Oversteer ist mit Understeer verwandt und tritt auf, wenn die Hinterreifen in einer Ecke vor der Front in Kurven die Haftungsgrenze erreichen. Dies führt zu „zurück coming out“. Wenn Sie es schaffen, nachhaltige, kontrollierte Übersteuern dies ist bekannt als Driften.
Oversteer Übersicht
Das folgende Diagramm zeigt vier Stufen von Oversteer, die wir nun genauer untersuchen werden.
Vier Stufen von übersteuern
A., Das Auto hat sich normal gedreht und zielt auf die Spitze.
B. Die Hinterräder haben begonnen, die Haftung zu verlieren, kompensiert der Fahrer durch Lenken nach links, um die Lenkung auf die gewünschte Fahrlinie auszurichten (Gegenlenkung, unten erläutert).
C. Der Fahrer hat die Kontrolle über das Auto behalten und folgt weiterhin der gewünschten Linie.
D. Das Auto befindet sich an der Grenze der linken Verriegelung, eine Drehung ist in diesem Stadium wahrscheinlich, es sei denn, dramatische Korrekturen vorgenommen werden.,
Oversteer ist spannender als understeer und wie die meisten spannenden Dinge (wie Springen von Klippen) gibt es ein Element des Risikos beteiligt. Die meisten „Fahrerautos“ neigen dazu, an der Grenze um Ecken zu übersteuern, und diese Eigenschaft kann in einer Vielzahl von Fahrzeuglayouts und Antriebsformaten gefunden werden.
Übersteuern – Faktoren
Übersteuern Ergebnisse von einer Reihe von Faktoren, einige von denen mit dem natürlichen Fahrverhalten des Autos, und ein Ergebnis von der Art, wie es Gefahren wird.,
Passive Faktoren bei der Arbeit (die natürlichen Eigenschaften des Fahrzeugs)
- Gewichtsverteilung (Vorder-oder Hinterachse)
- Motor-und Antriebslayout
- Federung & Chassis-Setup
- Reifentyp, Verschleiß und Druck
Aktive Faktoren (Art und Weise, wie es gefahren wird)
- Kurvengeschwindigkeit
- Drossel
- Bremsen
- Lenkeingänge
- Gewichtsübertragung
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Symptome
Es ist unwahrscheinlich, dass Sie jemals übersteuern, es sei denn, Sie fahren ein Auto nahe den Grenzen des Griffs., Sie erkennen oversteer, wenn…
- Das Heck des Fahrzeugs aufgrund mangelnder Griffigkeit instabil und „leicht“ wird.
- Das Auto beginnt sich zu drehen, so dass der Fahrer zur Innenseite der Ecke zeigt.
Ursachen
Es gibt vier Hauptursachen für Übersteuern, aber was wahrscheinlich auftritt, hängt davon ab, welches Auto gefahren wird (weitere Informationen dazu finden Sie im nächsten Abschnitt)., Ursachen sind:
- Zu schnelles Einfahren in die Kurve
- Zu frühes Beschleunigen oder zu aggressives Bremsen
- Bremsen in die Ecke oder mittlere Ecke
- Abheben der Drosselklappe in der mittleren Ecke. Dieses Szenario ist auch bekannt als:
- lift-off übersteuern
- snap-übersteuern
- trailing-Gas übersteuern
- Gas off übersteuern
- lift-Gas übersteuern
Lift-off übersteuern
Lift-off übersteuern ist ein Phänomen, das auftreten kann, wenn die Verringerung der Gas Mitte der Ecke., Dies geschieht nur, wenn Sie nahe am Limit fahren, also experimentieren Sie nur, wenn Sie auf der Strecke sind! Sportliche Autos mit Frontantrieb können aufgrund des schweren Frontends und des leichten Hecks besonders anfällig dafür sein. Die Reduzierung der Drosselklappeneingabe führt zu einer Gewichtsübertragung nach vorne, die den Grip an den Vorderreifen erhöht, aber den Pegel am Heck verringert. Wenn dies während der Kurvenfahrt durchgeführt wird, kann die Kombination des schweren vorderen Endes und der Verringerung des Griffs dazu führen, dass die Hinterräder die Traktion brechen und zur Außenseite der Ecke gleiten., Im Bild unten hebt der Fahrer eines vorderen Motorwagens die Drosselklappen-Mittelecke ab, an der aufgrund einer Vorwärtsgewichtsübertragung ein Lift-Off-Oversteer at resultiert.
