BackgroundEdit
Theodore Roosevelt i pilot Arch Hoxsey przed lotem z St.Louis w październiku 1910 roku
11 października 1910 roku Theodore Roosevelt został pierwszym prezydentem USA, który w samolocie, wczesnym Wright Flyer z Kinloch Field w pobliżu St. Louis, Missouri. Jego następcą został William Howard Taft., Rekordową okazją był krótki przelot tłumu na jarmarku powiatowym, ale mimo to był początkiem prezydenckiej podróży lotniczej.
przed II wojną światową podróże zagraniczne i zagraniczne były rzadkością. Brak bezprzewodowej telekomunikacji i dostępnych środków transportu sprawił, że dalekie podróże były niepraktyczne, ponieważ zajęło to zbyt dużo czasu i odizolowało prezydenta od wydarzeń w Waszyngtonie. Koleje były bezpieczniejszą i bardziej niezawodną opcją, jeśli prezydent musiał podróżować do odległych państw., Pod koniec lat trzydziestych XX wieku, wraz z pojawieniem się samolotów takich jak Douglas DC-3, coraz większa liczba obywateli USA postrzegała Podróże pasażerskie jako rozsądny środek transportu. Całkowicie metalowe samoloty, bardziej niezawodne silniki i nowe pomoce radiowe do nawigacji uczyniły komercyjne podróże lotnicze bezpieczniejszymi i wygodniejszymi. Firmy ubezpieczeniowe na życie zaczęły nawet oferować polisy ubezpieczeniowe dla pilotów linii lotniczych, choć po ekstrawaganckich stawkach, a wielu podróżujących w celach komercyjnych i urzędników państwowych zaczęło korzystać z linii lotniczych zamiast podróży koleją, szczególnie w przypadku dłuższych podróży.,
pierwszy samolot prezydenckiedytuj
Franklin D. Roosevelt był pierwszym prezydentem, który latał samolotem podczas sprawowania urzędu. Pierwszym samolotem pozyskanym specjalnie do podróży prezydenckiej był dostarczony w 1933 roku amfibia Douglas Dolphin, który został oznaczony RD-2 przez US Navy i bazował w bazie marynarki wojennej w Anacostia D. C. Dolphin został zmodyfikowany z luksusową tapicerką dla czterech pasażerów i małym oddzielnym przedziałem sypialnym. Samolot pozostawał w służbie jako transportowiec Prezydencki w latach 1933-1939., Nie ma jednak doniesień, czy prezydent faktycznie latał samolotem. Podczas II Wojny Światowej Roosevelt podróżował na pokładzie Dixie Clipper, łodzi latającej Boeing 314 z załogą Pan Am na konferencję w Casablance w Maroku w 1943 roku. Zagrożenie ze strony niemieckich okrętów podwodnych w całej bitwie o Atlantyk sprawiło, że podróże lotnicze stały się preferowaną metodą transatlantyckiego transportu VIP.
, Samolot Douglas C-54 Skymaster Roosevelta, nazywany Świętą krową
zaniepokojeni poleganiem na komercyjnych liniach lotniczych do transportu prezydenta, przywódcy USAAF zarządzili przebudowę samolotu wojskowego, aby zaspokoić specjalne potrzeby naczelnego dowódcy. Pierwszym samolotem przeznaczonym do użytku prezydenckiego był samolot transportowy C-87A VIP. Ten samolot, numer 41-24159, został zmodyfikowany w 1943 roku do użytku jako prezydencki transport VIP, Guess Where II, przeznaczony do przewozu prezydenta Franklina D. Roosevelta w podróżach międzynarodowych., Gdyby został przyjęty, byłby to pierwszy samolot, który zostanie użyty w służbie prezydenckiej. Jednak po przeglądzie wysoce kontrowersyjnych danych dotyczących bezpieczeństwa C-87 w służbie, Tajne służby stanowczo odmówiły zatwierdzenia Guess Where II do przewozu prezydenckiego. Ponieważ C-87 był pochodną bombowca Consolidated B-24 Liberator, prezentował silne wrażenia ofensywne wrogim samolotom myśliwskim, a także odwiedzanym zagranicznym celom, co nie było problemem w przypadku samolotów, które były używane wyłącznie do transportu., Guess Where II był używany do przewożenia wyższych członków administracji Roosevelta w różnych podróżach. W marcu 1944 roku przetransportował Eleanor Roosevelt w podróż charytatywną po kilku krajach Ameryki Łacińskiej. C-87 został złomowany w 1945 roku.
