Oppdatering: Noen har nevnt nedenfor er ikke lenger tilgjengelig. Se aktuelle tilbud her – Citi / AAdvantage Executive Verden Elite Mastercard
Som en AAdvantage Ledende Platinum-medlem, jeg er vanligvis en stor fan av American Airlines. Imidlertid, ikke alle flyvninger er like, så i dag, TPG Bidragsyter Richard Kerr ser verdien av flyselskapets ulike først og business class tilbud.,
Når du avgjør om du skal fly i en førsteklasses hytte, er det viktig å ta hensyn til de bredt utvalg av innenlandske flyselskaper og deres produkter. Det er ikke morsomt å betale dobbelt miles eller trippel kontanter for et førsteklasses billett på et gammelt fly med en subpar produkt, spesielt når et lite forskning som kan sette deg på et nytt fly eller i en mer luksuriøs widebody produktet.
for Å hjelpe deg få mest mulig ut av din tid i fremre del av flyet, i dette innlegget, jeg kommer til å fortsette min serie sammenligne innenlandske først og business class produkter ved å se på American Airlines., Jeg vil presentere en oversikt over de innenlandske først og business class-produkter, og analysere verdien American tilbud på både inntekt billettpriser og prisen billetter i forhold til kvaliteten av produktet du mottar.
Merk: Du har nok av miles å bestille noen av disse premium hytter med Citi / AAdvantage Executive Verden Elite Mastercard gjeldende bonus tilbyr, som får deg på 75.000 bonus miles etter å ha tilbrakt $7,500 i de tre første måneder.,
The American Airlines Flåte
Som med OSS andre eldre bærere, prøver å forstå hva din egen first class sete kommer til å medføre, kan være vanskelig gitt antall forskjellige fly og konfigurasjoner American tilbyr. Legg til i at US Airways-flåten er for tiden integrert i American Airlines, og ting blir enda mer komplisert.
AA indre flåten er ganske dynamisk., Den tidligere arbeidshest av flåten, MD-80, er planlagt å være helt ut av flåten innen 2017. Boeing 737-800 (738) og 160 sitteplasser blir bærebjelken på innenlands flyreiser i tillegg til den nye Airbus A321 og konvertert US Airways A320 s. Regionale jetfly og Airbus A319 vil tjene markeder som ikke har tilstrekkelig etterspørsel etter 160-sete 738 eller A321.
MD-80 har sett bedre dager, og sin første-klasse er ikke veldig tiltalende, selv om jeg fortsatt finne dem behagelig og avslappende., Etter å ha motorene helt i ryggen sørger for en rolig tur på en av røde øyne, men du vil fortsatt finne DC power-porter og slitt ut, mindre seter med mindre banen enn de på 738. Likevel, mange AA løpesedler foretrekker MD-80 s første klasse over den nye 738 første sitteplasser.
American flyr flere CRJ og ERJ regional plan. Jeg fløy første klasse på en ERJ-175 som fortsatt hadde det nye flyet lukt i løpet av ferien, og jeg nøt turen. Det er ikke noe fancy, men det var behagelig sete og hytte oppsettet var behagelig., Jeg hadde plass til å lagre det jeg brakt om bord, og det er et toalettbesøk i front for first-class-passasjerer (i motsetning til den CRJ-700).
jeg skal være den første til å innrømme at å fly transcon ruter som Miami-LAX på en 737 er lite tiltalende. Det er et par innenlandske ruter tjent med widebody fly med internasjonalt konfigurert først og business-class lugarer., Via dette nyttig Flyertalk tråden, jeg fant AA Last oversikten, som viser innenlandske ruter betjenes av 767-300, A330, 777-200 og 787-fly. Å være tydelig, ville det ta mye av overbevisende for meg å fly American 134 mellom Miami og Seattle nonstop i nesten 7 timer på en Boeing 737.
American Airlines Klasser av Tjenesten
Første Klasse — De fleste av innenlandske flyreiser Viktigste Hytte og Første Klasse hytter. Main Cabin Ekstra gir et par ekstra inches benplass, men jeg ville ikke kvalifisere som en førsteklasses hytte tilbyr., Innenlandske første klasse på de fleste flyreiser og fly består av en større skinn recliner sete, gratis drinker, snacks og mat.
ett unntak standard første klasse er på 777-200 innenlands flyreiser, som tilbyr den sanne premium opplevelse av en 3-hytte fly. 1 x 2 x 1 layout gir lie-flatskjerm sitteplasser, en hytte douvet og støyreduserende hodetelefoner (også tilgjengelig på 767 service).
Boeing ‘s nyeste og snart til å være mest vanlig flåten fly, 737-800, og tilbyr slank og førsteklasses seter, Boeing’ s Sky Interiør, in-flight power og personlig IFE., Sete vurderinger synes å være en toss-up, som mange av passasjerene like kritisere og kompliment hytta layout og nivået av komfort. Noen 737-800 bare tilbyr overhead underholdning med kast-og-ned-skjermer direkte over sitteplasser. På flyvninger med mindre enn 2,5 time, gratis programmering som NBC Universal vises på overhead-skjermer.
Business Class — Denne mid-tier hytte tilbys innenlands på 777-200 (772) og 787 innenlands flyreiser. 787 flyr nesten alle internasjonale ruter, men noen ganger mellomstasjoner mellom Chicago og Dallas for mannskap familiarisering. Den 777-200 rutinemessig flyr MIA-LAX, MIA-DFW og MIA-ORD et par ganger daglig.
772 har en svært uønsket 2 x 3 x 2 business hytta layout, små utdatert IFE skjermer, DC power-porter og recliner-type seter. Jeg faktisk foretrekker første klasse i en smal kropp fly over 777-200 business class for langtransport innenlands flyreiser. Bedre ennå, holde seg til 767-300 første klasse hvis du vil wide-body innenlands flyreise — minst du har et vindu eller midtgang.