Lift-off oversteer
Glücklicherweise, lift off oversteer kann in der regel korrigiert werden, indem die drossel und beschleunigung. Dies sollte die Vorderseite des Autos nach vorne ziehen und das Auto begradigen, aber wenn Sie die Drosselklappenanwendung weiter reduzieren, kann sich das Auto drehen. Die Lenkung in Richtung der beabsichtigten Fahrtrichtung hilft, das Auto auf Kurs zu halten.,
Übersteuern und Renn – / Leistungsautos
Die meisten Leistungsautos neigen zum Übersteuern, da sie normalerweise entwickelt werden, um eine große Menge an Grip an den Vorderrädern bereitzustellen (um sich bei Geschwindigkeit gut in Kurven zu verwandeln) und eine große Menge an Leistung (normalerweise an den Hinterrädern). Dies bedeutet, dass wenn die Traktion verloren geht, sie normalerweise zuerst hinten ist. Daher muss in den meisten Fällen die ideale Kurventechnik in einem Performance-Auto versuchen, Oversteer zu reduzieren oder zu kontrollieren.,
& Korrektur von Übersteuern – Faustregeln
Um jede Form von Traktionsverlust zu korrigieren, müssen Sie berücksichtigen, warum Sie die Grip-Grenzen an den Rädern überschritten haben. In allen Fällen von Übersteuern ist auch eine Gegenlenkung erforderlich.
1. Eingabe der Ecke zu schnell
Geben Sie eine Ecke zu schnell und Sie fragen nach Ärger. Es sei denn natürlich, Sie haben einen schönen langen Lauf zum Spielen oder wenn Sie Silverstone in einem Go-Kart fahren. Es ist nicht der schnellste Weg, eine Ecke zu nehmen und führt zu einem erhöhten Risiko von Übersteuern., Wenn Sie eine Ecke zu schnell betreten haben, stellen Sie sicher, dass jede Eingabe, die Sie machen, unglaublich glatt ist, und nehmen Sie den einfachsten Weg. Stellen Sie das nächste Mal sicher, dass Ihre Einstiegsgeschwindigkeit langsam genug ist, um den Grip aufrechtzuerhalten, Sie können Geschwindigkeit aufbauen, wenn Sie Erfahrung sammeln.
2. Beschleunigen in die Ecke, zu früh oder zu aggressiv
Wenn Sie es schaffen, die Traktion auf der Rückseite zu brechen, wenn Sie Gas geben, befinden Sie sich wahrscheinlich in einem leistungsstarken Auto und müssen weniger aggressiv sein., Wenn Sie Räder drehen, überträgt sich die Kraft nicht auf die Straße und Sie profitieren nicht von den vielen Pferden, die Sie unter der Motorhaube sitzen. Lassen Sie das Gas vorsichtig ab und Sie sollten die Haftung an den Hinterrädern wiedererlangen.
3. Abheben der Drosselklappe Mid-corner
Wenn Sie sich in der Power-Mid-Corner und nahe am Limit befinden, heben Sie die Drosselklappe nicht ab. Die daraus resultierende Gewichtsübertragung nach vorne kann das Gleichgewicht des Fahrzeugs stören und es den Hinterrädern ermöglichen, sich zu lösen. In einem Auto mit Frontantrieb kann in dieser Situation häufig eine erneute Anwendung der Drosselklappe hilfreich sein.
