En av mange overganger på Natchez Trace mot exit for å Vicksburg
Selv før 1803 Louisiana Purchase, President Thomas Jefferson ønsket å koble fjernt Mississippi grensen til andre avgjort områder av Usa. Å skape kommunikasjon med det som ble kalt Sørvest, han ledet byggingen av en postal veien til å bli bygget mellom Daniel Boone ‘ s Wilderness Road (den sørlige gren av veien, endte på Nashville) og Mississippi-Elven.
USA, signert avtaler med Chickasaw og Choctaw stammene for å opprettholde fred, som Eu-Amerikanere inn i området i større antall. I 1801 United States Army begynte sti lynrask langs Spor, og utfører viktig arbeid for å forberede det som en gjennomfartsåre. Arbeidet ble først gjort av soldater som flyttet fra Tennessee og senere av sivile kontraktører. For å understreke Amerikansk suverenitet i området, Jefferson kalte det «Colombiansk Motorveien.,»Folk som brukte det, imidlertid, kalt den veien som «Djevelens Ryggrad» på grunn av avsides sin, røffe forhold, og ofte har støtt på highwaymen funnet langs den nye veien.
Etter 1809, stien var fullt farbare med vogn, med nordover reise som tar to til tre uker. Avgjørende for å lykkes i sporet som en handelsrute var utviklingen av et gjestgiveri og handelssted, referert til på den tiden som «står.»
Mange tidlige Usa bosetninger i Tennessee og Mississippi ble opprettet langs Natchez Trace., Noen av de mest fremtredende var Washington, Mississippi (den gamle hovedstaden i Mississippi); «Gamle» Greenville, Mississippi (hvor Andrew Jackson gjennomført innenlandske slavehandel); og Port Gibson, Mississippi. Den Natchez Trace ble brukt under Krigen i 1812, og den påfølgende Creek Krigen, som soldater under Major General Andrew Jackson ‘ s kommando reiste sørover for å undertrykke den Røde Pinner og til å forsvare landet mot invasjon av Britene.,
En sti på Natchez Trace
Ved 1817, den videre utviklingen av Memphis (med sin tilgang til Mississippi-Elven), og Jackson ‘ s Military Road (på vei sørover fra Nashville) dannet mer direkte og raskere ruter til New Orleans. Handelen flyttet til en av disse rutene langs øst eller vest for område, vekk fra sporet. Som forfatteren William C. Davis skrev i sin bok En Vei Gjennom Ørkenen (1995), the Trace var «et offer for sin egen suksess» ved å oppmuntre til utvikling i umodne område.,
Med fremveksten av steamboat kultur på Mississippi-Elven etter oppfinnelsen av dampmaskinen, Sporing mistet sin betydning som nasjonale veien, så varer kan bli flyttet raskere, billigere, og i større antall på river. Før oppfinnelsen av damp makt, Mississippi-Elven er sør-strømmer gjeldende var så sterk at nordgående retur reiser generelt måtte være gjort i løpet av landet.
Selv om mange forfattere har skrevet at Spor forsvant tilbake inn i skogen, mye av det fortsatte å bli brukt av mennesker i sin nærhet., Med store deler av den Spor i Tennessee omgjort til fylkesveier for drift, deler av det fortsette å bli brukt i dag.