En repetisjonskurs på LP-gass-systemer, fra DOT sylindere og ASME tanker til OPD ventiler og TW frimerker
I RV verden, LP-gass er en viktig kilde til energi til å drive generatorer og drivstoff apparater som er nødvendig for komfort oppvarming, matlaging og kjøling., «LP» er en forkortelse for liquefied petroleum. Vilkårene «LP-gass» og «LPG» er mye brukt for å beskrive hydrokarboner, propan og butan, eller en blanding av de to. Forbindelsene er lik, men propan er en bedre drivstoff kilde ved lavere temperaturer, noe som gjør det til valg for bruk i RVs. Propan er sannsynlig å inneholde små mengder av andre hydrokarboner som butan, propylen og butylene.
LP-gass produsert ved behandling av gass og raffinering av råolje., Når LP-gass er plassert under beskjedne press, det liquefies og kan lagres i bærbare sylindere brukt på camping tilhengere og lastebil bobiler og i ramme-montert tanker for bobiler. LP-gassen er fargeløs og luktfri. Av sikkerhetsmessige årsaker kjemiske ethanethiol, ofte kalt ethyl mercaptan, er lagt for å gi en distinkt lukt i tilfelle av en lekkasje.
LP-gassflasker brukt på trailere og lastebil campere er forskjellige fra LP-gass tanker brukt på bobiler. En PRIKK sylinderen er en flyttbar flyttbar container som de som leverer propan for griller og er bygget til USA, Department for Transport spesifikasjoner. En ASME tank for bobiler er en permanent montert beholderen er godkjent av American Society of Mechanical Engineers.
DOT sylindere kommer i forskjellige former og størrelser, og er referert til av mengden av propan de kan holde, målt i pund., Sylindere brukt på tilhengere er vanligvis 20 eller 30 kilo, men noen stor femte hjul har 40-kilos sylindere. En 20-kilos sylinder holder 4.7 liter, en 30-kilos sylinder plass til 7 liter, og en 40-kilos sylinder har 9.4 liter, selv om vanlige kapasitet terminologi for disse er 5, 7 og 10 liter. ASME tanker også variere i størrelse og kapasitet.
Propan som er lagret i sylindere er i flytende form., Når sylinderen er koblet til RV ‘ s LP-gass-systemet og service ventil på toppen er åpnet, kan den flytende propan koker og ut av sylinderen som en damp på samme måte som kokende vann konverterer til steam (vanndamp). Tilhengerens rør deretter skal beskyttes med propan damp. Propan koker på minus-44 grader Fahrenheit på havet, mens butan koker på 30 grader, noe som er grunnen til at propan er den foretrukne drivstoff kilde.,
DOT sylindere som brukes i RVs er pålagt å ha et system som hindrer overfylling-forebygging enhet (OPD). OPD-utstyrt sylindere har en trekantede rattet på service ventil. Disse ventilene hindre sylindere fra å være fylt til mer enn 80 prosent av sin kapasitet. De resterende 20 prosent holder propan gass og gir mulighet for termisk ekspansjon.
Som vann, propan utvider seg når den varmes opp. Imidlertid, volumet av utvidelse av propan er nesten 17 ganger at av vann, gitt samme temperatur økning., Når propan utvider seg, trykket i sylinderen øker. Uten rom for ekspansjon, trykket i sylinderen kunne nå faretruende høye nivåer eller force flytende propan inn i systemet. ASME tanker har samme overfyll beskyttelse.
Trykk på en PRIKK sylinder eller ASME tanken er hovedsakelig bestemt av volumet av flytende propan og temperatur. Disse beholderne er bygget for å tåle de belastninger som normalt er forbundet med propan, men hvis det er for mye press utvikler seg, en ventil åpner for å la dampen for å lufte., DOT sylindere bør ikke oppbevares i lukkede steder, for eksempel garasjer og biler, der luftet damp kan hope seg opp og antennes. Sylindere i femte hjul er vanligvis lagret i avdelinger som har de nødvendige uttrykk for damp å unnslippe.
