geometri og sykling: hvis det er ikke for lenge, det er feil
Sukker Bjørn Springere er laget i USA orden, og de har vært siden den første som forlot butikken i 1972. Og de er ikke produksjon stykker, heller. Hver fronten er håndlaget, ett av gangen, ved Sukker Bære seg selv ved hjelp av en mill, dreiebenk og sveiser han hadde i flere tiår. Hva annet? Bare Bære to stødige hender og solid, urokkelig engineering han er bygget i fra den gang han begynte å eksperimentere i 1969., «Jeg hadde ikke selger en til jeg fikk det akkurat,» sa han, og siden da har det ikke vært behov for å endre en ting. «Det er ikke ødelagt,» smilte han.
Hver komponent ned til bolter på hver av Bjørn «babyer» er hånd fabrikkert fra bar lager bortsett fra springs, som er hentet lokalt, i nærheten av Bear ‘ s sentrale L. A. butikk. Og her er en oversikt verdt å erkjenne: «jeg har ikke hatt en mislykkes eller returnerte siden jeg begynte å lage dem,» sa han. Det er bemerkelsesverdig, sier vi.
Klart, det er et solid fundament her., «Min foran ender er det eneste som fungerer,» sa Bjørnen. «Det er ingen flopp. De er så godt balansert jeg parkerer sykkelen min, la den fremre enden vinklet, og det er akkurat som at når jeg kommer tilbake til det.»
Og kjører en lengre front end betyr ikke at du må bredt barer for å slå utnytte; ikke hvis det er en Sukker Bjørn front end uansett. Hvorfor? «Det er geometri, det er matematikk, Bjørn forklart. «Rammen aldri beveger seg når du slår den fronten. Du er aldri kjemper vekten av sykkelen slik at det er lett å styre.»
Det er en hemmelighet til det, ingen tvil., «Interessant nok, alle tenker rockere er nøkkelen, men spiller mer i det enn bare rockere,» forklarte han. «Jeg bare smile når jeg hører det,» la han til, smiler selvfølgelig. Prosjektering er vesentlig mer komplisert, men Bærer ikke snakke. «Djevelen er i detaljene», er alt han vil si.
Det første utvidet springer han gjorde, over fire tiår siden, tankene, var åtte over. «Noen så det og sa:» jeg vil ha en tolv over.’Neste person som ønsket å slå, og ønsket en tjue over,» sa han., Og så det gikk, opp til førti over sykkelen som til slutt fikk noen industrien varsel i 1977 fra Gaten Chopper. (Når magasiner ønsket å vise Bjørn sykler, men ville ikke samtykker til å sette sitt bilde i også, han bare sa nei—og 25 år gikk uten anerkjennelse i print.) Sukker Bjørn springer du kjøpe i dag er den samme uendret enhet Bjørn gjorde da, med ett unntak: «da vi ikke har foran bremser. Senere når vi måtte legge dem jeg gjorde downtubes 1-3/4″ bredere. Det er den eneste forskjellen mellom da og nå», sa han.,
Sukker Bjørn fikk sitt kallenavn fra barna han har jobbet med i ungdom prøvetid programmet. De skjønte at han kunne hoppe inn og sette ting rett, som Sukker Bjørn frokostblanding helt, og jeg tror de barna som var rett. Jeg tør noen å riste denne mannen er solid, sentrert tilstedeværelse.
Som for slagordet, «Det bare fast,» sa han med en følelse av glede. Se, jobbe med barn har blitt Sukker Bjørn MO alle sammen. Faktum er, han som opprinnelig ble satt ut for å være en matte-lærer., Butikken hans veggene er bevis på hans fortsatte engasjement med lokale barn og ungdommer: han besøker skoler på hans helikopter, først for å få deres oppmerksomhet med støy og eye candy deretter forklarer at det var mestre matematikk som hjalp ham å lære hvordan å bygge kule ting og få dem til å fungere riktig.
Det er grunnen til at det var naturlig for Bjørn å bli en alliert av Kevin «Lære» Baas som driver Chopper Klasse på Kennedy High School i Bloomington, MN. Det var en logisk alliansen for to talentfulle og medfødte lærere.,
Og sett av lærere, Bear ‘ s egen mentor, som lærte ham et vell av kunnskap om både sykling og liv, var Benny Hardy. Benny var legendarisk i African American sykkel kretser i ’50-og 60-tallet, men han var ikke kjent på annen måte. Og det er bare vanlig feil, fordi Benny Hardy bygget to av de mest kjente motorsykler i USA sykling historie: Captain America og Billy Sykkel for Easy Rider.,
Men Benny ble aldri kreditert for sitt arbeid på de ikoniske sykler, før Bjørn brøt nyheten på Jesse James ‘ s History of the Chopper-serien i 2006, 12 år etter at Benny hadde gått bort. «Han har aldri fått noen anerkjennelse mens han var i live,» sa Bjørnen. «Jeg er stolt av hva han gjorde, og det ville vært fint om han hadde visst at andre folk var stolte av det.»
