Mens vi snakker om de ulike nye utbygginger på vår vei, slik som autonome biler, en gammel spørsmålet er: Skal vi øke den juridiske kjøring alder 18?
I Tyskland, tenåringer er kun tillatt å kjøre på 17, under oppsyn av en voksen, og ved 18 uten tilsyn. I USA, det juridiske kjøring alder er 16, men noen stater tillater tenåringer så unge som 14 og en halv til stasjonen, mens andre har det så høyt som 18 og et halvt år.,
For tenåringer, å få et førerkort er like mye et ritual av passasje som alle andre. Det gir dem muligheten til å vokse opp og være uavhengig, og det styrker oss, foreldre, til å la gå. Disse tenåringer vil ikke alltid ha tilgang til offentlig transport, så vil de også være svært indignasjon.
La oss se på noen av argumentene for hvorfor vi bør øke den juridiske kjøring alder, da noen av de sterkere argumenter for hvorfor vi ikke bør, og deretter gjøre en vurdering basert på dette.,
For å Øke: En nedgang i dødelige trafikkulykker
En heller uheldig sannheten er at den ledende årsak til død blant våre tenåringer er auto ulykker. En Amerikansk tenåring har dobbelt så sjansen for å dø i en bilulykke som en voksen. Problemer som fører til dette inkluderer å ringe mens du kjører og send tekstmeldinger mens du kjører. Hvis vi kan ta disse driverne av veien, så kan det synes rimelig at vi ville spare mange liv.,
Mot å Oppdra: Dette er en en-sidig Vis
Selv om vi liker å påpeke at 16-og 17-åringer er ofte involvert i ulykker, faktum er at du tar dem av veiene vil bare forskyve statistikk 18 til 21-åringer. Drivere ikke bare crash fordi de sender tekstmeldinger eller ringer mens du kjører, kan de også krasje fordi de mangler erfaring i å kjøre trygt.
Vi kan ikke bare ta tenåringer av veien fordi de er angivelig å sette andre drivere i fare. Det er tilsvarende statistikk for mannlige sjåfører versus kvinnelige sjåfører., Skal vi så forby menn fra kjøring?
Faktisk, mens vi er på emnet av hovedårsakene til død, for de mellom 15 og 24 år ikke hele tiden bli syk som eldre mennesker, så det er bare naturlig at auto ulykker vil ha noen utfordrere som den ledende årsak til død. Statistikken her ikke er så åpenbar eller direkte.
For å Øke: Tenåringer ikke er Modne nok
Den viktigste argumentet her er at 16-åringer har et sinn som ikke har helt modnet til nivået av sinnet til en 18-åring., 18-åringene har en høyere kapasitet til å tenke på fremtiden og planlegge fremover, sannsynligvis på grunn av den erfaring som kommer med kommer til college.
Mot å Oppdra: Dette er en Generell Erklæring
Lære å kjøre, på sin egen, er en prosess som virkelig hjelper en tenåring til å vokse opp og modnes. De lærer noen viktige motoriske ferdigheter og de lærer å dele en vei med andre mennesker. De lærer å være ansvarlig for sin egen transport, og de lærer seg også å være uavhengige., En 16-åring som har hatt denne erfaringen vil være en mye mer moden av 18 enn en 18-åring som aldri kjørte, minst så langt som å kjøre bil er bekymret.
Bilde kreditering: State Farm lisensiert under en Creative Commons 2.0 Generisk (CC BY 2.0)
For å Øke: Det er Miljøvennlig
Hvis vi ikke tillate at unge mennesker til å kjøre, så vi vil ta av alle de ekstra biler fra veien. Ikke bare det, men vi vil tvinge unge mennesker til å søke alternativer, som for eksempel ridning sykler og tar offentlig transport., Denne mentaliteten vil bære over i voksen alder, og innpode i den «grønne» kultur, som vil bidra til å bremse ned forurensning.
Mot å Oppdra: Hvorfor diskriminerer mot barn og unge?