Når propan koker til en damp, det utvider seg til 270 ganger volumet som en væske. Siden det er ikke nok volum i en sylinder eller tank for å tillate full ekspansjon, damp begynner å komprimere og øke trykket. Når en væske er under press, sitt kokepunkt øker. Trykket vil heve til den er tilstrekkelig til å forhindre flytende propan fra kokende ytterligere. Når propan er behov for et apparat til å tenne, trykket i systemet faller og propan begynner å koke.,
Nye DOT sylindere og ASME tanker som aldri har vært fylt med propan må være ryddet av luft. Denne prosessen er gjort på bensinstasjoner av kvalifisert personell. Sletting av resultater i luften i beholderen blir tvunget ut av propan damp. Fordi luften er vanskeligere å komprimere enn propan damp, en økning i temperatur med luft i ekspansjon volum av beholderen vil resultere i høyere trykk enn normalt. For stort press kan føre til press-ventil for å lufte damp.
Air inne i en sylinder eller tank gjør fylle sin kapasitet vanskelig., Forurensninger kan være til stede i luften og bør fjernes. Fuktighet kan fryse i systemet og føre til at beholderen for rust fra innsiden og ut.
Forskrifter hindre fylle DOT sylindere som ikke er utstyrt med OPD ventiler. Service ventiler i eldre sylindere med en runde eller pinwheel-stil rattet kan bli oppdatert med OPD ventiler av sertifiserte teknikere. Sylindere utløper 10 år etter produksjonsdato, men kan være recertified for fem år av gangen. Produksjonsdatoen er gravert inn i sylinderen krage., Ytterligere informasjon er også stemplet på krage, slik som tom sylinder vekt.
DOT sylindere er koblet til RV ‘ s LP-gass-system ved høytrykksslanger ofte kalt musefletter fordi eldre slangene var laget av kveilet kobber som lignet en gris hale. Den fleksible slangen er koblet til OPD ventil med en ACME mutter., ACME nøtter bruk høyrehendt tråder å skru på OPD ventil og er ment å være strammet av hånden. OPD ventiler har en innebygd sikkerhet enhet som hindrer flyten av propan til ACME mutter er skrudd på en sikker måte. Dette hindrer damp fra å rømme hvis ventilen er åpnet før sylinderen er koblet til.
ACME nøtter inneholder to sikkerhetsanordninger. Et overskudd-flow ventil begrenser flyten av propan til ca 10 prosent av maksimum i tilfelle av en lekkasje i systemet. Når OPD ventilen er åpnet, kan en klikke lyd blir hørt fra ACME mutter., Dette angir den midlertidige stengingen av overflødig-flow ventil, slik at kun en liten mengde av propan gass til å gå inn i systemet. Når trykket bygger seg opp, noe som bekrefter at ingen lekkasjer er til stede, en annen å klikke støy viser at overflødig-flow ventilen har åpnet, slik at full flow. En termisk utkobling er også inkludert i ACME mutter, som stopper flyten av propan i tilfelle av brann.
Etter å ha passert gjennom høytrykksslange, propan damp går trykkregulator. RVs er nødvendig å ha en to-trinns regulator., Den første fasen drops damptrykk til ca 10 til 15 psi, og den andre fasen ytterligere reduserer driftstrykk til 11 inches av vannsøylen. Endringen fra psi til inches av vannsøylen er nyttig fordi den sistnevnte verdien er en mye mindre måleenhet. Det ligner på å bytte fra liter til gram.
Propan regulatorer bruke fleksible membraner som er koblet til en ventil for å kontrollere trykket. Regulator membraner krever en ventilert luft plass til å fungere skikkelig. Disse åpningene må pekte nedover, innen 45 grader av vertikal, slik at kondens avløp, og hindre at avfall fra hvis luftstrømmen. Et deksel som skal brukes til å beskytte propan regulatorer på sylindere som ikke ligger i lommer eller andre vedlegg.,
Den trykket ut av en to-trinns regulator er justerbar og bør sjekkes med jevne mellomrom av en kvalifisert tekniker ved hjelp av en enhet som kalles en manometer. To testene er gjort for å finne ut om en regulator er utført innen spesifikasjoner. Det første bekrefter driftstrykk av systemet, som er trykket ut av regulatoren på ca 50 prosent av maksimal strømningsrate av regulator. Arbeidstrykket må være 11 inches av vannsøylen. Hvis avlesningen er ikke riktig, kan teknikeren forsøk på å justere trykkregulator., Hvis regulatoren kan ikke justeres til riktig trykk, må den skiftes ut.