A321T — American virkelig upped sine spill når det begynte å tilby Airbus A321 transkontinentale flyvninger på alle JFK-LAX og JFK-SFO flyreiser., De tre-hytte fly har fantastiske business og første klasse produkter. Den A321T har 10 flatskjerm-seng førsteklasses seter i en 1 x 1-konfigurasjon, som er 62 cm lang med 21 tommer av banen. De er i hovedsak åpne suiter, og tar sikte på å bringe ære dager transcon flyr til moderne tid. Særlig, first-class-sete på A321T er nesten identisk med den fantastiske business-class-seter på den internasjonale Boeing 777-300ER (77W).,
Første klasse vil bare sette deg tilbake 32,500 km for en enveis-billett, og tilbyr Flaggskip-Salong, som er Flaggskipet til Check-in, full amenity kit, Bose hodetelefoner og tre-retters måltider.
A321T business class er i en 2 x 2-konfigurasjon med løgn-flatskjerm seter som er 58 cm lang og 19 cm bredt. Du får Admirals Club-tilgang, men ikke Flaggskip Salong.,
Servering
Som andre flyselskap, AA baserer sin mat tilbud på lengden på flyreisen og flytypen. Måltidene serveres på flyreiser lenger enn 900 miles fra 5 am til 8 pm. Det finnes unntak, og mer informasjon om spesifikke ruter og antall måltid valg som tilbys på stedet. Sjekk ut denne Flyertalk tråden for alle detaljer, så vel som noen underholdende rapporter og bilder innebygd måltid erfaringer.,
Innenriks flyselskap mat ikke kommer til å blåse noen unna, men virkelig vemmelig tilbud kan avskrekke mange reisende. Jeg har funnet Amerikansk meny for å være helt adekvat, og menyen ombord A321T transkontinentale flyreiser har generert gode anmeldelser hos de fleste passasjerer, spesielt iskrem sundaes og cookies med melk.
Service
Som de fleste AMERIKANSKE operatører, tjeneste kan være stor eller likegyldige med AA., Noen ganger vil jeg ta et mannskap som gjør fly-fantastisk når du sitter foran. Andre ganger kan jeg få en senior svartjeneste som ikke gidder å tjene pre-departure drikkevarer. Jeg har ennå å se noen splid mellom tidligere US Airways mannskap og American crew, men jeg kan tenke meg noen historier vil begynne å avsløre seg selv over tid.
jeg ikke har for mange klager på Amerikansk, men ikke for mange komplimenter heller. Min siste AA første klasse flight venstre Atlanta på 5:55am og attendant-napped hele ferden, etter som serverer vann. For å være rettferdig, de fleste av passasjerene ble napping, så vel.,
Verdi
Verdi har forskjellig betydning for hver enkelt av oss, og det er vanskelig å finne ett aspekt å si med sikkerhet om Amerikansk premium hytter tilbyr god valuta for pengene.
For tildeling utløsning, en en-veis innenlands fly i lavere 48 stater er 25 000 AAdvantage km i første eller virksomhet, med A321T første klasse koster 32,500 miles. Dette er i tråd med andre nasjonale arv bærere, men tilbyr en etappe opp på Delta-siden du ikke lenger vet hva du bør lades når du bruker SkyMiles.,
For tildeling flyreiser, jeg ser på hvor mange cent per mil et tilbud om innløsning til å hjelpe meg å bestemme om du vil betale kontant, eller innløse miles. TPG er siste verdivurdering peg AAdvantage mil på 1,7 cent per stykk, så hvis jeg kan få det bedre enn det, jeg er fornøyd.
For inntekt billettpriser, mitt søk etter flyreiser 60 dager viste meg første klasse koster omtrent 3 ganger så mye som økonomien., På konkurransedyktige ruter, American ofte kamper United og Delta på første klasse billettpriser. Å betale penger for første klasse på innenlands flyreiser, er vanskelig å selge for meg, som de fleste flyvninger er ikke lang nok til å rettferdiggjøre en ekstra kostnad.
Nederste Linjen
jeg personlig ville ikke betale noe ekstra for å fly på første klasse på Amerikansk for alle fly på under 3 timer. Du er sannsynlig å få litt mer enn en litt større skinn sete og et par gratis snacks. Jeg kan håndtere et sete som er bare litt mindre og spare et par hundre dollar eller 12,500 km for en kort flytur., Tatt i betraktning American stort antall av innenlandske direkteflyvninger, verdien av AAdvantage miles tjent, på-tid, pålitelighet og kvalitet på setet og service, jeg tror American gir bedre verdi enn United for innenlandsk premium hytte billettpriser, men du trenger å ta hensyn til hvilke fly du bestiller.
Det eneste unntaket er Amerikansk A321T business og første klasse reiser ut av JFK. Hvis det er innenfor rammen av de midler (enten med kontanter eller med miles), jeg definitivt anbefale å ta denne turen.
Hva har vært din opplevelse i American Airlines premium hytter?,
Redaksjonelle Ansvarsfraskrivelse: Meninger uttrykt her er forfatterens egne, og ikke de av hvilken som helst bank, kredittkort utstederen, flyselskap eller hotell kjeden, og har ikke vært vurdert, godkjent eller på annen måte støttet av noen av disse enhetene.
Ansvarsfraskrivelse: svarene nedenfor er ikke gitt eller bestilt av banken annonsøren. Reaksjonene har ikke blitt gjennomgått, godkjent eller på annen måte godkjent av banken annonsøren. Det er ikke banken annonsørens ansvar for å sikre at alle innlegg og/eller spørsmål blir besvart.