podczas gdy debatujemy nad różnymi nowościami na naszej drodze, takimi jak samochody autonomiczne, odwieczne pytanie brzmi: Czy powinniśmy podnieść legalny wiek jazdy do 18 lat?
w Niemczech Nastolatki mogą jeździć tylko w wieku 17 lat, pod nadzorem osoby dorosłej, a w wieku 18 lat bez nadzoru. W USA legalny wiek prowadzenia pojazdów wynosi 16 lat, chociaż niektóre stany pozwalają nastolatkom w wieku 14 i pół na jazdę, podczas gdy inne mają go tak wysokie, jak 18 i pół.,
dla nastolatków uzyskanie prawa jazdy to tak samo rytuał przejścia jak każdy inny. Daje im to możliwość dorastania i bycia niezależnym i zmusza nas, rodziców, do odpuszczenia. Te nastolatki nie zawsze będą miały dostęp do transportu publicznego, więc będą również bardzo niedogodne.
przyjrzyjmy się niektórym argumentom, Dlaczego powinniśmy podnieść wiek legalnej jazdy, a następnie niektórym silniejszym argumentom, dlaczego nie powinniśmy, a następnie wydajmy na tej podstawie wyrok.,
za podniesienie: zmniejszenie liczby śmiertelnych wypadków drogowych
dość niefortunną prawdą jest to, że główną przyczyną śmierci wśród naszych nastolatków są wypadki samochodowe. Amerykański nastolatek jako dorosły ma dwukrotnie większą szansę na śmierć w wypadku samochodowym. Problemy, które do tego prowadzą, obejmują dzwonienie podczas jazdy i wysyłanie SMS-ów podczas jazdy. Gdybyśmy mogli zabrać tych kierowców z drogi, to mogłoby się wydawać rozsądne, że uratowalibyśmy wiele istnień ludzkich.,
przed podnoszeniem: jest to pogląd jednostronny
chociaż lubimy podkreślać, że 16 i 17-latkowie często uczestniczą w wypadkach, faktem jest, że usunięcie ich z dróg spowoduje po prostu przesunięcie statystyk do 18 do 21-latków. Kierowcy nie tylko ulegają awarii, ponieważ wysyłają SMS – y lub dzwonią podczas jazdy, ale także ulegają awarii, ponieważ brakuje im doświadczenia w bezpiecznej jeździe.
nie możemy po prostu zabrać nastolatków z drogi, ponieważ rzekomo narażają innych kierowców na niebezpieczeństwo. Istnieją podobne statystyki dla mężczyzn i kobiet kierowców., Czy powinniśmy zakazać mężczyznom prowadzenia pojazdów?
właściwie, podczas gdy jesteśmy na temat głównych przyczyn śmierci, osoby w wieku od 15 do 24 lat nie stale chorują jak starsi ludzie, więc to naturalne, że wypadki samochodowe będą miały niewielu pretendentów jako główną przyczynę śmierci. Statystyki tutaj nie są tak oczywiste lub bezpośrednie.
za wychowanie: Nastolatki nie są wystarczająco dojrzałe
głównym argumentem jest to, że 16-latki mają umysł, który nie dojrzał do poziomu umysłu 18-latki., 18-latki mają większą zdolność myślenia o przyszłości i planowania z wyprzedzeniem, prawdopodobnie ze względu na doświadczenie, które wiąże się z pójściem na studia.
przed wychowaniem: jest to deklaracja
Nauka jazdy, sama w sobie, jest procesem, który naprawdę pomaga nastolatkowi dorosnąć i dojrzeć. Uczą się ważnych umiejętności motorycznych i uczą się dzielić drogę z innymi ludźmi. Uczą się odpowiedzialności za własny transport, a także samodzielności., 16 – latek, który miał takie doświadczenie, będzie o wiele dojrzalszy o 18 lat niż 18-latek, który nigdy nie jeździł, przynajmniej jeśli chodzi o prowadzenie samochodów.
zdjęcie atrybucja: State Farm licensed under Creative Commons 2.0 Generic (CC BY 2.0)
za wychowanie: jest przyjazne dla środowiska
Jeśli nie pozwolimy młodym ludziom prowadzić, wtedy zdejmiemy wszystkie te dodatkowe samochody z drogi. Nie tylko to, ale zmusimy młodych ludzi do poszukiwania alternatyw, takich jak jazda na rowerach i korzystanie z transportu publicznego., Ta mentalność przeniesie się w dorosłość i zaszczepi w „zieloną” kulturę, która pomoże spowolnić zanieczyszczenie środowiska.
przeciwko wychowaniu: po co dyskryminować młodzież?
