Krets Info
Adresse: Watkins Glen International, 2790 Fylke Rute 16, Watkins Glen, NY 14891, USA
TLF.: +1 607 535 2486
Krets type: Permanent veien kurs
Nettsted: http://www.theglen.com
Krets Historie
Watkins Glen er den åndelige hjem i road racing i USA, med publikum flokker for å se top-nivå racing siden 1940-tallet.
Den drivende kraft bak racing i øvre Staten New York var Cameron Argetsinger., Den unge jusstudent fra Ohio var en hyppig besøkende til Finger Lakes-regionen, der hans far hadde en fritidsbolig på bredden av Lake Seneca. Han drømte om å bringe en Europeisk stil, og konkurransen om å Watkins Glen, og som et tidlig medlem av SCCA, satte han om noe som gjør hans drømmer til virkelighet.
Han foreslo «Watkins Glen Grand Prix» til den lokale Chamber of Commerce, som ga deres entusiastiske støtte. Drømmen ble en realitet i oktober 1948, når det første løpet fant sted på en utfordrende 6.6 km kurs som omfattet asfalt, sement og grusveier i og rundt landsbyen., Tillatelse måtte søkes å lukke en del av jernbanen for varigheten av løpene, som selvsagt gått direkte over det.
Den første vinneren var Frank Griswold, i Wayne, Pennsylvania, som seiret i en pre-krig Alfa Romeo 8C2900 coupe, tett fulgt av Briggs Cunningham i hans beryktede Bu-Merc. Andre fremtredende aktører inkludert William Milliken, den kjente fly og vehicle dynamics ekspert (som rullet hans Bugatti 35 på siste runde av kvalifiseringen, noe som gir «Milliken’ s Bend» navnet).,
For fem år, de beste navnene i Amerikansk sportsbil racing besøkte den lille landsbyen og store folkemengder kom ut for å se dem race – et faktum som skulle snart få tragiske konsekvenser. I 1951 Sam Collier kjørte av veien og ble drept da hans Ferrari rullet inn i feltene ved siden av kurset. Senere på dagen, en annen bil forlot veien og skadet en brannmann og to tilskuere. Verre var det å komme i 1952 da Fred Wacker har mistet kontroll på start-finish rett i byen, inn i mengden, å drepe et barn og skadet 12 andre tilskuere., Møtet ble forlatt, og det var klart at drastisk endring var nødvendig.
I reaksjon på tragediene, New York State utestengt racing på fylkesveier, så en ny kurs ble hentet en kort avstand unna i byen Dix. Et 4.4 km kurset ble opprettet ved hjelp av byen og landbruket veier, med innspill fra 1951 løpet vinner George Weaver og Milliken. Tilskuer kontroll, parkering og konsesjoner ble alle dramatisk forbedret på det nye nettstedet.
Mens det andre kurset var utvilsomt tryggere fra en tilskuer perspektiv, drivere snart klaget over mangel på avrenning og dårlig sikt., Det ble raskt klart at du fortsetter å bruke gården veier for racing var uholdbar. Hva var det man trengte var en permanent anlegg.
En parsell overlappende del av det andre kurset ble identifisert og byggingen av en ny 2.3 kilometer lange løpet. Milliken igjen ble konsultert på bordet, som ble gjennomført med innspill fra flere engineering professorer fra Cornell University.
Den nye kretsen åpnet i 1956, og snart begynte å etablere seg som en viktig nasjonal og internasjonal arena., NASCAR utbetalt sin første besøk i 1957 og i 1961 ble den Formula One stjerner gjorde sin første opptreden, Innes Irland tok sin eneste seier for Lotus. Den Britiske vinnere fortsatte, med Jim Clark, Graham Hill og Jackie Stewart alle har flere seire i de mellomliggende årene før Jochen Rindt seiret i 1969.
1970-sesongen ville bli den siste på den tredje konfigurasjon av Glen. Bekymringer hadde allerede vært reist om sikkerhet i Loop, med en chicane brukes av noen serien i flere år., Formelen var ikke En av disse – uten tvil til irritasjon av Graham Hill, som ble alvorlig skadet i 1970 rase.
kretsen gjennomgikk en større overhaling for 1971-sesongen til en kostnad av $2.3 millioner. «Big Bend» og slår seg frem til det ble fjernet, og erstattet med en ny grop rett, mens Cornell datamaskiner igjen bistått med utforming av en ny utvidelse, raskt kallenavnet «Boot» på grunn av sin karakteristiske form. Hele sporet ble også behandlet og utvidet.,
Den nye utvidelsen var ikke klar i tide til Seks Timer, som brukes korte kurs og den opprinnelige pit lane, men etter den tid av F1 Grand Prix, hele kretsen var komplett. Dens karakteristiske pulver-blå Autovernet barrierer ble en umiddelbar visuell anelse til omgivelsene og det nye kurset ble godt mottatt av drivere. François Cevert tok sin første seier for Tyrell på den reviderte kurs.