Secret Service przerobiło samolot Douglas C-54 Skymaster na prezydencki Transporter. Samolot VC-54C, nazywany Świętą krową, zawierał sypialnię, radioodbiornik i wysuwaną windę do podnoszenia Roosevelta na wózku inwalidzkim., Zmodyfikowany VC-54C był używany przez prezydenta Roosevelta tylko raz przed śmiercią, podczas jego podróży na konferencję Jałtańską w lutym 1945 roku.
Święta Krowa jest obecnie eksponowana w Muzeum Narodowym Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych w Wright-Patterson AFB w stanie Ohio.
późne lata 1940 i 1950edytuj
National Security Act of 1947, ustawodawstwo, które stworzyło Siły Powietrzne USA, został podpisany przez prezydenta Harry ' ego S. Truman na pokładzie VC-54C., W 1947 roku zastąpił VC-54C zmodyfikowanym C-118 Liftmaster, nazywając go Independence po swoim rodzinnym Missouri. Nadano mu charakterystyczny wygląd zewnętrzny, ponieważ jego nos był pomalowany jak głowa bielika. Samolot, który zawierał kabinę (w której pierwotnie znajdował się kadłub rufowy) i główną kabinę, która mogła pomieścić 24 pasażerów lub może być złożona z 12 miejsc sypialnych, jest obecnie przechowywany w Muzeum Narodowym Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych w Dayton w stanie Ohio.
Eisenhower wprowadził do służby cztery samoloty Napędzane śmigłem., W skład tej grupy wchodziły dwa samoloty Lockheed C-121 Constellation, samoloty Columbine II (VC-121a 48-610) i Columbine III (VC-121E 53-7885). Zostały nazwane przez Pierwszą Damę Mamie Eisenhower na cześć columbine, oficjalnego kwiatu stanowego jej przybranego stanu Kolorado. Ponadto do floty dodano także dwóch dowódców Aero.
VC-121 Columbine II używany przez prezydenta Eisenhowera (pokazany podczas renowacji w 2016 roku)
Columbine II jest pierwszym samolotem noszącym znak wywoławczy Air Force One. To oznaczenie dla USA., Samolot Air Force z urzędującym prezydentem został ustanowiony po incydencie w 1953 roku, kiedy Eastern Air Lines 8610, lot komercyjny, skrzyżował się z Air Force 8610, który przewoził prezydenta Eisenhowera. Początkowo używane nieformalnie, oznaczenie stało się oficjalne w 1962 roku.pod koniec drugiej kadencji Eisenhowera, w 1959 roku, Siły Powietrzne dodały do floty pierwszy z trzech specjalnie zbudowanych samolotów odrzutowych Boeing 707-120—VC-137, oznaczonych jako SAM (Special Air Missions) 970, 971 i 972., Technologia szybkiego odrzutowca wbudowana w te samoloty umożliwiła prezydentom od Eisenhowera po Nixona szybsze podróże na duże odległości w celu bezpośrednich spotkań ze światowymi przywódcami. Eisenhower poleciał na pokładzie VC-137 SAM970 podczas swojej trasy” Flight to Peace ” w grudniu 1959 roku. Odwiedził 11 krajów Azjatyckich, przelatując 22 000 mil (35 000 km) w ciągu 19 dni, około dwa razy szybciej niż mógł pokonać ten dystans przez jedną z Kolumbin.
SAM 26000EDIT
najsłynniejsze zdjęcie zrobione na pokładzie prezydenckiego samolotu., Kilka godzin po zabójstwie Johna F. Kennedy ' ego, Lyndon B. Johnson zostaje zaprzysiężony tuż przed startem do Waszyngtonu.