Amen til det. Godt arbeid bør aldri bli ignorert for dumme grunner.
«Tilbake da, selv den lovløse mc tok syklene sine for å Benny. De visste at han skulle fikse dem riktig første gang,» sa Bjørnen., Benny fikk en solid rep som går til fyren for godt arbeid i de dager. Bjørn hang rundt ham, takknemlig for sjansen til å se, lytte og lære. «Fortalte han meg til å gjøre godt arbeid, og fortsette å gjøre det. Og ikke å forvente noen til å legge merke til,» sa Bjørnen. «Han sa:» Gjør det for deg selv og la ordet spredt.'»
resultatet av Benny er et godt råd? «Jeg har vært opptatt alle gjennom årene,» sa Bjørnen, og han har ikke annonsert, heller. «At du ikke en gang se en reklame for en Rolls Royce eller en Bentley, gjør du? Men vet du hva de er.,»
Den enorme samlingen av bilder på veggene av Sukker Bear ‘ s shop fortelle historien om Svart sykling fra tidlig på ’50-tallet, og selv før. Kanskje det er derfor han kan gå til den som er Født Fri eller Dave Mann viser og sier han ikke har sett noe nytt. Folk forteller ham: Se på twisted rammen skinner, eller enkelt foran downtube ramme, eller sveiset chain link front end, og han bare smiler. Bjørn ‘ s shop vegger fortelle den opprinnelige historien, vitner om en tid da detaljer som de var virkelig nytt. Og som, venner, var lenge før CNC vil noe.,
Det vil ikke overraske deg at Sukker Bærer bare rides sykler som har sin egen front-ender. På 73 år gammel, han er å bygge på det han sier vil bli den siste sykkelen han vil gjøre for en kunde, en klone av hans egne vanlig tur. Han har sine egne prosjekter han er spent på å takle, slik som å gjenopprette bildet, og foran avslutningen av førti over sykkelen han bygget alle disse år siden. Det er en sykkel vi ønsker å se ferdig, også.,
Ressurser
Sukker Bjørn Helikoptre
Gardena, CA
Stepping Up
som Viser hvordan det er gjort
Av Kevin «Lære» Baas
«Han er en fantastisk mann. Jeg møtte Bjørn på Michael Lichter oss se på det siste året det var på Thunderdome. Min chopper klasse sykkelen var på displayet med en plakat som beskriver hvordan det var bygget med high school barn og Bjørn ønsket å vite mer.
«Han sa:» Fortell meg om hva du gjør med disse barna.»Jeg gjorde, og han fortalte meg om sin årene arbeidet med urolige ungdom. Han virkelig bryr seg om barna., Før Sturgis endte han fortalte meg at han ønsket å donere en front end for en fremtidig chopper klasse bygge og rett etter Sturgis han fulgte gjennom.»
«Bjørnen og hans kone Fuji selv kom til skolen vår åpent hus, og møtte studenter. Det er da vi gjorde tegn og ga den til ham. Sykkelen var bare en berg-og-klikk. Vi hadde et stykke å gå.
«Senere som faller Bjørnen var å gjøre en presentasjon på H-D-museet og han inviterte meg til å være der. Jeg hadde prøvd å komme gjennom til noen på H-D for å fortelle dem om klassen min for et par år, uten hell., Som Bjørn var innpakning opp sin tale han introduserte meg til publikum og la meg fortelle dem om mitt program. Og der rett foran Willie G., Bjørn sa at for første gang i sin karriere var han å donere en front end—til mitt program. Så tilføyde han: «Oh, og Kevin trenger en motor og girkasse, også. Jeg lurer på hvor han kunne få dem?’Bære, og jeg kikket over på Willie G. og Willie G ga meg en tommel opp. Ikke altfor lenge etter at jeg var på H-D samlebåndet arbeider side ved side med sine folk for å bygge en motor og trans at H-D ga meg for bygg.,»
«Som endte på sykkel, med en 25-over Sukker Bjørn front end og H-D drivverket, var Michael Lichter er Evig Forbrenning viser følgende år. Det vil bli utstilt på H-D-museet i juni under Motor Company ‘ s 115th jubileum. Det vil være veldig hyggelig for barna, og for Bjørn.
«Han er en god venn. Det er utrolig hvor stor hans hjerte er. Bjørn er the real deal, en ekte blå fyren.
«jeg kan ikke tro hvor chopper klasse har vokst og hvor mye støtte og kjærlighet vi får. Det er gøy å fortelle historien om og om igjen.,”
