kurs odświeżający na temat systemów LP-Gas, od butli Dot i zbiorników ASME po Zawory OPD i Znaczki tw
w świecie samochodów kempingowych LP-Gas jest głównym źródłem energii do zasilania generatorów i urządzeń paliwowych niezbędnych do komfortu ogrzewanie, gotowanie i chłodzenie., „LP” jest skrótem od Skroplonej ropy naftowej. Terminy „LP-gaz” i ” LPG ” są szeroko stosowane do opisu węglowodorów propan i butan, lub mieszaniny tych dwóch. Związki są podobne, ale propan jest lepszym źródłem paliwa w niższych temperaturach, co czyni go wyborem do stosowania w kamperach. Propan prawdopodobnie zawiera niewielkie ilości innych węglowodorów, takich jak Butan, propylen i butylen.
LP-gaz jest wytwarzany przez przetwarzanie gazu ziemnego i rafinację ropy naftowej., Gdy LP-gas jest umieszczony pod niewielkim ciśnieniem, upłynnia się i może być przechowywany w przenośnych butlach używanych w przyczepach kempingowych i kamperach ciężarowych oraz w zbiornikach montowanych na ramie Dla Kamperów. LP-gas jest bezbarwny i bezwonny. Ze względów bezpieczeństwa dodaje się chemiczny etanotiol, powszechnie zwany merkaptanem etylowym, aby zapewnić wyraźny zapach w przypadku wycieku.
LP-butle gazowe stosowane w przyczepach i kamperach ciężarowych różnią się od LP-butle gazowe stosowane w kamperach. Cylinder DOT to wymienny przenośny pojemnik, taki jak te, które dostarczają propan do grilla i jest zbudowany do USA., Dział specyfikacji transportu. Zbiornik ASME do Kamperów to zamontowany na stałe pojemnik magazynowy zatwierdzony przez Amerykańskie Stowarzyszenie Inżynierów Mechaników.
cylindry DOT mają różne kształty i rozmiary i są określane przez ilość propanu, jaką mogą pomieścić, mierzoną w funtach., Cylindry używane w przyczepach mają zwykle 20 lub 30 funtów, ale niektóre duże piąte koła mają cylindry 40-funtowe. 20-funtowy cylinder mieści 4,7 galonów, 30-funtowy cylinder mieści 7 galonów, a 40-funtowy cylinder mieści 9,4 galonów, chociaż wspólna terminologia dotycząca pojemności to 5, 7 i 10 galonów. Zbiorniki ASME różnią się również wielkością i pojemnością.
propan przechowywany w butlach jest w stanie ciekłym., Po podłączeniu butli do instalacji LP-gazowej RV i otwarciu zaworu serwisowego na górze, ciekły propan gotuje się i wychodzi z butli jako para w taki sam sposób, jak wrząca woda przekształca się w parę (parę wodną). Rurociągi przyczepy są następnie poddawane ciśnieniu za pomocą pary propanu. Propan gotuje się w temperaturze minus – 44 stopni Fahrenheita na poziomie morza, podczas gdy Butan gotuje się w temperaturze 30 stopni, dlatego propan jest preferowanym źródłem paliwa.,
cylindry punktowe stosowane w RVs muszą mieć urządzenie zapobiegające przepełnieniu (OPD). Siłowniki wyposażone w OPD mają trójkątne koło ręczne na zaworze serwisowym. Zawory te zapobiegają napełnianiu butli do ponad 80 procent ich pojemności. Pozostałe 20 procent zatrzymuje pary propanu i pozwala na rozszerzalność cieplną.
podobnie jak woda, propan rozszerza się po podgrzaniu. Jednak objętość ekspansji propanu jest prawie 17 razy większa niż wody, biorąc pod uwagę ten sam wzrost temperatury., Gdy propan rozszerza się, wzrasta ciśnienie wewnątrz cylindra. Bez miejsca na rozprężenie ciśnienie w cylindrze może osiągnąć niebezpiecznie wysoki poziom lub wprowadzić ciekły propan do systemu. Zbiorniki ASME mają taką samą ochronę przed przepełnieniem.