Samoloty z czasów Eisenhowera były używane podczas podróży do Kanady, Francji, Austrii i Wielkiej Brytanii. W październiku 1962 roku Siły Powietrzne USA zakupiły Boeinga C-137 Stratoliner, zmodyfikowany samolot dalekiego zasięgu Boeing 707-Special Air Mission (SAM) 26000.,
Siły Powietrzne zaprojektowały specjalne malowanie prezydenckie w kolorze czerwonym i metalicznym złotym, z nazwą narodu drukowanymi literami. Kennedy poczuł, że samolot wydaje się zbyt Królewski, i za radą żony, Pierwszej Damy Jacqueline Kennedy, skontaktował się z urodzonym we Francji amerykańskim projektantem przemysłowym Raymondem Loewy o pomoc w zaprojektowaniu nowego malowania i wnętrza samolotu VC-137., Loewy spotkał się z prezydentem, a jego najwcześniejsze badania nad projektem zaprowadziły go do National Archives, gdzie przyjrzał się pierwszej drukowanej kopii Deklaracji Niepodległości Stanów Zjednoczonych; widział nazwę kraju szeroko rozstawioną i pisaną wielkimi literami czcionką Caslon. Postanowił odsłonić polerowany aluminiowy kadłub na dolnej stronie i użył dwóch niebiesko-łupkowych błękitów związanych z dawną republiką i prezydencją oraz bardziej współczesnego cyjan, aby reprezentować teraźniejszość i przyszłość., Prezydencka pieczęć została dodana po obu stronach kadłuba w pobliżu nosa, na ogonie namalowano dużą flagę amerykańską, a po bokach samolotu napisano” United States of America ” wielkimi literami. Praca Loewy ' ego zyskała natychmiastową pochwałę ze strony prezydenta i prasy. Oznaczenie VC – 137 zostało zaadaptowane do większego VC-25A, kiedy wszedł do służby w 1990 roku.
Boeing 707 SAM 26000 służył prezydentom Kennedy ’emu Clintonowi i był głównym transportem z Kennedy' ego do Nixona.,
SAM 26000 był w służbie w latach 1962-1998, służył prezydentom Kennedy ' emu Clintonowi. 22 listopada 1963 roku SAM 26000 zawiózł prezydenta Kennedy ' ego do Dallas w Teksasie, gdzie służył jako tło, gdy Kennedys witali dobrze życzliwych na polu miłości Dallas. Po południu Kennedy został zamordowany, a wiceprezydent Lyndon Johnson objął urząd prezydenta i złożył przysięgę na pokładzie SAM 26000. Na rozkaz Johnsona samolot zawiózł ciało Kennedy ' ego do Waszyngtonu., Dekadę później SAM 26000 zabrał ciało Johnsona do domu do Teksasu po jego pogrzebie Stanowym w Waszyngtonie.
Pierwszy przypadek pojawił się podczas Państwowego pogrzebu Johna F. Kennedy ' ego, gdy po nim 50 myśliwców (20 Marynarki Wojennej i 30 Sił Powietrznych) reprezentujących państwa Unii.
Johnson używał SAM 26000 do intensywnych podróży krajowych i odwiedzania wojsk w Wietnamie Południowym podczas wojny wietnamskiej., SAM 26000 służył prezydentowi Nixonowi podczas kilku przełomowych podróży zagranicznych, w tym jego słynnej wizyty w Chińskiej Republice Ludowej w lutym 1972 roku i jego podróży do Związku Radzieckiego później tego samego roku, obie pierwsze dla amerykańskiego prezydenta. Nixon nazwał samolot ” duchem ’76” na cześć zbliżających się dwusetnych lat Stanów Zjednoczonych; to logo zostało namalowane po obu stronach nosa samolotu.
SAM 26000 jest obecnie eksponowany w Muzeum Narodowym Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych w Wright-Patterson AFB w stanie Ohio.,
Sam 27000EDIT
Boeing 707 SAM 27000 służył prezydentom Nixona George ' owi W. Bushowi; był głównym transportem Nixona przez Reagana.SAM 26000 został zastąpiony w grudniu 1972 roku przez inny VC-137, Special Air Mission 27000, chociaż SAM 26000 był przechowywany jako zapasowy, dopóki nie został ostatecznie wycofany w 1998 roku., Richard Nixon był pierwszym prezydentem, który użył SAM 27000; nowsze samoloty służyły każdemu prezydentowi, dopóki nie zostały zastąpione przez dwa samoloty VC-25A (SAM 28000 i 29000) w 1990 roku.
w czerwcu 1974 roku, gdy prezydent Nixon był w drodze na zaplanowany przystanek w Syrii, Syryjskie myśliwce przechwyciły Air Force One, by pełnić rolę eskortowców. Jednak załoga Air Force One nie została poinformowana z wyprzedzeniem i w rezultacie podjęła działania omijające, w tym nurkowanie.
