Hver morgen jeg våkner opp, vaske, kle seg, spise litt frokost, og deretter tilbringe omtrent femti minutter med å dra, slåss og shimmying min groggy kroppen på tog og gjennom folkemengder, og inn i arbeid. Jeg hater pendling, og jeg er ikke alene. Pendling er, ganske mye alle er enig i, en absolutt klagesang.
Det tar også opp en stor del av våre liv., TUC analysen har vist at den totale gjennomsnittlige SKIPSFART pendle tar bare mindre enn en time per dag (58.4 minutter). Det er regionale forskjeller her, med Londonere å ha den lengste reisen (81 minutter). Det er også store forskjeller avhengig av hvilket transportmiddel, med de på tog, busser og t-baner har den lengste pendler (alle som er over en time).
Pendler er også å få lenger. Uavhengig av hvordan du pendler, og i ganske mye hver region, lengden på en pendler har økt det siste tiåret., For de som reiser med tog, de er også dyrere. I de siste ti årene, jernbane prisene har steget dobbelt så raskt som lønn. Få buss er også blitt stadig vanskeligere, med råd kutt fører til drastiske faller i offentlig subsidiert buss reise og tusenvis av rutene blir kuttet tilbake eller kasseres helt siden 2010.
Buss kutt treffe dem med lav inntekt hardest, som de er mer sannsynlig enn andre inntektsgrupper å reise med buss, og er allerede ofte priset ut av jernbane reise., For de som er i stand til å ta bussen eller toget til arbeid, verken tilby reliability de burde. En femtedel av de som ikke kjører bil til arbeid, sier at deres jobb er gjort mer vanskelig på grunn av upålitelig offentlig transport.
å Kjøre til jobb i stedet ikke gjøre ting mye enklere. I den samme undersøkelsen viser at 40 prosent av dem som reiser til arbeid med bil sa at deres jobb var gjort vanskelig på grunn av trafikkproblemer., Det er hvis det er enda et alternativ, en analyse av Likestilling Tillit viser at nesten halvparten av husholdningene med lavest husholdningsinntekt forventes at lærere skal delta, og 30 prosent i den nest laveste, har ikke tilgang til bil.
Disse lange pendler innvirkning på vår helse. Lenger pendle ganger er knyttet til økt stress og høyere blodtrykk og gi oss mindre tid til å gjøre ting som er bra for oss, som matlaging sunnere mat, eller å få mer søvn. Med de fleste pendlere valgte å kjøre til jobb, det er også en miljøbelastning.,
Disse dyre -, helse-skade, lang pendler er salt i såret for mange: en ekstra smerte på toppen av det faktum at NORGE arbeidstakere allerede er sette i lengste timer i EU. Så hva gjør vi for å dempe den tid vi tilbringer med pendling?
Lang og dyr pendler ikke bare har én årsak., De er et resultat av en perfekt storm av feil i vår økonomi: høyere hus og leie priser presser folk lenger vekk fra der de arbeider, mangel på investeringer i kollektivtransport, massive rådet kutt som resulterer i kansellert busser, en mangel på virkelig fleksibel arbeidstid, konsentrasjonen av godt betalte jobber i bestemte områder, og en økonomi som er fylt med regionale og geografiske ulikheter.
Løse lang pendler innebærer å håndtere disse problemene. Noe av dette kommer ned til å forbedre transportforbindelsene mellom der folk arbeider og der folk bor., Som Sentrum for Byer poeng ut, folk har en tendens til å pendle i byer og regioner snarere enn mellom byene.
Dette betyr ikke at det ikke investere i inter-city transport, men snarere at vi også trenger å investere i transport i byer, tettsteder og regioner. En raskere tog fra Birmingham til London er en hendig, men vi trenger også bedre offentlig transport mellom byer, og fra landsbygda til byene.
En viktig del av dette er å reversere kutt til offentlig finansiering for buss, så vel som å bringe tog tilbake til offentlig eie. Privatisering har helt klart vært en fiasko., Et godt finansiert, rimelig, og regulert offentlig transport system vil bidra til å ta det faktum at, i hver region, bortsett fra London, den store majoriteten av pendlere fortsatt kjøre.
Arbeidsgivere har også en rolle å spille. Fleksibilitet er fortsatt ikke normen i arbeidsplasser, med over halvparten av den BRITISKE arbeidsstyrken (58 prosent) har ingen tilgang til flexi-tid. Å jobbe hjemmefra kan ha økt det siste tiåret, men altfor mange arbeidsgivere fortsatt stole på administrasjon av fravær, selv om det er klart etterspørsel fra folk som arbeider for mer fleksibilitet.,
å Gi ansatte mer kontroll over sine timer og arbeide mønstre, inkludert ekte fleksibilitet og arbeidet fra hjem der det er mulig, vil hjelpe oss til å bevege seg bort fra alle pendling på samme tid, og derfor lette byrden på veier og offentlig transport systemer.
På en bredere skala, må regjeringen en industriell strategi som sikrer at det er gode jobber og muligheter overalt, snarere enn konsentrert i noen få byer eller regioner., Vi må ha en økonomi som gir gode jobber, i verdensklasse offentlige tjenester og sterk arbeidstaker stemme og kollektive forhandlinger mekanismer i alle deler av landet.
Dette vil hjelpe oss til å endre økonomien, slik at det fungerer på en måte som gjør at folk i sine lokalsamfunn og arbeidsplasser. Som et resultat, vil vi se symptomene på våre feil økonomien, som for eksempel lange pendler, begynner å forsvinne.