Symptomer på en Dårlig Kontroll Arm Hylse og Hvordan å Diagnostisere Det

En kontrollarm hylse puter en bil fra små vibrasjoner, i tillegg gir enkel svinger. Mens en dårlig kontroll arm hylse er ikke farlig, det kan fortsatt hemme din kjøreopplevelse. WheelZine forteller deg hva symptomene på en dårlig kontroll arm hylse er, og hvordan, for å diagnostisere problemet.

Visste Du at?

Control arms har vært brukt i bil suspensjoner i nesten et århundre.

de Fleste mennesker anser bilens hele suspension system som ‘en’ del., Faktum er, det er bygd opp av flere komponenter som spiller forskjellige roller. En slik komponent er den kontroll arm, som er for det meste funnet i forhjulene, men noen lastebiler og biler har det i de bakre seg også. Det forbinder foran inndragning av kjøretøy til sin ramme. Det er to kontroll armer i hjulopphenget―øvre og nedre―og de inneholder en gummi foring på slutten. Dette består av en gummi foring innkapslet mellom to metall ermer.

Slik plassering og kompakt design av hylse er gjort med vilje; det bidrar til å beskytte bilen fra små støt og vibrasjoner, som en fjær kan ikke. Den indre metallhylster er koblet til bilens ramme via et senter bar. Den ytre ringen er koblet til hjulet via kontroll arm. Dermed er begge ermene bevege seg uavhengig av hverandre, og det er gummi foring som gir smøring mellom dem., Med tanke på at de bærer en enorm mengde stress med hver stasjon, disse foringer slites ut ganske fort ved å bli harde og sprekke. La oss se hvordan å identifisere en dårlig kontroll arm hylse fra sine symptomer.

Symptomene

Kontroll

Kontroll problemer er en av de første indikasjoner på en skadet kontroll hylse. Styringen kan miste litt av sin reaksjonsevne. Ved høye hastigheter, kan det også start ‘vandrer’, eller gjøre kjøretøyet slå uberegnelig. Sjåføren kan føle rattet vibrerer mens du er i bevegelse., Bilen kan starte lener seg til den ene siden, til en viss grad, når du tar skarpe svinger.

Stasjonen Komfort

En dårlig hylse vil invadere kjøreegenskaper og komfort. Siden formålet med kontroll arm hylse er til pute mot små støt, en skadet vil man ikke være så effektiv, noe som resulterer i vibrasjoner over hele stasjonen. I tilfelle av ekstrem skade, når gummi foring er helt utslitt, metall ermer av kontroll arm vil begynt å rasle, noe som resulterer i en ubehagelig ‘clunking’ støy fra fronten, spesielt mens snu eller rygge., Videre hjulet med en skadet hylse vil begynne å vingle mens du kjører.

Bremsing

En plutselig forbedring i bremsing effektivitet kan, så merkelig som det kan virke, tilskrives en skadet kontroll arm hylse. Dette er fordi den forover og bakover svinging av kontroll arm er ikke oppnådd under bremsing på grunn av hylse slitasje. Men denne effekten vil ikke være konstant, noe som gjør bremsing ustabil. Videre, når bilen er bremset plutselig, foran slutt vil fortsette å svinge frem.,

Akselerasjon

Når du akselererer fra en statisk posisjon, en baksvingen vil bli observert i den bakre delen av bilen, sammen med problemet med ujevne kontroll, som forklart ovenfor. Når som haster, eller ta en tur i sakte tempo, kontroll begynner skjelvende, og en rykke effekt er observert.

Diagnose

Test

Ta bilen for en stasjon, fortrinnsvis på en tom del av en motorvei som gir mulighet for rask fart, ekstreme omdreininger på rattet, og et øyeblikk å forlate rattet., Hvis du observerer en clunking lyd, vibrasjoner, eller hjulet forskyvning, så dette indikerer et problem med kontroll arm foringer. Ekstreme bevegelser med rattet kan også bli prøvd på en stor, tomme parkeringsplassen.

Hjulet Justering

En defekt hylse kan sjekkes ved å heve bilen med en kontakt, eller på en løfte-plattformen, og trykk på hjulet for hånd. Hvis det viser en stor grad av ‘play’, noe som betyr at hvis det napp sidelengs mer enn vanlig, kontroll arm hylse må skiftes ut.,

Aksel Slip

bilen kan heves på en løfte-plattformen, og noen kan bruke bremsene for å stoppe hjulet beveger seg. På å slå kontroll fra venstre til høyre, noen andre kan observere aksel. En skadet hylse vil gjøre aksel «slip’ et øyeblikk i løpet av de slå bevegelse.

Nysgjerrige Kontroll Arm

Heve bilen ved hjelp av en jack, og ved hjelp av en 18″ lirke bar, lirke kontroll arm fra side til side. Ideelt sett bør det «spring» tilbake fra posisjonen der den ble slått til. Hvis dette ikke skjer, og kontroll armen forblir i sin nye plass, hylse som er på feil. Også, vær oppmerksom på kantene av gummi foring av nysgjerrige til side metallhylster. Hvis kontroll arm er ikke sentrert innenfor foring, hylse definitivt trenger å byttes ut. Noen sprekker på hylse ender er ikke noe å bekymre seg for.,

Ujevn dekkslitasje

Når det synes å være et problem med et hjul, raise som ender med en knekt og få under kjøretøyet. Følg kanten av dekket. Hvis det er slitt ut ujevnt, enten fra innsiden eller utsiden, dette er på grunn av et hjul forskyvning på grunn av dårlig kontroll arm hylse. Den sentrale slitebanen kan også vise en slipt mønster.

Noen av disse symptomene kan også tilskrives utslitt tie rod ends, sway bar lenker, kuleledd, eller selv control arms seg selv., Så, når du er i tvil, få bilen undersøkt av en profesjonell. Når en utslitt hylse er observert, er å få det erstattet er et must. Ignorere disse symptomene kan resultere i skade på andre dyr suspensjon komponenter. Siden disse foringer en tendens til å slites ut ganske snart, auto-eksperter er enige om at det er en god praksis å erstatte dem en gang i året.

Liker det? Del det!