dokładność/przebaczenie: najmocniejsza cecha jednego z najlepiej przetestowanych modeli w tym roku—thump-it-straight-ahead typu klubu ze słodkim miejscem wielkości Texas; mis-hits dostać prawie pełny pomiar—XR patrzy na Ciebie, nawet jeśli nie znalazłeś swój swing.,
FEEL: testerzy dają wysokie noty; macho club, z dobrym, stabilnym uderzeniem i sprężynowym crunchem przy uderzeniu; doskonała równowaga— wał świetnie pasuje do głowy, ładuje się i rzuca na piłkę; nie rysuje mapy, ale daje wyobrażenie, gdzie ją uderzysz.
grywalność: naturalnie wysoki Loter, który lubi iść prosto; dla kilku facetów, lekkie remisy i zaniki są w grze, ale najlepiej pozwolić mu robić swoje; proste korekty wydają się wykonać zadanie.,
Zobacz: matowe wykończenie XR 16 nadal przyciąga fanów; tribal grafika jest co najmniej wyjątkowa i pomaga wyśrodkować piłkę; dla niektórych naklejki wydają się nieco blaknąć po pewnym użyciu.
wady
grafika nie zgadza się ze wszystkimi—dla większości z naszej grupy są w najlepszym razie zajęci, a w najgorszym tanio; spin jest problemem dla kilku facetów, a kilka ujęć ginie na wietrze; większość testerów ocenia wielką Bertę nieco wyżej, ale margines jest niewielki.,
podsumowując: Callaway XR 16 driver to rodzaj kierowcy, który wydaje się imponujący, prosty dystans za każdym razem, gdy go podbijasz. Wysoki start, dużo przebaczenia i dodatkowy sprzęt sprawiają, że nowy XR jest skuteczną opcją dla każdego, kto tylko chce się podnieść i walnąć go—za 100 dolarów mniej niż Wielka Big Bertha.
hot Stix ' s TAKE: trzymając się tematu lżejszej wagi całkowitej, ten kierowca chodzi o dystans. Jest bardziej aerodynamiczny niż zeszłoroczny model i oferuje świetne przebaczenie w przypadku chybienia pięty/palców., Uruchom: Mid; Spin: Mid
posłuchaj tego klubu
Kup Teraz ten klub
więcej informacji na temat sterownika CALLAWAY XR 16
od GOLF.com
celem konstrukcji sterownika XR16 (349 dolarów) jest uzyskanie maksymalnej prędkości poprzez huśtawkę z większą ilością energii niż poprzedni model.
z pomocą ekspertów aerodynamiki w Boeingu nowy kształt korony tworzy około 30% mniejszy opór powietrza niż poprzedni kierowca XR, podczas gdy clubface tworzy 10% mniej, co prowadzi do większej prędkości i większej odległości., Cieńszy clubface, który jest 9g lżejszy niż poprzedni model również przyczynia się do zwiększenia prędkości piłki, jednocześnie zwiększając MOI i przebaczenie, pozwalając na umieszczenie ciężaru niżej i głębiej w głowicy.
w szczególności te zmiany powodują, że CG jest o 15% niższy niż w poprzednim sterowniku XR i o 10% wyższy MOI. Wał Fujikura Speeder Evolution 565 jest w standardzie. XR16 jest dostępny w 9 -, 10.5 i 13.5-stopniowych loftach. – Michał Chwasky