Ciśnienie w cylindrze KROPKOWYM lub zbiorniku ASME zależy głównie od objętości ciekłego propanu i temperatury. Pojemniki te są zbudowane tak, aby wytrzymać ciśnienie normalnie związane z propanem, ale jeśli wystąpi nadmierne ciśnienie, otwiera się zawór nadmiarowy, aby umożliwić odpowietrzenie pary., Butle DOT nie powinny być przechowywane w zamkniętych miejscach, takich jak garaże i pojazdy, w których opary wentylacyjne mogą gromadzić się i ewentualnie zapalić. Cylindry w piątym kole są zazwyczaj przechowywane w przedziałach, które mają wymagane odpowietrzanie do ucieczki pary.
gdy propan wrze się do pary, rozszerza się do 270 razy swojej objętości jako ciecz. Ponieważ w cylindrze lub zbiorniku nie ma wystarczającej objętości, aby umożliwić pełną ekspansję, para zaczyna się kompresować i podnosić ciśnienie. Gdy ciecz jest pod ciśnieniem, jej temperatura wrzenia wzrasta. Ciśnienie wzrośnie, dopóki nie będzie wystarczające, aby zapobiec dalszemu wrzeniu ciekłego propanu. Gdy propan jest potrzebny do zapłonu urządzenia, ciśnienie w systemie spada i propan zaczyna się gotować.,
nowe butle DOT i zbiorniki ASME, które nigdy nie były wypełnione propanem, muszą być oczyszczone z powietrza. Proces ten odbywa się na stacjach benzynowych przez wykwalifikowany personel. Oczyszczenie powoduje, że powietrze wewnątrz pojemnika jest wypychane przez parę propanu. Ponieważ powietrze jest trudniejsze do kompresji niż para propanu, wzrost temperatury z powietrzem w objętości rozszerzającej pojemnika spowoduje wyższe ciśnienie niż normalnie. Nadmierne ciśnienie może spowodować, że zawór nadmiarowy odpowietrzy opary.
powietrze wewnątrz butli lub zbiornika utrudnia napełnianie do jego pojemności., Zanieczyszczenia mogą być obecne w powietrzu i powinny zostać usunięte. Wilgoć może zamarznąć w systemie i spowodować rdzewienie pojemnika od wewnątrz.
przepisy uniemożliwiają napełnianie cylindrów kropkowych, które nie są wyposażone w zawory OPD. Zawory serwisowe w starszych cylindrach z okrągłym lub wiatraczkowym kołem ręcznym mogą być aktualizowane za pomocą zaworów OPD przez certyfikowanych techników. Butle tracą ważność po 10 latach od daty produkcji, ale mogą być ponownie certyfikowane na okresy pięcioletnie. Data produkcji jest wygrawerowana w kołnierzu cylindra., Dodatkowe informacje są również wytłoczone na kołnierzu, takie jak ciężar pustego cylindra.
cylindry DOT są podłączone do systemu LP-gazowego RV za pomocą węży wysokociśnieniowych, często zwanych warkoczami, ponieważ starsze węże były wykonane ze zwiniętej miedzi, która przypominała świński ogon. Elastyczne węże są podłączone do zaworu OPD za pomocą nakrętki ACME., Nakrętki ACME używają gwintów praworęcznych do przykręcania zaworu OPD i są przeznaczone do dokręcania wyłącznie ręcznie. Zawory OPD mają wbudowane urządzenie zabezpieczające, które zapobiega przepływowi propanu, dopóki nakrętka ACME nie zostanie bezpiecznie przykręcona. Zapobiega to wydostawaniu się pary, jeśli zawór zostanie otwarty przed podłączeniem cylindra.
nakrętki ACME zawierają dwa urządzenia zabezpieczające. Zawór nadpływowy ogranicza przepływ propanu do około 10 procent maksymalnego w przypadku wycieku w systemie. Po otwarciu zaworu OPD z nakrętki ACME słychać hałas klikania., Oznacza to tymczasowe zamknięcie zaworu nadprądowego, co pozwala tylko niewielkiej ilości pary propanu dostać się do układu. Gdy ciśnienie rośnie, potwierdzając, że nie ma przecieków, drugie kliknięcie wskazuje, że zawór nadmiarowy został otwarty, umożliwiając pełny przepływ. W nakrętce ACME znajduje się również wyłącznik termiczny, który zatrzymuje przepływ propanu w przypadku pożaru.
