– >
/
Tilbake i Mars, Vermont bo-at-home for bakken nesten all transport til å stoppe opp. Men nå, Vermonters beveger deg rundt mye mer., Flere biler og busser er tilbake på veiene, og flyene flyr igjen, men med færre folk om bord. Men en form for transport er fortsatt ingensteds å bli sett: passasjer-tog.
Amtrak service på to linjer som tjener staten, Ethan Allen Express og Vermonter, er fortsatt stengt, og myndighetene har ennå ikke satt en start dato på kalenderen.
Vanligvis, i løpet av formiddagen på Amtrak-plattformen i Essex Junction, passasjerer ville være ombordstigning Vermonter tog på vei sør for Washington, D.C., og poeng i mellom., Men da jeg møtte University of Vermont senior Høsten Strom på plattformen på en siste sunny September morgen, stasjonen var tom.
– >
«Det er bare en slags fin, sentimental sted. Liker, normalt er jeg få en kaffe over gaten, og deretter som en sandwich, og så får jeg på, og bare har en veldig hyggelig tur,» Strom sa., «Så jeg håper den slags erfaring kan komme tilbake snart.»
Strom ville komme hit for å ta Amtrak hjem til Connecticut for langhelger eller Thanksgiving break. Hun mener at hvis de kunne, hun og mange andre studenter kan sitte på toget hjem senere i semesteret.
«jeg tror bare at det ville være noe som ville være en annen flott alternativ, der en rekke andre alternativer nå ikke er mulig for mennesker,» Strom sa.
Men akkurat nå er det toget er ikke et alternativ. Amtrak-service ble suspendert i Vermont på Mars 26, som COVID-19 pandemi hit., Mens selskapet har startet tjenesten i mange deler av landet, de to togene som reiser til Vermont har ikke kommet tilbake.
å Bestemme når de kommer tilbake faller dette med Scott administrasjon, og Transport Sekretær Joe Flynn. På et nylig møte i statens Jernbane Advisory Council, Flynn medlemmer fortalte at han ennå ikke kan forplikte seg til en avkastning dato.
«jeg kan ikke sitte her i dag og fortelle deg at vi har en bestemt dato,» Skriver sa.
Flynn så løses det han kalte «forskrekkelse» blant noen jernbane talsmenn over den lange ventetiden for retur av Amtrak.,
«jeg ønsker å sette til å hvile noen trodde, rykter, en formodning om at denne administrasjonen ikke har støtte for passasjer-tog,» Flynn sa, «eller at vår forsinkelse i å starte Amtrak er noen måte å prøve å drepe Amtrak.»
– >
Ingenting kunne være lenger fra sannheten, Skriver fortsatt. Bevisene?, Selv mens Amtrak har ikke vært i drift i Vermont, staten har vært lading foran med passasjer jernbane infrastruktur-prosjekter dette året, inkludert ny stasjon i Vergennes, og gjennomføring av et større prosjekt i Middlebury til å tillate tog til å passere gjennom en tunnel under sentrum. De prosjektene får staten et par skritt nærmere å fullføre en lang søkt om forlengelse av Ethan Allen linje fra Rutland opp til Burlington.
Mer fra VPR: ‘Gjorde Den til å Fungere?,’Å bringe Amtrak Toget Fra Rutland Til Burlington
Men i nærmere sikt, Flynn fortalte jernbane rådet det er tre faktorer som går inn i de bestemmer seg da for å starte tjenesten: vitenskap, data og budsjett.
vitenskap
På vitenskap, Flynn sa det er nå klart at Amtrak passasjerer som kommer til Vermont fra andre stater utgjør ingen større risiko for spredning av viruset enn reisende på et fly, og de vil være underlagt de samme karantene regler som alle andre out-of-state besøkende.,
Ifølge for å rail bystyremedlem – og all-around tog buff – Carl Fowler, Amtrak er en ganske sikker måte å komme seg rundt akkurat nå.
«Amtrak trenere endre luften over 12 ganger i løpet av en time, midtgangen er mye bredere enn på fly eller buss, avstanden mellom setene – hva heter banen – er mye større,» sa Fowler.
Pluss, Amtrak er å begrense antall seter som kan bestilles på sine tog.
data
Data ser ut til å være den henge opp., Dan Delabruere, leder av jernbane på VTrans, sa fordi togene gjøre stopp på mange steder, med passasjerer å komme på og av før nå Vermont, COVID-saken, 19 tall trenger å være på et trygt nivå på disse stedene, men staten har ikke definert hva som er trygg nivå ville være.
«Det jeg ikke får fra dem er en definisjon av hva som er trygt, og det er litt av min frustrasjon,» sa Fowler.
Delabruere sa det er opp til Helse-Avdeling for å finne ut når det vil være trygt å bringe Amtrak tog til staten., I en uttalelse, helse institutt talsmann Ben Truman sa gjennomgang av cross-stat reise politikk er pågående, og myndighetene vil bruke for å starte tjenesten så snart som mulig.
«På dette punktet i vår pandemi svar, men kompleksiteten av sikre toget fra og gjennom COVID-19 områder av bekymring, mener at det ennå ikke er hensiktsmessig å starte tjenesten,» Truman lagt til.
– >
Den økonomiske
Det endelige faktor på spill er det økonomiske. Amtrak-tjenesten i Vermont er nesten helt state-støttet. Staten i hovedsak ansetter Amtrak å tilby passasjer-tog. Og årets budsjett har finansiering for passasjer-tog, i henhold til Demokratiske Rep. Curt McCormack i Burlington, som stoler Huset Transport Komiteen.
«Alle pengene er sikret,» McCormack sa, og legg merke Amtrak tjenesten koster staten over $8 millioner i året. Han peker på at penger er til daglig togtilbud.,
«tjenesten må være god nok til at folk tror på toget og kan stole på det, uansett hva dagen de ønsker å reise,» sa han.
McCormack poeng ut av det, fordi noen føderalt-støttet Amtrak linjer rundt om i landet er satt til å være kuttet fra daglig tjeneste til å kjøre bare tre dager i uken som starter i oktober, på grunn av økonomiske mangler. Amtrak står overfor betydelige kamp nasjonalt. Som passasjertallene har falt, tjenesten er å be Kongressen for nesten $5 milliarder dollar i akutt finansiering, og planlegger å permisjon for 2.000 arbeidere.,
I Vermont, statens jernbane-direktør, Dan Delabruere, fortalte VPR at når tjenesten kommer tilbake, «langsiktig mål» er på vei tilbake til daglig tjeneste.
Mer fra VPR: Samfunnet Rapport: Middlebury Downtown åpnes igjen Etter Store Steg I År Lange Infrastruktur Overhaling
for når den starter opp igjen, advokat Carl Fowler håper Vermont bringer service tilbake etter Thanksgiving, slik at studenter som Høsten Strom kan ta toget hjem. For hennes del, Strom sa før Amtrak tilbake, jo bedre.,
«Hvis vi venter lenger med å åpne Amtrak, jeg tror at det er bare kommer til å bli mer og mer av et foreldet valg for studenter,» sa hun.
Og holde Amtrak relevante for studentene er avgjørende på lang sikt. Etter flere tiår med å være i arbeid, og $100 millioner kroner brukt, staten håp om å endelig utvide Ethan Allen linje neste år. Linjen kjører i dag fra New York City opp til Rutland, og når det er ferdig, utvidelse vil tjene college byene i Middlebury, og Burlington.