ble signert av President Harry S. Truman mens ombord VC-54C., Han erstattet VC-54C i 1947, med en modifisert C-118 Liftmaster, kall det Uavhengigheten etter hans Missouri hjemby. Det ble gitt en særegen utvendig, som nesen ble malt som leder av en kongeørn. Flyet, som inkluderte en stateroom (der akter skroget hadde vært opprinnelig) og en største hytte som kunne seat 24 passasjerer eller kan gjøres opp i 12 førerhus sengeplasser, nå ligger på National Museum of the United States Air Force i Dayton, Ohio.

Eisenhower introdusert fire propelldrevet fly til presidentvalget service., Denne gruppen inkluderte to Lockheed C-121 Konstellasjoner, fly Columbine II (VC-121A 48-610) og Columbine III (VC-121E 53-7885). De ble navngitt av First Lady Mamie Eisenhower for columbine, offisielle statlige blomst av henne vedtatt hjem delstaten Colorado. I tillegg er to Aero-Sjefer ble også lagt til flåten.

Columbine II er den første flyet til å bære kallesignal Air Force One. Denne betegnelsen for USA, Air Force fly bærer den sittende presidenten ble etablert etter en hendelse i 1953, da Øst-Air Lines 8610, en kommersiell flyging, krysset stier med Air Force 8610, som var bærer President Eisenhower. I utgangspunktet brukes uformelt, betegnelsen ble offisiell i 1962.

Boeing-707s og adgang til jet ageEdit

Mot slutten av eisenhowers andre periode, i 1959, Air Force lagt til den første av tre spesialbygde Boeing 707-120 jet fly—VC-137s, utpekt SAM (Special Air Oppdrag) 970, 971-og 972—i flåten., High-speed jet-teknologien som er innebygd i disse flyene aktivert presidenter fra Eisenhower gjennom Nixon til å reise lange avstander for mer raskt for ansikt-til-ansikt-møter med verdens ledere. Eisenhower fløy ombord VC-137 SAM970 under hans «Flight til Fred» goodwill tur i desember 1959. Han besøkte 11 Asiatiske land, flyr 22,000 miles (35,000 km) i 19 dager, omtrent dobbelt så fort som han kunne ha dekket som avstand via en av de Columbines.

SAM 26000Edit

Under John F. Kennedy, presidential air travel inn jet age. Han hadde brukt Eisenhower-epoken jets for turer til Canada, Frankrike, Østerrike og Storbritannia. Så i oktober 1962, US Air Force har kjøpt en Boeing C-137 Stratoliner, en modifisert med lang rekkevidde Boeing 707—Special Air Oppgave (SAM) 26000.,

Air Force hadde utviklet en spesiell presidentvalget livery i rødt og metallic gull, med landets navn i blokk bokstaver. Kennedy følte fly dukket opp for regal, og på råd fra sin kone, First Lady Jacqueline Kennedy, han kontaktet den fransk-født Amerikansk industri designer Raymond Loewy for å få hjelp til å designe en ny lakk og interiør for VC-137 jet., Loewy møtte president, og hans tidligste forskning på prosjektet tok ham til National Archives, hvor han så på den første trykte utgaven av den amerikanske uavhengighetserklæringen, han såg landets navn satt stor avstand mellom og i store bokstaver i Caslon skrift. Han valgte å utsette polert aluminium skroget på undersiden og brukt to blues – blå-grå-blå forbundet med tidlig republikk og presidentskapet og en mer moderne cyan å representere nåtid og fremtid., Presidentvalget segl ble lagt til begge sider av skroget nær nesen, en stor Amerikansk flagg ble malt på halen, og sidene av flyet lese «United States of America» i store bokstaver. Loewy arbeid vunnet umiddelbar ros fra presidenten, og trykk på. VC-137 markeringene var tilrettelagt for større VC-25A når det kom i tjeneste i 1990.

SAM 26000 var i tjeneste fra 1962 til 1998, og serverer Presidentene Kennedy til Clinton. På November 22, 1963, SAM 26000 gjennomført President Kennedy til Dallas, Texas, hvor det serveres som bakteppe som Kennedys møtt godt wishers på Dallas Love Field. Senere den ettermiddagen, Kennedy ble myrdet, og Vice President Lyndon Johnson overtok kontoret til President og tok ed ombord SAM 26000. På Johnson ordre, flyet gjennomført Kennedy kroppen tilbake til Washington., Et tiår senere, SAM 26000 tok Johnson kroppen hjem til Texas etter at staten sin begravelse i Washington.