Det var ikke lenge før tragedien rammet, men. I praksis for 1973 rase, Cevert krasjet i oppoverbakke Esses og ble drept momentant da bilen traff Autovernet barrierer., Det følgende året Helmuth Koinigg døde da han også traff barrierer – i begge tilfeller, barrierer ble fjernet på effekt, og bidrar til alvorlighetsgraden av skader påført av begge førerne.
svar, en midlertidig chicane ble installert på Esses i 1975, men med stigende hastigheter på F1 skrivet var på veggen. I slutten, det var penger som stavet katastrofe; kostnadene ved 1971 redesign fortsatt ble betalt av, og med F1 sanksjon avgifter øker, Glen var i trøbbel., Når 1981 pålegges gebyr kan betales ikke, FIA fjernet løpet fra kalender og kretsen organisasjon som var dømt. The Glen funnet seg selv i administrasjon kort tid etter.
For to år, kretsen var effektivt stengt, hosting bare en håndfull av hendelser uten tilskuere for SCCA. Så i 1983 Corning Foretak, et datterselskap i nærheten av Corning glass selskapet, i samarbeid med International Speedway Corporation å kjøpe sporet, og gi den nytt navn, Watkins Glen International. Under Corning, kretsen ble renovert og gjennomgikk en vekkelse., Den chicane på Esses ble fjernet helt i 1984 og andre oppussing gjennomført rundt på banen, som resulterte i store sportscars tilbake i form av IMSA-serien. NASCAR også returneres i 1986, men bare til korte kurs.
problemene med økende hastigheter og nærhet av Autovernet barrierer, reiste sitt hode på nytt tidlig i neste tiår. I 1991, Tommy Kendall ble hardt skadet da hans IMSA prototype krasjet på Loop og sju uker senere, NASCAR driver J. D. McDuffie døde i en ulykke på samme sted., Spor tjenestemenn lagt til en bussholdeplass chicane til rett rygg våren 1992, kjent som den Indre Løkken, å etablere den aktuelle kurs layout.
I 1997, International Speedway Corporation, som holdings inkluderer Daytona, Talladega, Darlington og Phoenix speedways, ble eneeier av den historiske veien kurs, trener en opsjonsordning kjøpe seg ut av Corning Incorporated. Salg fullført Corning ‘ s oppgave å gjenoppbygge banen mens revitalisere Sør-Finger Lakes-Regionen.,
Ytterligere forbedring av infrastruktur fortsatte, inkludert anlegget oppgraderinger i forkant av retur av Indycars i 2005, pluss en ny state-of-the-art Media Sentrum og tillegg av to pit bokser i 2008, i tid for kretsen ‘ s 60-års jubileumsfeiringen.
Før 2014-sesongen, spor var å rydde ut et lagring fjøset på eiendommen når den opprinnelige Dunlop Broen ble funnet. Brua ble opprinnelig brukt som en VIP-området for Dunlop til å bli flyttet for bruk som det første står år senere. Det ble tatt ned og erstattet av en ny struktur under oppussing i 2006., Broen ble reist nær sin opprinnelige plassering mellom svingene 1 og 2, og er nå igjen brukt til VIP-bruk av selskaper på grunn av rase helgene med selskapet sponser bridge.
Det ble annonsert i begynnelsen av 2015 som årets racing-sesongen ville konkludere med NASCAR tripleheader helg i begynnelsen av August, snarere enn den tradisjonelle AMERIKANSKE Vintage Grand Prix-arrangementet i September, som var flyttet opp i år er planen. En av endringene ville tillate for en komplett repaving av spor, som incolved fjerne hele racing overflaten., I noen steder, sporet ble tatt ned til grusveien seng. Prosjektet var finansiert av Internasjonale Speedway Corporation og tilskudd fra Staten New York, og et bånd-cutting ceremony i April 2015 prounounced det nye sporet klar for action, markert med høyttalere Andy Lally, Derek Bell, og Bob Varsha.
Få Det
Watkins Glen International er entrally ligger i den vakre Finger Lakes-Regionen i Upstate New York. Følg Rute 414 sør for Watkins Glen landsbyen for å få tilgang til kretsen. Parkering er gratis på banen.,
nærmeste store flyplass er Elmira/Corning Regional Airport, som har innenlandske flyvninger fra Elmira, New York, og 22 km fra sentrum av Watkins Glen. Litt lenger unna (28 km) er Ithaca Tompkins Regional Airport, som har innenlands flyreiser fra New York.