5:47
jeszcze w marcu, Vermont w domu dysponowania ziemią prawie cały transport zatrzymał. Ale teraz Vermont porusza się znacznie bardziej., Więcej samochodów i autobusów wraca na drogi, a samoloty znów latają, choć z mniejszą liczbą osób na pokładzie. Ale jedna forma transportu nadal nie jest widoczna: kolej pasażerska.
serwis Amtrak na dwóch liniach, które obsługują Państwo, Ethan Allen Express i Vermonter, jest nadal zamknięty, a urzędnicy państwowi nie umieścili jeszcze daty ponownego uruchomienia w kalendarzu.
zwykle w godzinach porannych na peronie Amtrak w Essex Junction pasażerowie wsiadali do pociągu Vermonter kierującego się na południe do Waszyngtonu i punktów pomiędzy nimi., Ale kiedy spotkałem University of Vermont senior Autumn Strom na peronie w ostatni słoneczny wrześniowy poranek, stacja była pusta.
„to po prostu miłe, sentymentalne miejsce. Normalnie piję kawę po drugiej stronie ulicy, a potem kanapkę, a potem wsiadam i mam naprawdę przyjemną przejażdżkę ” – powiedział Strom., „Mam więc nadzieję, że takie doświadczenie wróci wkrótce.”
Strom przyjeżdżał tu, aby zabrać Amtrak do domu do Connecticut na długie weekendy lub przerwę świąteczną. Uważa, że gdyby mogli, ona i wielu innych studentów może pojechać pociągiem do domu w tym semestrze.
ale w tej chwili pociąg nie wchodzi w grę. Serwis Amtrak został zawieszony w Vermont 26 marca, w związku z trafieniem covid-19., Podczas gdy firma wznowiła obsługę w wielu częściach kraju, dwa pociągi, które podróżują do Vermont, nie wróciły.
Na niedawnym posiedzeniu Rady Doradczej ds. Kolei Stanu, Flynn powiedział członkom, że nie może jeszcze zobowiązać się do daty powrotu.
Flynn odniósł się wtedy do tego, co nazwał „konsternacją” wśród niektórych zwolenników kolei w związku z długim oczekiwaniem na powrót Amtrak.,
„chciałbym położyć kres wszelkim myślom, plotkom, domysłom, że ta administracja nie wspiera kolei pasażerskich”, powiedział Flynn, „lub że nasze opóźnienie w ponownym uruchomieniu Amtrak jest jakimś sposobem na zabicie Amtrak.”
nic nie może być dalsze od prawdy, Flynn kontynuował. Dowody?, Mimo że Amtrak nie kursuje w Vermont, stan planuje w tym roku projekty infrastruktury kolejowej dla pasażerów, w tym budowę nowej stacji w Vergennes i ukończenie dużego projektu w Middlebury, aby umożliwić pociągom przejazd przez tunel pod centrum miasta. Projekty te przybliżają Stan o kilka kroków do ukończenia długo poszukiwanego przedłużenia linii Ethana Allena, od Rutland do Burlington.
Więcej od VPR: 'czy to zadziałało?,”Bringing Amtrak Train Service From Rutland To Burlington
ale w bliższej perspektywie, Flynn powiedział rail council istnieją trzy czynniki, które idą do decydowania, kiedy ponownie uruchomić usługę: nauka, Dane i budżet.
nauka
na temat nauki, Flynn powiedział, że jest teraz jasne, że pasażerowie Amtrak przylatujący do Vermont z innych stanów nie stwarzają większego ryzyka rozprzestrzeniania się wirusa niż podróżujący w samolocie, i będą podlegać tym samym zasadom kwarantanny, jak każdy inny gość spoza stanu.,
zdaniem członka Rady ds. kolei – i wszechstronnego miłośnika pociągów-Carla Fowlera, Amtrak jest całkiem bezpiecznym sposobem na poruszanie się.
„autokary Amtrak zmieniają powietrze ponad 12 razy w ciągu godziny, przejścia są znacznie szersze niż w samolotach czy autobusach, odstępy między siedzeniami – tzw. boiska – są znacznie większe” – powiedział Fowler.
dodatkowo Amtrak ogranicza liczbę miejsc, które można zarezerwować w swoich pociągach.
dane
, Dan Delabruere, szef kolei w VTrans, powiedział, że ponieważ pociągi zatrzymują się w wielu miejscach, z pasażerami wsiadającymi i wysiadającymi przed dotarciem do Vermont, numery przypadków COVID-19 muszą być na bezpiecznym poziomie w tych miejscach, ale stan nie zdefiniował, jaki dokładnie byłby ten bezpieczny poziom.
„to, czego od nich nie rozumiem, to definicja tego, co jest bezpieczne.i to jest rodzaj mojej frustracji” – powiedział Fowler.
, W oświadczeniu rzecznik Departamentu Zdrowia Ben Truman powiedział, że przegląd polityki podróży między państwami jest w toku, a urzędnicy państwowi chcą jak najszybciej wznowić służbę.
„w tym momencie w naszej odpowiedzi na pandemię, jednak złożoność zapewnienia bezpiecznej obsługi pociągów z i przez covid-19 obszarów obaw, oznacza, że nie jest jeszcze właściwe ponowne uruchomienie usługi”, dodał Truman.
budżet
ostatnim czynnikiem w grze jest budżet. Serwis Amtrak w Vermont jest prawie w całości obsługiwany przez stan. Państwo zasadniczo zatrudnia Amtrak, aby oferować pasażerskie usługi kolejowe. A tegoroczny budżet ma środki na kolej pasażerską, zgodnie z demokratycznym przedstawicielem Curt McCormack Z Burlington, który przewodniczy Komisji Transportu.
Zauważa, że pieniądze są na codzienne przejazdy pociągami.,
„obsługa musi być na tyle dobra, że ludzie myślą o pociągu i mogą na niego liczyć, niezależnie od dnia, w którym chcą podróżować”
McCormack zwraca na to uwagę, ponieważ niektóre obsługiwane przez władze federalne linie Amtrak w całym kraju mają zostać odcięte od codziennej obsługi do uruchomienia zaledwie trzech dni w tygodniu, począwszy od października, ze względu na braki budżetowe. Amtrak stoi przed poważnymi trudnościami w kraju. Gdy liczba pasażerów spadła, Służba prosi Kongres o prawie 5 miliardów dolarów w nagłych wypadkach i planuje zatrudnić 2000 pracowników.,
w Vermont, dyrektor Kolei Stanu, Dan Delabruere, powiedział VPR, że gdy wraca usługa, „długoterminowy cel” jest powrót do codziennej usługi.
Więcej z VPR: Community Report: Middlebury Downtown ponownie otwiera się po poważnym kroku w wieloletnim remoncie infrastruktury
jeśli chodzi o to, kiedy zaczyna się ponownie, adwokat Carl Fowler ma nadzieję, że Vermont przywróci obsługę Do Święta Dziękczynienia, więc studenci tacy jak Autumn Strom mogą pojechać pociągiem do domu. Ze swojej strony Strom powiedziała, że im szybciej Amtrak wróci, tym lepiej.,
i dbanie o to, by uczniowie byli trafni na dłuższą metę. Po kilkudziesięciu latach pracy i wydanych 100 milionów dolarów, państwo ma nadzieję ostatecznie przedłużyć linię Ethana Allena w przyszłym roku. Obecnie linia biegnie z Nowego Jorku do Rutland, a po jej ukończeniu, przedłużenie będzie służyć miastom uniwersyteckim Middlebury i Burlington.