Air Force vanligvis ikke har jagerfly eskorte presidentvalget fly over Usa, men det som har skjedd. Første omgang kom under statlig begravelse av John F. Kennedy når den ble etterfulgt av 50 jagerfly, (20 Marinen og 30 Air Force) som representerer stater i unionen.

Johnson brukt SAM 26000 å reise mye innenlands og til å besøke tropper i Sør-Vietnam under Vietnam-Krigen., SAM 26000 serveres President Nixon på flere banebrytende utenlands reiser, inkludert hans berømte besøk til folkerepublikken Kina i 1972 og hans reise til Sovjetunionen, senere det året, både nyvinninger for en Amerikansk president. Nixon kalt flyet «Spirit of ’76» til ære for den kommende drivende og innsiktsfulle tolkninger av Usa, som logo ble malt på begge sider av flyets nese.

SAM 26000 er nå utstilt på nasjonalmuseet for United States Air Force ved Wright-Patterson AFB, Ohio.,

SAM 27000Edit

SAM 26000 ble erstattet i desember 1972 av en annen VC-137, Spesielle Air Oppgave 27000, selv om SAM 26000 ble holdt som en backup før det endelig ble pensjonist i 1998., Richard Nixon var den første presidenten til å bruke SAM 27000, den nyere fly serveres hver president frem til det ble erstattet av to VC-25A fly (SAM 28000 og 29000) i 1990.

I juni 1974, mens President Nixon var på vei til et planlagt stopp i Syria Syriske jagerfly fanget opp Air Force One til å fungere som eskorte. Men, Air Force One mannskapet ble ikke informert på forhånd, og som et resultat, tok unnamanøver inkludert et dykk.

Etter annonserte sin intensjon om å trekke seg som president Nixon gikk om bord i SAM 27000 (med kallesignal «Air Force One») til å reise til California., Oberst Ralph Albertazzie, da piloten i Air Force One, fortalte at etter Gerald Ford ble tatt i ed som president, flyet måtte være redesignated som SAM 27000, noe som indikerer ingen president var om bord i flyet. Over Jefferson City, Missouri, Albertazzie radioed: «‘Kansas City, dette var Air Force One. Vil du endre våre kallesignal til Sierra Alpha Mike (SAM) 27000?»Tilbake kom det svar:» Roger, Sierra Alpha Mike 27000. Lykke til som President.'»

SAM 27000 siste fly Air Force One var på August 29, 2001 da det fløy President George W. Bush fra San Antonio til Waco, Texas., Følgende flyturen, det ble formelt nedlagt, og deretter fløyet til San Bernardino Internasjonale Flyplass (tidligere Norton AFB) i California. Det ble demontert og tatt med til Ronald Reagan Presidential Library i Simi Valley, hvor det var satt sammen og er permanent utstilt.

Boeing VC-25AEdit

selv Om Ronald Reagans to perioder som president så ingen store endringer i Air Force One, produksjon av presidentvalget fly versjon av 747 begynte under hans presidentskap. USAF utstedt en Forespørsel Til Forslaget i 1985 for to wide-body fly med et minimum av tre motorer og en unrefueled utvalg på 6 000 km (9,700 km). Boeing med 747 og McDonnell Douglas med DC-10 innsendte forslag, og Reagan-Administrasjonen bestilt to identiske 747 å erstatte de aldrende 707s han brukte., Interiør-design, som er utarbeidet av First Lady Nancy Reagan, var som minner om den Amerikanske Southwest. Den første av to fly, utpekt VC-25A, ble levert i 1990, under administrasjon av George H. W. Bush. Forsinkelser ble opplevd å tillate ekstra arbeid for å beskytte fly mot elektromagnetisk puls (EMP) virkninger.

VC-25 er utstyrt med både sikker og usikker telefonen og datamaskinen kommunikasjonssystemer, slik at presidenten å utføre oppgaver for de luftbårne, i tilfelle et angrep på OSS., Presidentvalget flystyrke drives av 89th Lufttransport Vinge på Andrews Feltet, Maryland.

