Big rigs er begrenset av føderale forskrifter til en maksimal lastet vekt på 80.000 pund, inkludert last, slik at den faktiske mengden av lasten en stor rigg kan bære helt an på typen og-vekten av bilen når den er tom.,
Men generelt sett, last nyttelaster for big rigs-eller 18-wheelers er som følger:
- Flatbed tilhenger: kan legge opp til 48,000 pounds av last
- Tørr varebiler tilhengere: lag 44.000 til 45.000 pund
- Nedkjølt trailere eller reefers: 42.500 til 44000 pounds.
grunnen til annen nyttelast på tvers av de tre mest vanlige trailer typer er vekten av tilhenger. Flatbed tilhenger er vanligvis laget av aluminium og derfor svært lette å tilby den høyeste mulige nyttelast innenfor den 80.000 pund maksimale grensen., Tørr varebiler har mer til dem, inkludert en glassfiber kropp på toppen av tilhengeren å legge til vekt og redusere nyttelasten ved et par tusen pund. Nedkjølt tilhengere er enda tyngre enn tørr varebiler som de krever isolering på innsiden av glassfiber vegger for å holde frakt kjølig eller fryses pluss at de har til å gjennomføre en massiv kjøle-motor på forsiden av tilhengeren og en ekstra diesel tank under tilhengeren.
Er den 80.000 pund fordelt jevnt over alle 18 hjul?
Nei, 80.000 pund har til å være spredt over alle de fem aksler, men ikke jevnt, og det finnes unntak., Når en stor rigg trekker på et sett av vekter for å veie, det maksimale beløpet over hver av de tre aksler grupper (ett styre aksel og to tandems) er som følger:
- Styre aksel: 12,000 pounds eller 6 000 pounds per dekk
- Kjør aksel tandems: 34,000 pounds eller 4,250 pounds per dekk
- Trailer tandems: 34,000 pounds eller 4,250 pounds per dekk.
Det er noen unntak, blant annet trailere som har tandems spredt fra hverandre, ting vi kjenner som «sprer seg»., I tilfeller hvor trailer aksler er 10′ 2″ fra hverandre, hver aksel kan veie rundt 20 000 pounds på skalaer slik at tilhengeren aksler til veie en sum på 40 000 pund i forhold til 34,000 pounds for lukkede tandem aksler. Dette hjelper når en trucker har last som har ulik vekt på tvers av dens mange komponenter, dvs. tyngre maskiner eller paller kan lastes mot baksiden av tilhengeren heller enn foran, noe som ville føre til den lukkede drive aksel tandems å overskride den lovlige grensen av 34,000 pounds., Selvfølgelig, maksimalt tillatt vekt er fortsatt 80,000 pund for lastebiler haling spre aksel tilhengere.
Enkelte stater har også ekstra vekt å bære grenser for mellomstatlige handel, som åpner for en mye høyere nyttelast basert på flere aksler som er installert. Å bære høyere vekter selv, lastebil aksel spesifikasjon og vurdering må gi rom for de tyngre vekter for å bli gjennomført., Disse inkluderer:
- Rocky Mountain Dobbeltrom – en traktor med to tilhengere: et langt foran trailer (vanligvis 48 fot) etterfulgt av en kortere annen trailer – maksimal vekt opp til 129,000 kg
- Turnpike Dobbeltrom – en traktor og to lange (vanligvis 48 fot) – trailere- maksimal vekt opp til 147,000 kg
- Tremannsrom – en traktor og tre korte trailere (vanligvis 28 fot) – maksimal vekt opp til 110 000 kg
- Michigan Octopodes – 8-aksel dobbeltrom trailer kombinasjoner som veier opp til 164,000 pounds.
Hvordan er big rigs veide å sørge for at de er lovlig?,
de Fleste lastebilen stopper ha vekter som administreres av en tredjepart, og for en avgift, en trucker kan veie sin lastebil og belastning å se hvor mye hver aksel gruppe veier så vel som den totale vekten av den store riggen. Noen avsendere har også skalaer for å tillate lastebiler til veie på stedet, og når du er på motorveien, lastebilsjåfører må veie sine rigger på regjeringen skala nettsteder vanligvis plassert ved inn-og utreise poeng i hver stat på interstate highway system. Staten transport etater kan også sette opp mobile veie vekter på ulike steder over hele landet.,
Hva skjer hvis en stor rigg er overvektig?
Gjeldende lastebil størrelse og vekt standarder er en blanding av Statlige og Føderale forskrifter og lover. Federal law kontroller maksimal brutto kjøretøy vekter og aksel belastning på Interstate System, og hvis en trucker er funnet å være overvektig både generelle eller på en aksel-gruppe (selv om de er innenfor den 80.000 pund brutto limit), bøter kan være betydelig blant annet blir lagt ut-av-tjenesten., Overvekt brudd er vanligvis ikke anses som en kriminell belastning eller alvorlig nok til å resultere i førerkort blir kansellert, men de kan være kostbart. Mengden av boten er avhengig av hvordan stater kostnader, som kan være $150 for første 3,000 kg over den lovlige grensen og deretter ytterligere $150 for hver 500 pounds over det. Hver stat har sin egen formel for bøter.
Hvor mye lastebiler bære på andre kontinenter og i andre land?,
Europa
Lastebilsjåfører i Europa kan laste lovlig å 88,000 pounds og vanligvis kjører 6-aksel kombinasjoner med tri-akslet tilhenger forhold til sine AMERIKANSKE kolleger med 5-hjul og 80.000 pund.
Australia
I outback, Australske veien tog kan kjøre til 400 000 kg brutto vekt fordelt på fire trailere og så mange som 88 hjul. Den mest vanlige lastebil i Australia men er en 6-akslet semitrailer som kan ha en maksimal vekt på 42.5 tonn eller 94,000 pounds., På enkelte veier Australske truckers har vedtatt den Kanadiske B-Tog kombinasjon, som er vanligvis en 9-aksel dobbel-trailer kombinasjon som veier maksimalt 145,000 pounds.
Canada
Kanadiske vekt forskrifter er fastsatt av hver provins basert på antall aksler og spesifikasjoner av lastebilen. Kanadiske B-Tog er 8-aksel kombinasjoner med to trailere som kan veie maksimalt på 140.000 kroner, og i Ontario, 9-aksel big rigs kan også brutto på 140.000 kroner.,
Kina
maksimal vekt grense i Kina basert på nye forskrifter fastsatt i 2016 er 36,000 pund for to-akslet lastebiler, på 50.000 pund for tre-akslet lastebiler, 62,000 pund for dobbeltrom-styreaksler og fire-akslet lastebiler, 72,000 pund for fire-akslet kombinasjon kjøretøy, 86,000 pund for fem-aksel kombinasjon kjøretøy og 98,000 pund for seks-aksel kombinasjon kjøretøy.