Slik regjeringen ønsker å fremme grønn transport; det er en edel hensikt. Men hvorfor er det å plukke på unge mennesker til å gjøre det? Hvis regjeringen ønsker å fremme grønn transport deretter lovene bør være aktuelt for alle, og ikke bare tenåringer. Dessuten, ikke alle har tilgang til offentlig transport, spesielt tenåringer som bor i rurale områder.,
For å Øke: Andre land gjør det
de Fleste Europeiske land har hevet kjøring alder 18 og de synes å være å gjøre akkurat fine. Tyskland er et godt eksempel. Hvorfor ikke følge sin leder?
Mot å Oppdra: Ingen grunn til å gjøre noe bare fordi andre gjør det
Dette er bare et tilfelle av gruppepress. Vi trenger ikke å vedta lover eller treffe noen kultur bare fordi andre gjør det samme., Når det gjelder de juridiske kjøring alder, Tyskland og andre Europeiske land er annerledes enn OSS, har ulike kulturer, forskjellige veier, og forskjellige lover. Vedta sin kjøring alder ikke kommer til å gi oss nøyaktig samme resultater som dem. Dessuten, mens Tyskland tillater ikke sine tenåringer, for å få en lisens til 18 år, og det gir dem mulighet til å drive med 17 uansett, så lenge de er under oppsikt av voksne. Jeg bodde i Tyskland i 12 år, og jeg kan fortelle deg at deres veier er mye mer komplisert og farlig enn vår. De har en sak for deres høyere myndig.,
For å Øke: Tenåringer vil bli mer aktiv
Dette er forståelig. Uten mulighet til å drive, tenåringer vil ha flere alternativer åpne for dem, for eksempel fotturer, ridning sykler og andre ting som tvinger dem til å være aktive. Dette kan bidra til å bekjempe den økende fedme blant Amerikanske tenåringer og oppmuntre dem til å trene.
Mot å Oppdra: Dette er et annet tilfelle av Diskriminering
Igjen, og tvinger ungdom til å være mer aktiv ved å ta bort sin kjøring rettigheter, mens resten av befolkningen gjør hva den ønsker er diskriminerende., Tenåringer bør være lov til å velge, i denne sammenheng, om de ønsker å kjøre bil eller bruke andre mer aktive moduser av transport.
En Mer Balansert Tilnærming
Så nå som vi har sett på de to sidene av historien, kan du se at jeg er sterkt mot å øke den juridiske kjøring alder. Jeg mener at vi bør i stedet gå for noe litt mer balansert.
til Å begynne med, hver tenåring vil vokse opp i en annen pris. Så i stedet for blanketing alle med den samme loven, hvorfor ikke gi ansvaret til foreldre?, Mens de juridiske kjøring alder bør forbli 16, bør foreldrene være de til å bestemme om de ønsker at barna deres skal få et førerkort eller ikke.
Det er også allerede uteksaminert lisensiering av programmer er på plass i de fleste stater, og de jobber ganske godt. Under disse programmene, tenåring tilbringer tid bak rattet under tilsyn av en lisensiert voksne og tid i klasserommet læring driving teori. Det er også null-toleranse for trafikk brudd, med et brudd fører til mer treningstid og med potensielt fører til lisens tilbakekalling.,
Konklusjon
jeg tror ikke vi bør øke kjøring alder. Det er alltid blitt 16, og det har funnet sin vei dypt inn i vår psyke og vår kultur. Som jeg har nevnt tidligere, å få et førerkort har selv blitt et ritual av passasje. Vi bør i stedet implementere programmer som gir uteksaminert rettigheter til å ungdoms drivere over tid slik at de har muligheten til å bevise seg selv som ansvarlige førere. Kjøring handler om erfaring, ikke alder.,
Jakob Dillon er en svært dyktig frilans skribent og redaktør fra STORBRITANNIA, som i dag jobber på Mitt Oppdrag å Skrive en masteroppgave å skrive tjeneste. Han er svært interessert i menneskelig utvikling og utdanning, og skriver blogginnlegg på disse emnene regelmessig. Han har også jevnlig skriver anmeldelser, slik som EssayShark anmeldelse. Han kan nås via Facebook eller sjekke sin Twitter.
Editor ‘ s Note: meninger som uttrykkes i dette nyhetsbrevet er de av forfatteren.