4., Bremsen in die Ecke oder mittlere Ecke
In den meisten Situationen sollten Sie vermeiden, in Kurven zu bremsen, es gibt jedoch Umstände, die die Verwendung der Anker erfordern. Stellen Sie sicher, dass die Bremseingänge besonders glatt, sanft und progressiv sind, und wenn ein Eichhörnchen gerade vor Ihnen abgelaufen ist, versuchen Sie, herumzulenken, anstatt einen Notstopp zu machen. Um das bremsinduzierte Übersteuern zu korrigieren, sollte die Bremse sanft (aber schnell) gelöst und die Haftung wieder eingeführt werden.,
Korrektur von oversteer-counter lenkung / gegenüber schloss
Was auch immer die ursache von oversteer es ist wichtig zu halten die vorderräder zeigen in die richtung sie hoffen zu gehen. Wenn Sie dies nicht tun, ist das wahrscheinlichste Ergebnis eine Drehung. Diese Technik wird als Gegenlenkung oder Anbringen einer gegenüberliegenden Verriegelung bezeichnet (siehe Diagramm unten). Sie sollten genügend Lenkschloss anwenden, um die Räder in Richtung des Schlittens zu richten, wie unten gezeigt., Zu wenig und Sie drehen sich wahrscheinlich, wenn sich der Rücken weiter dreht, zu viel und das Auto wird schnell überkorrekt, was oft zu einer Drehung in die entgegengesetzte Richtung führt. Die Fähigkeit kann nur mit viel Übung gemeistert werden und sollte Instinkt werden, wenn Sie planen, schnell auf einer Strecke zu fahren. Tipp: Schauen Sie immer nach der Richtung, in die Sie gehen möchten – dadurch erfolgt die Lenkkorrektur fast automatisch. Umgekehrt-konzentriere dich nicht zu sehr auf den Baum, den du vermissen möchtest, da du eher in diese Richtung gehst.,
Das Anlegen einer Korrekturlenkung muss schnell erfolgen, um die Rückseite des Fahrzeugs einzufangen, bevor es an einen Punkt gleitet, der möglicherweise schwer zu kontrollieren ist. Sobald der Schlitten gesteuert wurde und der Rücken wieder in die Linie fällt, ist es auch wichtig, die Lenkkorrektur schnell abzunehmen, da Sie sonst aufgrund des daraus resultierenden Pendeleffekts möglicherweise in die entgegengesetzte Richtung übersteuern.,
Übersteuern und verschiedene Antriebs – / Motorlayouts
Hinterradantrieb
In einem Auto mit Hinterradantrieb haben Sie den Vorteil, die Anforderungen an die Haftung zwischen Vorder-und Hinterrad zu teilen. Die Vorderräder lenken und die Hinterräder beschleunigen (und bremsen beim Motorbremsen). Dies führt normalerweise zu einem ausgewogeneren Fahrzeug. In den meisten herkömmlichen Frontmotor, Frontantrieb Fahrzeuge wie der Ford Fiesta es ist selten, jemals etwas anderes als Untersteuern zu erleben., Autos mit Hinterradantrieb können aus verschiedenen Gründen übersteuern, je nachdem, wo sich der Motor befindet.,ve
| Ursache von oversteer | Wahrscheinlichkeit von oversteer |
|---|---|
| Eingabe der ecke zu schnell | Hohe |
| Frühes oder aggressives Beschleunigen | Hoch |
| Drosselklappen abheben | Medium |
| Bremsen | Medium |
In einem vorderen Motorwagen ist der größte Teil des Gewichts ist über die Vorderräder., Dies führt normalerweise zu einem höheren natürlichen Griff an der Vorderseite (was zum Lenken und Bremsen nützlich ist). Die vergleichsweise unbeladenen Hinterräder können einen geringeren natürlichen Grip aufweisen, was insbesondere beim Beschleunigen um die Ecke zu Übersteuern führen kann. Aus diesem Grund haben einige sehr leistungsstarke Autos hinten breitere Räder und Reifen.
Frage: Wenn ein Auto mit Front-und Hinterradantrieb in einer Ecke stark beschleunigt, besteht eine hohe Wahrscheinlichkeit eines Übersteuerens., Ich verstehe auch, dass das Gewicht beim Beschleunigen auf das Heck übertragen wird, daher möchte ich wissen, wie die Hinterräder immer noch Traktion verlieren können, wenn das Gewicht auf das Heck und auf die Hinterräder übertragen wird.