Po ogłoszeniu zamiaru rezygnacji z prezydentury Nixon wsiadł na pokład SAM 27000 (z sygnałem wywoławczym „Air Force One”), aby udać się do Kalifornii., Pułkownik Ralph Albertazzie, ówczesny pilot Air Force One, powiedział, że po zaprzysiężeniu Geralda Forda na prezydenta, samolot musiał zostać przebudowany na SAM 27000, wskazując, że żaden prezydent nie był na pokładzie samolotu. Nad Jefferson City, Missouri, Albertazzie Radio: „” Kansas City, to było Air Force One. Zmienisz nasz sygnał wywoławczy Na Sierra Alpha Mike (SAM) 27000?’Z powrotem przyszła odpowiedź:' Roger, Sierra Alpha Mike 27000. Powodzenia prezydentowi.””
ostatni lot SAM 27000 jako Air Force One miał miejsce 29 sierpnia 2001 roku, kiedy przeleciał prezydent George W. Bush z San Antonio do Waco w Teksasie., Po zakończeniu lotu został formalnie wycofany ze służby, a następnie odleciał na międzynarodowe lotnisko San Bernardino (dawniej Norton AFB) w Kalifornii. Został zdemontowany i zabrany do biblioteki prezydenckiej Ronalda Reagana w Simi Valley, gdzie został ponownie złożony i jest na stałej ekspozycji.
Boeing VC – 25AEDIT
SAM 28000 siedzi na rampie, gdy Air Force One (SAM 29000 w tle) schodzi na ostateczne podejście do Hickam Field w Honolulu na Hawajach z prezydentem George ' em W. Bushem na pokładzie.,mimo, że prezydent Ronald Reagan przez dwie kadencje nie widział większych zmian w Air Force One, produkcja prezydenckiej wersji samolotu 747 rozpoczęła się podczas jego prezydentury. W 1985 roku USAF wystosowało wniosek o dopuszczenie dwóch samolotów szerokokadłubowych z co najmniej trzema silnikami i nieużywanym zasięgiem 6000 mil (9700 km). Boeing z 747 i McDonnell Douglas z DC-10 przedstawił propozycje, a administracja Reagana zamówiła dwa identyczne 747, aby zastąpić starzejące się 707., Projekty wnętrz, opracowane przez Pierwszą Damę Nancy Reagan, przypominały Amerykański południowy zachód. Pierwszy z dwóch samolotów, oznaczonych jako VC-25A, został dostarczony w 1990 roku, za czasów administracji George ' a H. W. Busha. Stwierdzono opóźnienia, aby umożliwić dodatkową pracę w celu ochrony samolotu przed skutkami impulsów elektromagnetycznych (EMP).
VC-25 jest wyposażony zarówno w bezpieczne, jak i niezabezpieczone systemy łączności telefonicznej i komputerowej, umożliwiające prezydentowi wykonywanie obowiązków w powietrzu, w przypadku ataku na USA., 89th Airlift Wing (89th Airlift Wing) – amerykańska jednostka lotnicza z siedzibą w Andrews Field w stanie Maryland.
prezydent George W. Bush na pokładzie Air Force One podczas lotu z Barksdale Air Force Base w Luizjanie do Offut Air Force Base koło Omaha, Nebraska 11 września 2001
9/11 do presentEdit
11 września, 2001, prezydent George W. Bush został przerwany, gdy wziął udział w wydarzeniu w Emma E., Booker Elementary School w Sarasota na Florydzie, po tym jak samolot uderzył w Południową wieżę World Trade Center w Nowym Jorku. Wystartował na VC-25 z międzynarodowego lotniska Sarasota-Bradenton z pułkownikiem Markiem Tillmanem, starszym pilotem Air Force One tego dnia, na czele. Kontrolerzy ruchu lotniczego Dali Air Force One złowieszcze ostrzeżenie, że samolot pasażerski znajduje się blisko Air Force One i nie reaguje na połączenia. Tillman wspomina: „gdy dotarliśmy do Gainesville na Florydzie, dostaliśmy wiadomość z Jacksonville Center., Odpowiedzieli: „Air Force One masz ruch za sobą i w zasadzie nad tobą, który schodzi w ciebie, nie mamy z nimi kontaktu – wyłączyli reagującego.”I w tym czasie to trochę doprowadziło nas do przekonania, że może ktoś wchodzi do nas w Sarasota, widział nas startujących, po prostu stał wysoko i śledził nas w tym momencie. Nie mieliśmy pojęcia, jakie były wtedy możliwości terrorystów.”