Po przejściu przez wąż wysokociśnieniowy para propanu dostaje się do regulatora ciśnienia. RVs muszą mieć dwustopniowy regulator., Pierwszy stopień obniża ciśnienie pary do około 10 do 15 psi, a drugi stopień dodatkowo zmniejsza ciśnienie robocze do 11 cali słupa wody. Zmiana psi na cale słupa wody jest pomocna, ponieważ ta ostatnia wartość jest znacznie mniejszą jednostką miary. Jest to podobne do przejścia z galonów do uncji.
regulatory propanu wykorzystują elastyczne membrany połączone z zaworem do kontroli ciśnienia. Membrany regulatora wymagają wentylowanej przestrzeni powietrznej do prawidłowego działania. Otwory te muszą być skierowane w dół, w odległości 45 stopni od pionu, aby umożliwić odprowadzanie kondensacji i zapobiec zanieczyszczeniom ograniczającym przepływ powietrza. W celu ochrony regulatorów propanu na butlach, które nie są umieszczone w przedziałach lub innych obudowach, należy zastosować osłonę.,
ciśnienie wyjściowe dwustopniowego regulatora jest regulowane i powinno być okresowo sprawdzane przez wykwalifikowanego technika za pomocą urządzenia zwanego manometrem. Dwa testy są wykonywane w celu określenia, czy regulator działa zgodnie ze specyfikacjami. Pierwsza sprawdza ciśnienie robocze układu, które jest ciśnieniem wyjściowym regulatora przy około 50 procentach maksymalnego natężenia przepływu regulatora. Ciśnienie robocze powinno wynosić 11 cali słupa wody. Jeśli odczyt nie jest prawidłowy, technik może spróbować wyregulować regulator ciśnienia., Jeśli regulator nie może być dostosowany do odpowiedniego ciśnienia, należy go wymienić.
wykonuje się drugi test w celu określenia ciśnienia roboczego bez przepływu propanu. Jest to określane jako test blokowania. Gdy propan nie przepływa przez regulator ciśnienia, odczyt ciśnienia zwykle zwiększa się o około 1 cal słupa wody, dając odczyt ciśnienia blokującego 12 cali słupa wody. Jednak tak długo, jak ciśnienie blokowania Nie wzrośnie powyżej 14 cali słupa wody, regulator jest uważany za dobry.
manometr może być również używany do sprawdzania wycieków., Po podłączeniu urządzenia technik wyłącza zawór lub zawory propanowe i spuszcza ciśnienie w systemie do 8 cali słupa wody. Ciśnienie powinno pozostać takie samo przez trzy minuty. Spadek ciśnienia wskazuje, że system ma wyciek, który należy naprawić.
niektóre mniejsze przyczepy turystyczne i przyczepy kempingowe są wyposażone w pojedynczy cylinder KROPKOWY, często o pojemności 5 galonów (technicznie, 4,7 galonów). Większe przyczepy wyposażone są w dwa cylindry połączone z jednym regulatorem., RV z podwójnymi cylindrami są wyposażone w regulator automatycznego przełączania, który pobiera propan z jednego cylindra i automatycznie przełącza się na drugi, gdy pierwszy cylinder jest pusty.