9/11 å presentEdit

På September 11, 2001, President George W. Bush ble avbrutt da han deltok på et arrangement på Emma E., Booker Elementary School i Sarasota, Florida, etter at et fly traff Sør-Tårnet av World Trade Center i New York City. Han tok av på en VC-25 fra Sarasota-Bradenton Internasjonale Flyplassen og med Oberst Mark Tillman, senior piloten i Air Force One, som dag, i kostnad. Air traffic controllers ga Air Force One av en illevarslende advarsel om at en passasjer jet var nær Air Force One, og var ikke svarer til samtaler. Tillman minnes: «Som vi fikk over Gainesville, Florida, fikk vi ordet fra Jacksonville Sentrum., De sa, » Air Force One du har trafikken bak deg, og i utgangspunktet ovenfor deg som er synkende i deg, vi er ikke i kontakt med dem – de har stengt sine responder av.»Og på den tiden den slags ledet oss til å tro kanskje noen skulle komme til oss i Sarasota, de så oss ta av, de bare holdt høy og følger oss på dette punktet. Vi hadde ingen anelse om hva de evner av terroristene var på det tidspunktet.»

I respons til dette rapportert trussel, Kol. Tillman sa han fløy Air Force One over Gulf of Mexico for å teste om det andre flyet ville følge., Den andre jet fortsatte på sin rute, og Tillman sa at det var senere forklarte ham at et passasjerfly som hadde mistet sin transponder, som normalt sendinger en elektronisk identifikasjon signal, og at pilotene om bord unnlatt å bytte til en annen frekvens. En trussel kom igjen når Tillman mottatt en melding som varslet om et forestående angrep på Air Force One. «Vi fikk ord fra direktør og de ansatte som» Angel var neste,’ indikerer klassifisert kallesignal for Air Force One., Når vi kom inn i Golfen og de sendes til oss at » Engelen var neste,’ på det punktet at jeg spurte om fighter støtte. Hvis et passasjerfly som var en del av angrepet, ville det være godt å ha jagerfly på vingene for å gå videre og ta vare på oss.»På dette punktet, Tillman sagt at de planlegger å fly presidenten tilbake til Washington, D.C., var avbrutt, og i stedet Tillman landet på Barksdale Air Force Base, Louisiana og Offutt Air Force Base, Nebraska, hvor presidenten holdt en tale., Tillman forklarte at dette var på grunn av sin bekymring for at på grunn av de rapporterte trussel, Air Force One ville bli angrepet når han returnerte for å Andrews Air Force Base.

Etter de innledende stopper, president ble returnert til Washington., Neste dag, tjenestemenn i det Hvite Hus og Justisdepartementet forklart at President Bush gjorde dette fordi det var «konkret og troverdig informasjon om at det Hvite Hus og Air Force One var også ment mål.»Det Hvite Hus kan ikke bekrefte bevis av en trussel gjort mot Air Force One, og undersøkelsen fant den opprinnelige hevder å være et resultat av misforståelser.,

Andre usesEdit

Presidenter har invitert andre verdens ledere til å reise med dem på Air Force One til tider, inkludert Nixon innbydende Sovjetiske premier Leonid Bresjnev å reise med ham til California fra Washington, D.C. i juni 1973. I 1983, President Reagan og Dronning Elizabeth II turnert den AMERIKANSKE vestkysten bord på Air Force One. I Mars 2012, President Obama tok Britiske statsministeren David Cameron til en basketball spillet i Ohio bord på Air Force One.,

Når President Bush kom til slutten av sin andre periode i januar 2009, er et VC-25 ble brukt til å frakte ham til Texas. For dette formålet flyets kallesignal var Spesiell Luft Oppgave 28000, så flyet ikke bære den nåværende presidenten i Usa. Tilsvarende ordninger ble laget for tidligere president Ronald Reagan, Bill Clinton og Barack Obama.,

På April 27, 2009, en lav-flying VC-25 sirklet New York for en foto-op og øvelse, og forårsaket en skremme for mange i New York. Nedfall fra bildet op hendelsen førte til oppsigelse av direktør for det Hvite Hus Militært Kontor.