w odpowiedzi na zgłoszone zagrożenie, pułkownik Tillman powiedział, że poleciał Air Force One nad Zatoką Meksykańską, aby sprawdzić, czy inne samoloty pójdą za nim., Tillman powiedział, że później wyjaśniono mu, że samolot stracił transponder, który normalnie nadaje elektroniczny sygnał identyfikacyjny, i że piloci na pokładzie zapomnieli przełączyć się na inną częstotliwość radiową. Zagrożenie pojawiło się ponownie, gdy Tillman otrzymał wiadomość ostrzegającą o zbliżającym się ataku na Air Force One. „Dostaliśmy wiadomość od wiceprezydenta i personelu, że „anioł jest następny”, wskazując tajny sygnał wywoławczy dla Air Force One., Kiedy dotarliśmy do zatoki i przekazali nam, że „Anioł był następny”, w tym momencie poprosiłem o wsparcie myśliwców. Jeśli samolot był częścią ataku, dobrze byłoby mieć myśliwców na skrzydle, którzy będą się nami opiekować.”W tym momencie Tillman powiedział, że plan powrotu prezydenta do Waszyngtonu został przerwany i zamiast tego Tillman wylądował w Barksdale Air Force Base w Luizjanie i Offutt Air Force Base w Nebrasce, gdzie prezydent wygłosił przemówienie., Tillman wyjaśnił, że było to spowodowane jego obawą, że z powodu zgłoszonego zagrożenia, Air Force One zostanie zaatakowany, gdy wróci do Andrews Air Force Base.
prezydent Barack Obama spotyka się z personelem w trakcie lotu na pokładzie Air Force One, w sali konferencyjnej, 3 kwietnia 2009.
po wstępnych postojach prezydent powrócił do Waszyngtonu., Następnego dnia urzędnicy Białego Domu i Departamentu Sprawiedliwości wyjaśnili, że prezydent Bush zrobił to, ponieważ istniały ” konkretne i wiarygodne informacje, że Biały Dom i Air Force One były również zamierzonymi celami.”Biały Dom nie mógł potwierdzić dowodów na zagrożenie ze strony Air Force One, a dochodzenie wykazało, że pierwotne twierdzenie było wynikiem nieporozumień.,
Inne zastosowaniaedit
Prezydenci zapraszali innych światowych przywódców do podróżowania z nimi w Air Force One, w tym Nixon zapraszając premiera ZSRR Leonida Breżniewa do podróży z nim do Kalifornii z Waszyngtonu w czerwcu 1973 roku. W 1983 roku prezydent Reagan i Królowa Elżbieta II odbyli podróż po Zachodnim Wybrzeżu USA na pokładzie Air Force One. W marcu 2012 roku prezydent Obama zabrał premiera Wielkiej Brytanii Davida Camerona na mecz koszykówki w Ohio na pokładzie samolotu Air Force One.,SAM 28000, jeden z dwóch VC-25A używanych jako Air Force One, latający nad Mount Rushmore w lutym 2001 roku
Kiedy prezydent Bush zakończył swoją drugą kadencję w styczniu 2009 roku, VC-25 został użyty do transportu go do Teksasu. W tym celu znakiem wywoławczym samolotu była Special Air Mission 28000, ponieważ samolot nie nosił aktualnego prezydenta Stanów Zjednoczonych. Podobne ustalenia poczyniono dla byłych prezydentów Ronalda Reagana, Billa Clintona i Baracka Obamy.,
27.04.2009 r. nisko lecący VC-25 okrążył Nowy Jork na sesję zdjęciową i ćwiczenia szkoleniowe i spowodował strach dla wielu w Nowym Jorku. W wyniku incydentu z op-em doszło do dymisji dyrektora biura wojskowego Białego Domu.