Hvis motoren skrur normalt, men vil ikke starte fordi det har ingen gnist, eller det boder og vil ikke starte på nytt fordi det har ingen gnist, kan problemet skyldes noen av de følgende:
* En dårlig veivakselen posisjon (CKP) sensor (på motorer som ikke har en distributør),eller brukket, løs eller korrodert ledninger fra sensor til PCM.,
* En dårlig tenning modul (på motorer som har en distributør eller bruk en tennings modul separat fra PCM)
* En dårlig pickup inne i distributør (på motorer som har en distributør), en strippet distributør drive gear (vanlig problem med plast distributør kjøretur tannhjul), knust, løs eller korrodert ledninger fra henting til tenningen modul eller PCM.,
* En dårlig coiler (på motorer som har en distributør og en single coil)
* En dårlig rotor eller distributør cap (sprekker eller karbon spor som er slik at gnisten er for kort til bakken)
* Feil i tennings-bryteren.
HVORDAN for Å SJEKKE FOR GNIST
for Å bekrefte din motoren ikke starter, fordi det har ingen gnist, kan du gjøre ett av følgende for å sjekke for gnist:
ADVARSEL: Sekundær antennelse spenning kan sjokkere deg. IKKE hold eller trykk på en tennpluggskonnektoren mens spy motoren.,
Hvis tenningen er i arbeid, bør du se en sterk varme gnist på tennpluggene når motoren er cranked.
Hvis din motor har tennplugg ledninger, koble fra en av de plugg ledninger fra en tennplugg og plasser enden av ledningen i nærheten av en overflate av metall på motoren. Du kan sette inn en liten Phillips-skrutrekker på enden av ledningen (plug boot), eller en liten bolt eller spiker til å gi en ledende banen., Så skru av motoren og se etter en gnist til å hoppe fra den skrutrekker, bolt eller spiker i enden av pluggen ledning til motoren. Hvis du ikke ser en gnist, det er en antenning problem.
du vil Fjerne en plugg ledning og sett inn et gammelt tennplugg eller en tennplugg tester i enden av ledningen (plug boot). Sett tennpluggen på en overflate av metall på motoren, eller på bakken tennpluggen tester til motoren. Deretter skru motoren for å sjekke for en gnist. Ingen gnist indikerer en antenning problem.,
Hvis en motor som har en coil on plug tenningssystemet med ingen plugg ledninger, fjerne en av spoler fra tennpluggen og sett inn et gammelt tennplugg, en tennplugg tester eller en skrutrekker inn i slutten av spolen. Bakken tennpluggen eller plug tester til motoren, deretter skru av motoren og se etter en gnist. Ingen gnist indikerer en antenning problem.
Spray litt aerosol starter væske til gass (OBS: fra og med Væske er Ekstremt Brannfarlig!). Så skru av motoren. Hvis motoren starter, trenger du IKKE har en antenning problem. No-start er drivstoff-relatert.,
NEI-for GNIST DIAGNOSE
Hvis motoren har ingen gnist, sjekk for spenning i spolen positive terminalen når tenningsnøkkelen er på.
Hvis det er spenning, problemet er på avtrekkeren siden av spolen (pickup, sveiv sensor, tennings modul eller primære ledninger krets).
Hvis det IKKE er spenning i spolen, problemet er på tilbudssiden (tenningsbryteren eller tenning ledninger krets).,
Hvis spolen har spenning, kan problemet være en dårlig hi-volt-utgang ledningen fra coil til distributøren, hairlinecracks i spolen utgang tårnet, eller sprekker eller karbon spor inne i distributør cap eller på rotoren.
SCAN TOOL TENNINGEN DIAGNOSE
Hvis du har en skanning verktøy, koble den til bilens diagnose kontakt og se etter en rpm-signal når spy motoren. Ingen signal?, Problemet er enten abad distributør pickup (på motorer med en distributør), en strippet distributør drive gear (felles med plast tannhjul), en dårlig veivakselen posisjon sensor (på motorer uten en distributør), en kabling feil (ødelagt eller kortsluttes wire, eller en løs eller korrodert ledninger kontakt).
Hvis Check Engine Lampen lyser, kan du bruke en skanning verktøy for å sjekke for tenning-relaterte feil koder. Noen coil-relaterte koder (P0351 å P0358) ville kreve testing spolen(e). Misfire koder vil fortelle deg tennplugger og/eller koble til ledninger må sjekkes.,
coiler SJEKKER
tenningen spoler i DIS tenningen systemer funksjon det samme som de som finnes i vanlige tenningen systemer, slik testing er i hovedsak de samme. Men kjørbarhet symptomer forårsaket av en svak coil eller døde coil vil være begrenset til en eller to sylindere i en DIS tenningssystemet med en dårlig spiral snarere enn alle sylindere på en motor med en distributør og single coil.
de Fleste DIS ingen start-problemer er forårsaket av en dårlig sveiv posisjon sensor.,
Mange DIS-systemer bruker «avfall gnist» oppsett hvor en coil branner et par av tennplugger som er midt imot hverandre i skyting for. Andre, inkludert den nye coil-over-plug-systemer, har en egen coil for hver tennpluggen.