En annen test er utført for å bestemme driftstrykk med ingen propan flyt. Dette er referert til som den lockout test. Når ingen propan er som strømmer gjennom trykkregulator, trykket lesing normalt øker med ca 1 cm av vannsøylen, noe som gir en lockout press lesing av 12 inches av vannsøylen. Imidlertid, så lenge lockout press ikke stige over 14 inches av vannsøylen, regulatoren er ansett som god.
Et manometer kan også brukes til å sjekke for lekkasjer., Når du har koblet enheten, tekniker slår av propan ventil eller ventiler og blør systemet press ned til 8 inches av vannsøylen. Trykket skal være det samme for tre minutter. Et trykkfall indikerer at systemet har en lekkasje som må repareres.
Noen mindre reise trailere og slide-in-bobiler komme med et enkelt PUNKT sylinder, ofte med en 5-gallon kapasitet (teknisk, 4.7 liter). Større tilhengere er utstyrt med to sylindere koblet til en enkelt regulator., RVs med to sylindere er utstyrt med en automatisk overgang regulator som trekker propan fra en sylinder, og bytter automatisk til det andre når den første sylinderen er tom.
Automatisk-for overgang regulatorer kommer i forskjellige stiler, men fungerer på samme måte. En spak eller knapp på regulatoren brukes til å velge hvilken sylinder som vil bli trukket fra første. Både sylinder ventiler må være åpne for automatisk veksling til å skje. For eksempel, hvis venstre sylinder brukes først, et seglass vil vise en grønn flagget til den er tom, og på dette tidspunktet et rødt flagg vil bli synlig., På dette punktet, høyre-sylindret vil begynne å gi service til systemet, spaken på regulatoren kan bli slått eller-knappen for presset, og tom sylinder kan trygt tas for å fylle.
Femte hjul vanligvis delt par av sylindere i to lommer på hver side av tilhengeren. De to-trinns regulator er installert i en av lommer, som krever en fleksibel høytrykksslange til å levere propan fra den eksterne sylinder. Hvis slangen er 60 cm eller lenger, en step-down ett-trinns regulator er nødvendig med et trykk vurdering av ikke mer enn 30 psi., Med en lang slange under fullt trykk, det er mulig for dampen kondenserer til væske. Denne væsken kan hope seg opp i den laveste enden av slangen og føre til en nedgang i press. Lavere press fra step-down regulator hindrer kondens oppstår.
Noen LP-gass-systemer har en utenfor rask-koble montering som er knyttet til utvendig rørlegging. Quick-kobles tillate apparater for eksempel propan griller og topper i noen utenfor kjøkken for å være umiddelbart koblet til systemet. Quick-kobler kan legges til RVs, men de må være godkjent for bruk med LP-gass., For å hindre propan flyt når apparatet er ikke tilkoblet, må de også har en integrert stengeventil eller manuell avstengning innen rekkevidde av hurtig på koble til. En cap bør brukes til å hindre at smuss og fukt fra å komme inn på montering når den ikke er koblet.
i Dag er LP-gass-systemer er nesten avgjørende for RV livsstil, selv om noen elektriske-bare RVs er tilgjengelig for de som foretrekker å unngå bruk av propan., Ved å forstå hvordan systemet fungerer og vedlikeholde den riktig, du kan trygt nyte alle bekvemmeligheter av hjem mens du er på veien og på dine favoritt-camping destinasjoner.
å Kjøre på Tom?
å Bestemme hvor mye flytende propan er i en sylinder kan være problematisk. Siden DOT sylindere er ikke utstyrt med måleinstrumenter, RVers ty til ulike måter å finne ut hvor mye propan som er igjen inne.
En prøvd-og-sann metode er å veie det, selv om bare ta av sylinderen og følelsen av hvor tungt det kan gi et inntrykk av hvor mye propan som den inneholder., Skalaer er tilgjengelig kroken til sylinderen er krage og vise vekt når sylinderen er løftet, men en baderomsvekt vil også fungere.
tom sylinder vekt, eller tare vekt, er gravert på sylinderen er krage. Det begynner med bokstavene «TW», etterfulgt av vekt i pund. Trekke tare vekt vekt levert av skalaen gir vekten av propan. Dele propan vekt 4,2 (vekten av 1 liter propan), og resultatet er antall liter i sylinderen.
ikke glem at 20-, 30 – og 40-kilos sylindere hold 4.,7, 7 og 9.4 liter, henholdsvis, ikke løsere 5-, 7 – og 10-gallon terminologi ofte brukt av RVers.