regulatory automatycznego przełączania występują w różnych stylach, ale działają podobnie. Dźwignia lub przycisk na regulatorze służy do wyboru, który cylinder zostanie pobrany jako pierwszy. Oba zawory butli muszą być otwarte, aby doszło do automatycznego przełączania. Na przykład, jeśli lewy cylinder zostanie użyty jako pierwszy, wziernik będzie wyświetlał zieloną flagę, dopóki nie będzie pusty, w tym czasie będzie widoczna czerwona flaga., W tym momencie prawy cylinder rozpocznie obsługę systemu, dźwignię na regulatorze można obrócić lub nacisnąć przycisk, a pusty cylinder można bezpiecznie wyjąć w celu napełnienia.
piąte koła zazwyczaj dzielą parę cylindrów na dwie komory po obu stronach przyczepy. Dwustopniowy regulator jest zainstalowany w jednej z komór, wymagając elastycznego węża wysokociśnieniowego do dostarczania propanu ze zdalnego cylindra. Jeśli wąż ma co najmniej 60 cali, wymagany jest jednostopniowy regulator o ciśnieniu znamionowym nie większym niż 30 psi., Dzięki długiemu wężowi pod pełnym ciśnieniem możliwe jest skraplanie się pary do cieczy. Ciecz ta może gromadzić się w najniższym punkcie węża i powodować spadek ciśnienia. Niższe ciśnienie regulatora stopniowego zapobiega występowaniu kondensacji.
niektóre systemy LP-gas mają szybkozłączkę zewnętrzną, która jest przymocowana do zewnętrznych rurociągów. Szybkozłącza umożliwiają natychmiastowe podłączenie do systemu urządzeń, takich jak grille na propan i płyty kuchenne w niektórych kuchniach zewnętrznych. Szybkozłącza mogą być dodawane do RVs, ale muszą być zatwierdzone do użytku z LP-gas., Aby zapobiec przepływowi propanu, gdy urządzenie nie jest podłączone, muszą one również posiadać wbudowany zawór odcinający lub ręczne wyłączanie w zasięgu szybkozłącza. Należy użyć nasadki, aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń i wilgoci do złączki, gdy nie jest podłączona.
dzisiejsze systemy LP-gas są praktycznie niezbędne dla stylu życia Kamperów, chociaż niektóre Kampery elektryczne są dostępne dla tych, którzy wolą unikać stosowania propanu., Rozumiejąc, jak działa Twój system i utrzymując go prawidłowo, możesz bezpiecznie cieszyć się wszystkimi wygodami domu podczas podróży i w ulubionych miejscach kempingowych.
działa na pustym?
określenie ilości ciekłego propanu w cylindrze może być problematyczne. Ponieważ cylindry DOT nie są wyposażone w wskaźniki, RVers uciekają się do różnych sposobów, aby określić, ile propanu pozostało w środku.
jedną z wypróbowanych metod jest ważenie go, chociaż po prostu wyjęcie cylindra i odczucie, jak ciężki jest, może dać wyobrażenie, ile zawiera propan., Dostępne są wagi, które zaczepiają się do kołnierza cylindra i wyświetlają ciężar po podniesieniu cylindra, ale zadziała również waga łazienkowa.
na kołnierzu cylindra wygrawerowana jest masa pustego cylindra lub Tara. Zaczyna się od liter „TW”, a następnie wagi w funtach. Odjęcie masy tary od masy dostarczonej przez skalę daje masę propanu. Podziel masę propanu przez 4,2 (Masa 1 galona propanu), a wynikiem jest liczba galonów w cylindrze.
nie zapominaj, że 20 -, 30 – i 40-funtowe cylindry mieszczą 4.,7, 7 i 9,4 galonów, odpowiednio, nie luźniejsze 5 -, 7-i 10-galon terminologii często używane przez RVers.
ważenie daje dokładne wyniki, ale może być czasochłonne i uciążliwe, zwłaszcza podczas wyjmowania dużego cylindra z przedziału piątego koła. Miernik może być umieszczony między zaworem OPD a nakrętką ACME linii wysokiego ciśnienia, ale te wskaźniki poziomu są wrażliwe na zmiany temperatury i mogą być niedokładne., Inny typ miernika mocuje magnetycznie z boku butli, ale pokazuje poziom tylko wtedy, gdy LP-gas jest w użyciu i jest częściej spotykany na butlach do grilla.
