Granville Skogen

Granville T. Skogen oppfunnet og patentert av Tunnel for elektrisk jernbane system, og ble referert til av noen som «Svart Edison». I løpet av sin levetid Granville Skogen oppnådd mer enn 50 patenter for oppfinnelser, inkludert en automatisk brems, et egg inkubator, og for forbedringer til andre teknologier, slik som sikkerhet, circuit, telegraf, telefon og phonograph.,

I 1884, Woods fikk sin første patent for en damp ovn, og i 1885, Skogen patentert et apparat som var en kombinasjon av telefon og telegraf. Enheten, som han kalte «telegraphony», ville tillate en telegraph station til å sende talemeldinger og telegraf meldinger gjennom Morse over en enkelt ledning. Han solgte rettighetene til denne enheten til American Bell Telephone Company., I 1887, han patentert Synkron Multiplex Jernbane Telegraph som tillater kommunikasjon mellom tog stasjoner fra bevegelige tog ved å opprette et magnetisk felt rundt en usb-ledningen under toget. Skogen fanget kopper før patentering teknologi og Lucius Phelps patentert det i 1884. I 1887, Skogen brukte notater, skisser og en fungerende modell av oppfinnelsen for å sikre patent. Oppfinnelsen var så vellykket at Skogen begynte Skogen Electric Company i Cincinnati, Ohio for å markedsføre og selge sine patenter., Men, selskapet raskt ble viet til oppfinnelsen skapelsen helt til det ble oppløst i 1893. Thomas Edison senere arkivert et krav til eierskap av dette patentet, sier at han først hadde opprettet en lignende telegraph, og at han var berettiget til patentet for enheten, og Skogen ofte hadde problemer med å nyte sin suksess som andre oppfinnere gjort krav til sine enheter. Skogen var to ganger lykkes i å forsvare seg selv, beviser at det var ingen andre enheter når som han kan ha avhang eller lettelse opp på for å gjøre sin enhet., Etter at Thomas Edison andre nederlag, bestemte han seg for å tilby Granville Skogen en posisjon med Edison Selskapet, men Granville avvist.

I 1888, Skogen produsert et system av overhead elektrisk gjennomføre linjer for jernbaner modellert etter systemet utviklet av Charles van Depoele, en berømt oppfinner hvem hadde da installert sin elektriske jernbanen i tretten AMERIKANSKE byer.

Etter den Store Snøstormen i 1888, New York-Ordfører Hugh J., Gi erklærte at alle ledninger, mange av som drev over bakken rail system, måtte fjernes og begravet, og understreker behovet for et underjordisk system. Woods’ patent bygget på tidligere tredje skinnesystemer som ble brukt for lys skinner og økt makt til bruk på t-banen. Hans system lettelse opp på wire pensler for å lage forbindelser med metallic-terminal hoder uten å utsette ledninger ved å installere elektriske kontaktor skinner. Når toget bilen hadde passert, ledninger, var det ikke lenger leve for å redusere risiko for skader., Det ble testet i februar 1892 i Coney Island på Figur Åtte Berg-og Dalbane. Senere det året, ble han arrestert og siktet for ærekrenkelser etter å ha tatt ut en annonse i en trade magazine advarsel mot nedlatende den Amerikanske Engineering Company of New York. Selskapet hadde gitt penger til Skogen for å markedsføre oppfinnelse, men en viktig del av oppfinnelsen var savnet fra den avtale som daglig leder av selskapet, James S. Zerbe, senere stjal. En jury frikjent Skogen, men Zerbe hadde allerede patentert design i Europa og design ble verdsatt til $1 million., Skogen patenterte oppfinnelsen i 1893 og i 1901, og han solgte den til General Electric.

Skogen er også noen ganger kreditert med oppfinnelsen av luftbrems for tog i 1904, men George Westinghouse patentert air brake nesten 40 år før, noe som gjør Woods’ bidrag til en forbedring til oppfinnelsen.