Veiing gir et nøyaktig resultat, men kan være tidkrevende og tungvint, spesielt når du fjerner en stor sylinder fra en femte hjulet batterirommet. Et mål kan settes inn mellom OPD ventil og høytrykks-lines ACME mutter, men disse nivå indikatorer som er følsomme for endringer i temperatur og kan være unøyaktig., En annen type måleinstrument monteres magnetisk på siden av sylinderen, men viser nivå når LP-gass er i bruk og er mer vanlige på sylindere for griller.
Elektroniske sensorer inkluderer Truma er LevelCheck, en håndholdt ultralyd enhet som er presset mot siden av en sylinder og indikerer propan nivå med en grønn LYSDIODE og en høyfrekvent pipelyd. Mopeka er LPG TankCheck kommer med sensorer som festes til bunnen av sylindere og bruke sonar til å oppdage propan nivåer og Bluetooth til å overføre dem til en ekstra skjerm skjerm eller en mobil-app på en smarttelefon eller et nettbrett.,
I fravær av en skala eller sensor, helle en liten mengde varmt vann ned siden av sylinderen gir en omtrentlig nivå. Kjør din hånd ned siden av sylinderen hvor du helte varmt vann, og når du føler deg et kaldt sted, som er den omtrentlige drivstoff-nivå. Den flytende propan absorberer vann varme fra metallet tank, og som gir et grovt inntrykk av nivået inne. Du kan også se en plass på sylinder der varmt vann fordamper annerledes, og det er en annen kilde til nivå.
En siste måte å vurdere propan nivå er å se det., Mens det er ikke mulig med stålflasker, gjennomsiktige beholdere laget av Viking Sylindere gir et klart syn. DOT-godkjent csf-kompositt sylindere er omtrent halvparten av vekten av stål seg, men avviker noe i kapasitet, med de mest populære størrelser for RVing holde 5.24 og 7.38 liter.
La oss Snakke Sikkerhet
Overvåke og vedlikeholde LP-gass-systemet er en viktig del av RV eierskap. Fordi disse systemene har et element av risiko — muligheten for brannfarlig gass lekkasje — ingen diskusjon ville være komplett uten å snakke om sikkerhet.,
systemene har obligatorisk sikkerhet funksjoner som fyll-forebygging ventiler, termisk shut-offs, overflødig-flow ventiler og step-down regulatorer. Andre viktige sikkerhets-utstyr inneholder brannslukkere, nødutganger, og detektorer for røyk -, karbon-karbonmonoksid og propan.
Propan detektorer er nødvendig i RVs og bør installeres i eldre tilhengere som ikke har dem., Monteres på gulvet fordi propan damper er tyngre enn luft og regn til gulvet, detektorer lydalarm når de aner propan damp. De har en utløpsdato stemplet på dem fra produsenten og har vanligvis en levetid på fem til syv år.
Propan detektorer er drevet av tilhengerens 12-volts DC-systemet, og lav spenning forårsaket av et utladet batteri eller feil på elektriske converter kan føre til falske alarmer. Hydrokarboner finnes i husstand elementer som hår spray og rengjøringsprodukter kan også føre til propan detektorer til å gå av., Dessverre, disse falske alarmer føre til at noen eiere til å bli ufølsomme. Aldri anta at en lekkasje-alarm detektoren er usant, rett og slett fordi den karakteristiske lukt av gass ikke er til stede.
RVers må ta riktige trinnene for å beskytte mot LP-gass-ulykker. Les og følg alle advarsler dekaler som kom med RV. Når du fyller en taue bil med drivstoff, alle pilot lys og apparater med elektronisk tenning bør være avstengt fordi gnist fra en elektronisk tenner kan føre til drivstoff damp til å tenne. Teste detektorer regelmessig og erstatte dem når de utløper., Aldri fjern sikringen for en propan-detektor på grunn av falske alarmer.