Enkelte DIS spoler er testet i hovedsak på samme måte som epoxy-fylt (square-type) tenningen spoler. Først isolere coil pack ved å koble fra alle ledninger. Angi ohmmeter i low range, og foreta justeringer om nødvendig., Koble ohmmeter fører over coiler primære terminaler, og sammenligne den primære motstand lese spesifikasjoner (vanligvis mindre enn 2 ohm). Koble deretter den ohmmeter fører over spolen videregående terminaler og sammenlign sekundær resistens å lese spesifikasjoner (vanligvis 6,000-30,000 ohm). Hvis avlesningene er utenfor det angitte området, den coil er defekt og må byttes ut.,
Hvis du måler den sekundære motstand i en DIS coil er vanskelig på grunn av spoler sted, kan du prøve å fjerne ledningene fra tennplugger og måle sekundær resistens gjennom plugg ledninger snarere enn på videregående terminaler på spoler. Bare husk å legge inn et maksimalt av 8000 ohm motstand per fot for å koble ledninger.,
DIS-MODULEN & SENSOR SJEKKER
Her er et lite triks som bokstavelig talt viser deg hvis en DIS tenning-modulen og dens veivakselen følerkretsen arbeider: koble til en halogen lyskaster til spade terminaler som kompis DIS-modulen for å spoler. En hodelykt er anbefalt her, fordi den legger mer av en belastning på modulen enn en test på en lampe. Hvis hodelykt blinker når motoren er cranked, DIS-modul og veivakselen posisjon sensor kretsen fungerer. Derfor er problemet i spoler.,
Hvis hodelykt ikke flash, eller det er ingen spenning til modulen eller coil pack når motoren er cranked, ligger problemet mest sannsynlig i veivakselen sensor krets. På de fleste biler, en dårlig sveiv posisjon sensor vil vanligvis angi en feil i koden, så bruk en skanning verktøy for å sjekke etter en kode. Eller, sjekk sveiv sensor seg selv.
Magnetisk sveiv sensorer kan bli testet ved å koble fra den elektriske kontakten og sjekke motstand mellom de riktige terminaler. Hvis motstanden er ikke innenfor specs, sensoren er dårlig og må skiftes ut.,
Magnetisk sveiv posisjon sensorer produsere en vekselstrøm når motoren er cranked så en utgangsspenning sjekk er en annen test som kan utføres. Med sensoren er koblet til, må du lese utgangsspenning på tvers av den aktuelle modulen, terminaler mens spy motoren. Hvis du ser minst 20 mV på AC-skala sensor er god, noe som betyr at feil er sannsynligvis i modulen. Hvis utgangsspenning er lav, fjern sensoren og inspisere slutten av det for rust og smuss (magnetiske sensorer vil tiltrekke jern og stål partikler). Rengjøre sensoren, kan du installere det på nytt og teste igjen., Sørg for at den er riktig luftspalte (hvis justerbar) fordi avstanden mellom enden på sensoren og reluctor hjulet eller hakk i veivakselen vil påvirke sensor utgangsspenning. Hvis luftspalten er riktig, og produksjonen er fortsatt lav, bytte sensoren.
Hall effekt veivakselen posisjon sensorene har vanligvis tre terminaler; en for gjeldende feed, en for bakken og en for utgangssignalet. Sensoren må ha spenning og bakken for å produsere et signal, så sjekk disse terminalene først med et analogt voltmeter., Sensoren utgang kan sjekkes ved å koble fra DIS-modul og spy motoren for å se om sensoren produserer et spenningssignal. Den voltmeter nålen skal hoppe hver gang en lukker bladet går gjennom Hall-effekt-bryteren. Hvis observert på et oscilloskop, bør du se et kvadrat bølgeform. Ingen signal ville fortelle deg sensor det er som har feilet.,>
Mer Tenning Artikler:
Veivakselen Posisjon CKP Sensorer
tennpluggen Teknologi
ikke Overse Tennplugger
Hvorfor Tennplugger Fortsatt Trenger Å Bli Erstattet
å Analysere Tenningen Misfires
Feilsøking Uregelmessige Motor Problemer
Tennplugger & Tenningen Ytelse
tennplugg Ledninger
Distributør Tenningen Systemer
Coil-Over-Plugg Tenningen Systemer
Diagnostisering av En Motor som ikke Vil Sveiv eller Start
Flere Tips om Feilsøking for en Bil Som ikke Vil Starte
Klikk Her for å Se Mer Carley Automotive Tekniske Artikler