rząd chce promować ekologiczny transport, to szlachetny cel. Dlaczego jednak tak się czepiają młodzi ludzie? Jeśli rząd chce promować zielony transport, to prawo powinno mieć zastosowanie do wszystkich, a nie tylko nastolatków. Ponadto nie wszyscy mają dostęp do transportu publicznego, zwłaszcza nastolatkowie mieszkający na obszarach wiejskich.,
za wychowanie: robią to inne kraje
większość Krajów Europejskich podniosła wiek jazdy do 18 lat i wydaje się, że radzą sobie dobrze. Niemcy są dobrym przykładem. Dlaczego nie podążać za nimi?
przed podnoszeniem: brak uzasadnienia dla robienia czegoś tylko dlatego, że inni to robią
to tylko przypadek presji rówieśników. Nie musimy uchwalać żadnych praw ani przyjmować żadnej kultury tylko dlatego, że inni ludzie robią to samo., Jeśli chodzi o wiek prawa jazdy, Niemcy i inne kraje Europejskie różnią się od USA, mają różne kultury, różne drogi i różne przepisy. Przyjęcie ich wieku jazdy nie da nam dokładnie takich samych wyników jak oni. Poza tym, chociaż Niemcy nie pozwalają swoim nastolatkom na uzyskanie prawa jazdy do 18 roku życia, to i tak pozwalają im prowadzić do 17 roku życia, o ile są nadzorowane przez dorosłych. Mieszkałem w Niemczech przez 12 lat i mogę powiedzieć, że ich drogi są znacznie bardziej skomplikowane i niebezpieczne niż nasze. Mają sprawę o wyższy wiek prawny.,
do wychowywania: Nastolatki będą bardziej aktywne
to zrozumiałe. Bez opcji jazdy nastolatkowie będą mieli więcej opcji, takich jak chodzenie, jazda na rowerze i inne rzeczy, które zmuszają ich do aktywności. Może to pomóc w walce z rosnącą otyłością wśród amerykańskich nastolatków i zachęcić ich do ćwiczeń.
przeciwko wychowaniu: to kolejny przypadek dyskryminacji
ponownie, zmuszając nastolatków do większej aktywności, odbierając im prawa jazdy, podczas gdy reszta społeczeństwa robi to, co chce, jest dyskryminujące., Nastolatki powinny mieć możliwość wyboru, w tym kontekście, czy chcą prowadzić lub korzystać z innych bardziej aktywnych środków transportu.
bardziej zrównoważone podejście
więc teraz, gdy spojrzeliśmy na dwie strony historii, widać, że jestem zdecydowanie przeciwny podniesieniu wieku prawo jazdy. Uważam, że zamiast tego powinniśmy pójść na coś bardziej zrównoważonego.
na początek każdy nastolatek będzie dorastał w innym tempie. Więc zamiast obarczać WSZYSTKICH tym samym prawem, dlaczego nie przenieść odpowiedzialności na rodziców?, Podczas gdy prawo jazdy wiek powinien pozostać 16, rodzice powinni być tymi, aby zdecydować, czy chcą, aby ich dzieci, aby uzyskać prawo jazdy, czy nie.
w większości stanów istnieją już ukończone programy licencjonowania i działają całkiem dobrze. W ramach tych programów nastolatek spędza czas za kierownicą pod nadzorem licencjonowanej osoby dorosłej i czas w klasie uczącej się teorii jazdy. Istnieje również zerowa tolerancja na wykroczenia drogowe, co prowadzi do wydłużenia czasu szkolenia, a nawet potencjalnie prowadzi do cofnięcia licencji.,
podsumowanie
nie uważam, że powinniśmy podnieść wiek jazdy. Zawsze miała 16 lat i znalazła się głęboko w naszej psychice i naszej kulturze. Jak wspomniałem wcześniej, uzyskanie prawa jazdy stało się nawet rytuałem przejścia. Zamiast tego powinniśmy wdrażać programy, które z czasem dają uprawnienia nastoletnim kierowcom, aby mieli oni możliwość wykazania się jako odpowiedzialni kierowcy. W prowadzeniu pojazdu liczy się doświadczenie, a nie wiek.,
Jacob Dillon jest wysoko wykwalifikowanym niezależnym pisarzem i redaktorem z Wielkiej Brytanii, który obecnie pracuje w My Assignment Writing, usłudze pisania prac dyplomowych. Jest głęboko zainteresowany rozwojem człowieka i edukacją i regularnie pisze blogi na te tematy. Regularnie pisze recenzje, m.in. „The EssayShark review”. Można się z nim skontaktować przez Facebook lub sprawdzić jego Twitter.
Uwaga redakcji: opinie wyrażone w tym biuletynie są opiniami autora.