Antwort: Es gibt viele Faktoren bei der Arbeit, wenn Kurven und es ist ein feines Gleichgewicht der Kräfte. Es ist wichtig zu verstehen, dass in Kurven viel weniger Grip zum Beschleunigen und Bremsen zur Verfügung steht., Damit eine hintere Gewichtsübertragung überhaupt stattfindet, müssen Sie den Grip zur Verfügung haben, um die Kraft niederzulegen – wenn Sie versuchen, stark zu beschleunigen, werden Sie wahrscheinlich die Hinterreifen überwältigen und eines oder beide Räder drehen. Dies reduziert den physischen Griff dramatisch, was dann zu Übersteuern führen kann.,es, und wahrscheinlichkeit von oversteer für eine hinten rad stick, hinten motor auto
Hinten motor, hinten rad stick fahrzeuge wie die Porsche 911 können oversteer aus verschiedenen gründen zu vorne motor sorten., In diesem Fall liegt der größte Teil des Fahrzeuggewichts über den Hinterrädern, was zu einem höheren natürlichen Grip am Rücken führt, was zu einem inhärent geringen Risiko eines Übersteuern führen sollte. Hier ist jedoch eine andere Kraft am Werk – Momentum. Objekte mit größerer Masse tragen mehr Impuls und sind schwieriger, die Richtung mit der Geschwindigkeit zu ändern. Bei Fahrzeugen mit Heckmotor hat das Heck mehr Schwung als die Front, was zu einem größeren Risiko eines Übersteuerns durch Bremsen oder Abheben in der Mitte führen kann Ecke.,
Mittelmotorwagen können aus ähnlichen Gründen auch übersteuern, neigen jedoch dazu, ein besseres Gleichgewicht zwischen Unter-und Übersteuern herzustellen.,d Wahrscheinlichkeit von Übersteuern für ein Auto mit Frontantrieb
Sportliche Fahrzeuge mit Frontantrieb sind aufgrund des Fahrzeugaufbaus eher übersteuert als ein Standardauto., Wählen Sie die inhärenten Untersteuern Tendenzen eines Vorderradantriebs Auto mit cleverer Technik, und das Ergebnis ist eine bessere „Turn in“ und eine erhöhte Fähigkeit, aufgrund der natürlich Licht hinten oversteer. In diesem Fall ist es in der Regel möglich, aus der Übersteuerungssituation heraus zu beschleunigen, indem die Gewichtsübertragung nach hinten genutzt wird, um die Griffigkeit am Rücken aktiv zu erhöhen. Autos mit Frontantrieb neigen aufgrund der Vorwärtsgewichtsübertragung in Kombination mit leichtem Heck besonders dazu, Übersteuern abzuheben.
Frage: Wenn ein FWD-Auto beschleunigt, wird das Gewicht auf das Heck übertragen., Bedeutet dies, dass die Vorderseite des Autos, in dem sich der Motor befindet, beim Beschleunigen leichter wird als die Rückseite?
Antwort: Erstens sind die Gewichtsübertragungen, die sich aus der Beschleunigung ergeben, vielleicht nicht so groß, wie Sie denken. Dies liegt daran, dass Sie wahrscheinlich nicht so schnell beschleunigen können, wie Sie mit der Lenkung bremsen oder die Richtung ändern können – daher sind die Vor-oder Hintergewichtsübertragungen normalerweise etwas geringer als in andere Richtungen. Es ist sehr unwahrscheinlich, dass ein Frontmotor-Auto so schnell beschleunigen kann, dass das Heck mehr wiegt als das vordere., Es wird eine gewisse Gewichtsübertragung auf die Hinterräder geben, aber nicht so viel.,6d980862ae“>
Vier rad stick fahrzeuge können oversteer so viel wie hinten rad stick autos, je nach setup., Aufgrund der Aufteilung der Antriebskräfte auf alle vier Räder besteht jedoch aufgrund eines zu übermäßigen Überschwangs mit dem Gaspedal ein geringeres Risiko für ein Übersteuern. Behandeln Sie als Fahrzeug mit Hinterradantrieb und Sie werden nicht viel falsch machen. Bei besonders leistungsstarken Fahrzeugen mit Allradantrieb kann es zu einer „Allraddrift“ kommen. Dies ist eine besonders spektakuläre Art, die Straße zu verlassen!
Einfache Modifikationen, um ein Auto weniger anfällig für Übersteuern zu machen
Wenn Sie ein Gleisauto haben und ein Problem mit Übersteuern haben, können Sie einige relativ einfache Modifikationen vornehmen, die das Handling neutraler machen., Dazu gehören:
- Reduzierung des Reifendrucks hinten
- Erweichung der hinteren Federn oder des Anti-Roll-Balkens
- Verwenden Sie weichere Hinterreifen
- Erhöhen Sie die hintere Abwärtskraft (wenn die Aerodynamik passt)
Wenn Sie etwas Gewagteres ausprobieren möchten, kann die folgende Tabelle hilfreich sein.
Erweiterte oversteer Diagnose und Modifikationen
Unten ist ein Flussdiagramm, das helfen kann, die Symptome von oversteer zu diagnostizieren und zu behandeln.,
Oversteer diagnosis
Haftungsausschluss: Halten Sie sich beim Ändern des Reifendrucks immer an die vom Hersteller empfohlenen Grenzen und ändern Sie niemals ein Straßenauto.