elektroniczne czujniki obejmują LevelCheck Truma, ręczne urządzenie ultradźwiękowe, które jest dociskane do boku cylindra i wskazuje poziom propanu zieloną diodą LED i wysokim sygnałem dźwiękowym. TankCheck LPG firmy Mopeka jest wyposażony w czujniki, które przymocowane są do dna butli i wykorzystują sonar do wykrywania poziomu propanu, a Bluetooth do przesyłania ich na opcjonalny monitor lub aplikację mobilną na smartfonie lub tablecie.,
w przypadku braku skali lub czujnika, wylanie niewielkiej ilości gorącej wody z boku cylindra daje przybliżony poziom. Opuść rękę na bok cylindra, w którym nalałeś gorącą wodę, a gdy poczujesz zimne miejsce, to przybliżony poziom paliwa. Płyn propanowy pochłania ciepło wody z metalowego zbiornika, co daje przybliżony obraz jej poziomu wewnątrz. Można również zobaczyć miejsce na cylindrze, gdzie gorąca woda paruje inaczej, i to jest kolejna wskazówka do poziomu.
ostatnim sposobem oceny poziomu propanu jest jego zobaczenie., Chociaż nie jest to możliwe w przypadku stalowych cylindrów, przezroczyste pojemniki wykonane przez Viking Cylinders zapewniają wyraźny widok. Cylindry z kompozytu z włókna szklanego są o połowę cięższe od stalowych, ale różnią się nieco pojemnością, z najpopularniejszymi rozmiarami dla RVing o pojemności 5,24 i 7,38 galonów.
porozmawiajmy o bezpieczeństwie
monitorowanie i Konserwacja systemu LP-gas to kluczowa część własności RV. Ponieważ systemy te mają element ryzyka — możliwość wycieku łatwopalnego gazu — Żadna dyskusja nie byłaby kompletna bez mówienia o bezpieczeństwie.,
systemy mają obowiązkowe funkcje bezpieczeństwa, takie jak zawory zapobiegające przepełnieniu, wyłączniki termiczne, Zawory nadpływowe i regulatory stopniowe. Inne niezbędne wyposażenie bezpieczeństwa obejmuje gaśnice, wyjścia awaryjne i detektory dymu, tlenku węgla i propanu.
detektory propanu są wymagane w kamperach i powinny być instalowane w starszych przyczepach, które ich nie mają., Montowane na poziomie podłogi, ponieważ opary propanu są cięższe od powietrza i osadzają się na podłodze, detektory alarmują, gdy wyczują opary propanu. Mają datę ważności wytłoczoną przez producenta i zazwyczaj długość życia wynosi od pięciu do siedmiu lat.
detektory propanu są zasilane przez 12-woltowy układ DC przyczepy, a niskie napięcie spowodowane rozładowanym akumulatorem lub wadliwym konwerterem elektrycznym może prowadzić do fałszywych alarmów. Węglowodory obecne w artykułach gospodarstwa domowego, takich jak spray do włosów i środki czyszczące, mogą również powodować detektory propanu., Niestety, te fałszywe alarmy powodują, że niektórzy właściciele stają się odczuleni. Nigdy nie zakładaj, że alarm wykrywacza wycieków jest fałszywy tylko dlatego, że charakterystyczny zapach gazu nie jest obecny.
RVers muszą podjąć odpowiednie kroki w celu ochrony przed wypadkami LP-gazowymi. Przeczytaj i postępuj zgodnie ze wszystkimi naklejkami ostrzegawczymi, które zostały dostarczone z RV. Podczas napełniania pojazdu holowniczego paliwem należy wyłączyć wszystkie światła pilotowe i urządzenia z elektronicznym zapłonem, ponieważ iskra z elektronicznego zapalnika może spowodować zapłon oparów paliwa. Testuj detektory regularnie i wymieniaj je, gdy wygasną., Nigdy nie wyjmuj bezpiecznika dla detektora propanu z powodu fałszywych alarmów.