En oppdatert versjon av denne artikkelen har vært publisert og kan leses her.
eierne av White ‘ s Ferry kunngjorde i dag at de har opphørt drift etter en Loudoun Krets kjennelse finnes det ikke noe bevis som dokumenterer etableringen av en offentlig landing på Virginia land.
saken ble brakt av familien som eier Rockland Gård, hvor landing og dens adkomstveien har lenge operert., Rettstvister gjennom offentlig tilgang strekker seg tilbake til 2004, med den herskende kommer i November som et resultat av et søksmål arkivert i 2009, men som sat i stor grad inaktiv til 2013.
fergen operasjonen begynte i januar, 1782, som Conrad ‘ s Ferry, ferje—som forbinder Loudoun med Montgomery County, MD, via en 300-verftet kabel strukket tvers over elva like nord for Leesburg. Følgende borgerkrigen, Confederate Oberst Elias V. Hvit kjøpte ferge og omdøpt til tjenesten etter sin familie og ferge etter Konfødererte Generelle Jubal Anderson Tidlig. I 1946, R., Edwin Brun og et par andre investorer kjøpte fergen. Fergen har vært drevet av familien Brown for de siste 74 år.
Ifølge søksmålet, ferje drevet på ca 2 dekar av Rockland eiendom under en lisensavtale med eierne. At avtalen fremgår det at ingen ekstra byggingen ble tillatt på Virginia landing uten grunneiers tillatelse.
I 2004, ferge-operatorer som er bygget en ny betong beholde veggen for å erstatte en tre-struktur skadet av høy vann etter en orkan., Den Rockland eiere innvendes at den nye konstruksjonen brutt vilkårene for bruk lisens. Konflikten førte til opphør av lisensen, i henhold til registreringer i søksmålet.
søksmålet søkt leie betalinger til å kompensere grunneiere for bruk av eiendommen fra det tidspunktet avtalen ble avsluttet, anslått til $638,423 fra 2004 til og med 2018.,
Blant de argumenter av ferge-operatorer var på landing og adkomstveien hadde vært gjenstand for offentlig bruk på grunn av en 1871 veien fordømmelse sak eller som et resultat av 1932 Byrd Act, som konverterte offentlige veier, broer og landinger fra lokale til statlig kontroll. Imidlertid, Circuit Court Dommer Stephen J. Sincavage konkluderte med at det ikke var overbevisende bevis for å konkludere landingen var gjenstand for offentlig bruk status.,
I tillegg til å finne fergen hadde ingen juridiske krav til å bruke eiendommen som en offentlig landing, Sincavage tildelt Rockland eiere på $102 000 i erstatning for krenkelse, skadeverk og brudd på kontrakten.
Under November kjennelse, en ny avtale med grunneiere eller etablering av en offentlig landing ville være nødvendig for å holde fergedrift kommer.
Nyheter av sine plutselige lukke fanget folkevalgte på begge sider av Potomac-Elven ved overraskelse.,
Så langt, og fylkesmannen har ikke vurdert å fordømme land for fergeleiet—selv om tilsynene var bare nylig informert om saken, og hele Styret av Veiledere har ennå ikke avholdt et møte på det. Både district Overordnede Kaleb A. Kershner (R-Catoctin) og Fylke Stol Phyllis J. Randall (D-Store) sa de ville gjerne se fergen holde i drift—ikke bare for Potomac-Elven, som det er få, men for fergen historiske verdi.,
fylkeskommune mandag ettermiddag ut en formell uttalelse understreker at fylket ikke var part i tvist mellom to private parter. I henhold til uttalelse, partene hadde vært forhandlinger om en avtale om å fortsette bruken av eiendommen.
«Mens Loudoun County er ikke part i rettslige tvisten, fylket er fortsatt bekymret for utfallet fra en regional transport perspektiv. Vi erkjenner at noen innvirkning på fergen kan påvirke våre beboere og folk som jobber i Loudoun County,» erklæringen lyder.,
Kershner utstedt en uttalelse som peker på at situasjonen «illustrerer kritisk behov for å satse på en fremtid broen som krysset mellom Virginia og Maryland.Regionale forbindelser mellom Maryland og Virginia er ekstremt utsatt for problemer som for eksempel stenging av White ‘ s Ferry og American Legion Bridge.»
veileder sa at mer bør gjøres for å bygge en ny Potomac-Elven i øst-Loudoun, som ble vedtatt i konseptet av fylkesmannen styret i 2018.,
«jeg kaller på vår regionale transport ledere til å se fordelene av hva som kan oppnås ved å ta lang forfallen regionale transportbehov ved å bygge en ekstra broen som krysset mellom Virginia og Maryland.Mindre trengsel vil levere jobbmuligheter, livskvalitet for våre innbyggere, og økonomisk utvikling for regionen vår,» Kershner sa.,
Byen Poolesville, MD, publisert en uttalelse mandag morgen ringer fergen «en integrert del av den Vestlige Montgomery County området, den forbindelse til Nord-Virginia, en historisk skatt, og en svært viktig del av transportinfrastrukturen.»I henhold til denne erklæringen, Poolesville kommisjonærene arbeider med Montgomery County og Maryland state tjenestemenn for å holde fergen åpne. Deres rolle i dette er uklart.,
«lukking av denne viktige transport link, vil ha en massiv innvirkning på utallige pendlere, omkringliggende samfunn, og alternative ruter for reise, sa Kommisjonens President Kerri Lage mat. «Også, den vestlige delen av fylket er identifisert med en rik historie og unike karakter og White’ s Ferry er et vesentlig element av at Montgomery County historie.»