Den oppdaterte Honda CBR6000RR er her, liksom. Honda tok wraps av maskinen tidligere i dag, men dessverre, som vi har fortalt dere før, er det ikke kommer til Canada.
Den nåværende generasjons Honda CBR600RR gjør rundt 100 hestekrefter, og den nye supersport får en betydelig strøm boost, til ca 120 hestekrefter i 14 000 rpm., I henhold til MCNews, dreiemoment er angivelig 64 Nm på 11,500 rpm. Motoren ser ut mer eller mindre det samme på utsiden, men på innsiden, den øverste enden er radikalt overhalt. Inntak systemet ser også revisjoner, og eksos. Det er en ny assist/slipper clutch, med valgfri quickshifter system.
Akk, CBR kan ha muskuløs opp, men det er også tyngre, kommer fra 189 kg til 194 kg til 2021. Imidlertid, de fleste ryttere vil ikke merke det på gaten.,
CBR har et nytt sett av karosseri, visstnok den mest aerodynamisk kåpe i 600-klassen, inkludert et sett av winglets som holder fronten plantet. Honda har Showa Stor Stempel gafler igjen, og en ProLink monoshock arrangement i ryggen, fullt justerbar selvfølgelig.
Den nåværende CBR600 henger bak konkurransen i elektronikk-avdelingen, som både Kawasaki ZX-6R og Yamaha R6 har antispinn, og Honda ikke., Den nye CBR har en fem-aksen Bosch IMU og en ride-by-wire-gass, noe som åpner for traction control, launch control, wheelie-kontroll og justerbar bremsing kontroll. Nissin ABS er standard. Honda har også satt en TFT-skjermen på den nye 600, – og LED-lys, all-around.
Hva om priser? Haha! Den CBR600RR er bare bekreftet til Japan på dette punktet, og vi har blitt fortalt at det ikke kommer til Canada. Angivelig, problemet er priser; denne motorsykkelen koster superbike-nivå penger til å produsere, noe som gjør det vanskeligere å selge til en rimelig MSRP.