w pierwszych dniach działalności Carl Benz szło bardzo źle, nawet po tym, jak rozstał się z Ritterem. Wyposażenie warsztatu w jego „odlewni żelaza i warsztacie inżynieryjnym”, które później Benz nadał również nazwę „Fabryka Maszyn Do Obróbki Metali”, zostało nawet przejęte przez komorników w lipcu 1877 roku.
w 1878 roku Carl Benz rozpoczął pracę nad silnikiem gazowym na tle obaw o środki do życia i znacznych wymagań codziennej pracy., Widział silnik spalinowy nie tylko jako obiecujący układ napędowy dla maszyn, ale także jako ważny krok na drodze do realizacji swojej wizji pojazdu Bezkonnego.
wybrał konstrukcję silnika dwusuwowego: miał rację myśląc, że możliwości rozwoju silnika gazowego atmosferycznego są ograniczone, a silnik czterosuwowy wynaleziony przez Otto był chroniony patentem DRP 532, posiadanym przez Gasmotoren-Fabrik Deutz od 1877 roku. Po długich i bardzo trudnych testach Benz w końcu odniósł sukces: jego silnik po raz pierwszy działał zadowalająco w Sylwestra 1879 roku.,
ze swoim dwusuwowym silnikiem Benz stworzył ważną podstawę sukcesu biznesowego swojej firmy. Chcąc stworzyć solidne podstawy ekonomiczne, założył w październiku 1882 roku fabrykę silników gazowych „Gasmotorenfabrik Mannheim” jako spółkę akcyjną, do której wniósł cały swój inwentarz i wyposażenie. Jednak Benz miał zaledwie 5 procent udziału i miał ograniczony wpływ nawet w kwestiach technicznych., Co więcej, głównym interesem jego inwestorów była niezawodna działalność polegająca na sprzedaży stacjonarnych silników gazowych – a nie, jak pisał Carl Benz w swoich pamiętnikach, w swoim „ulubionym ideale-samochodzie silnikowym”. W związku z tym Carl Benz opuścił młodą firmę po zaledwie kilku miesiącach w styczniu 1883 roku i znalazł się dosłownie na ulicy, ponieważ oddał swoje zakłady produkcyjne firmie i wynajął swój stary warsztat.
w tym samym roku Benz znalazł jednak nowych inwestorów., Max Rose i Friedrich Wilhelm Esslinger, którzy sprzedawali rowery m.in. w ich Mannheim trading company, zapoznali się z Carlem Benzem poprzez jazdę na rowerze. W październiku 1883 trójka założyła firmę „Benz & Cie. Rheinische Gasmotoren-Fabrik Mannheim „jako spółka jawna i umieścić dwusuwowy” System Benz ” silnik na rynku. Szybko rozpoczęto systematyczną produkcję w nowo wyposażonych pomieszczeniach fabrycznych, a regularna liczba pracowników wkrótce wynosiła 25.,
Dla Benza sukces sprzedażowy dwusuwowego silnika zapewnił mu ekonomiczne podstawy, na których mógł poświęcić się swojej wizji Bezkonnego pojazdu. Pomimo wielu zalet nie mógł do tego użyć silnika dwusuwowego. Podobnie jak czterosuwowe silniki zbudowane przez Gasmotoren-Fabrik Deutz był zbyt duży i zbyt ciężki, aby można go było uznać za napęd pojazdów., W odniesieniu do silnika pojazdu, który obecnie opracowywał, Benz opierał się na zasadzie czterosuwu: Ważność patentu Deutz DRP 532 została zakwestionowana przez skargi o stwierdzenie nieważności, a w 1884 r. Urząd Patentowy stwierdził nieważność patentu.
podobnie jak Gottlieb Daimler i Wilhelm Maybach, Carl Benz musiał znaleźć sposoby na zwiększenie prędkości obrotowej silnika; i podobnie jak pionierzy z Cannstatt skupił uwagę głównie na sterowaniu zapłonem i zaworem., Chociaż silnik osiągał prędkość „tylko” 400 obrotów na minutę, a tym samym był mniej wydajny niż projekt Daimlera, dostarczał moc potrzebną do napędzania „Bezkonnego powozu”.
Carl Benz udowodnił swoje prawdziwe zdolności nie tym silnikiem, ale pojazdem, dla którego go opracował. Nie był zadowolony po prostu z zamontowania silnika w istniejącym pojeździe, takim jak powóz. Zamiast tego zaprojektował swój samochód jako zintegrowaną konstrukcję, której centralnym elementem był silnik z poziomym cylindrem i dużym, poziomym kołem zamachowym., Benz zaprojektował swój nowy pojazd jako trójkołowy, ponieważ był niezadowolony z jednomiejscowego lub dyszla kierowniczego powszechnego w wagonach w tym czasie. Carl Benz przeszedł na pojazdy czterokołowe dopiero w 1893 roku, kiedy rozwiązał ten problem.
w październiku 1885 roku, po miesiącach intensywnych prac, Benz był w stanie ukończyć swój samochód i rozpocząć testy. 29 stycznia 1886 roku zrobił krok, który miał przejść do historii: złożył wniosek patentowy na swój „pojazd z napędem gazowym” w cesarskim Urzędzie Patentowym., Specyfikacja patentowa DRP 37 435 jest uważana za akt urodzenia samochodu i dała początek nazwie „Patent Motor Car”dla pierwszego na świecie samochodu. Kluczem do sukcesu Carla Benza była jednomyślność, z jaką dążył do urzeczywistnienia swojej wizji: miał pomysł na samochód, zaprojektował go, opatentował, zbudował, przetestował, wprowadził na rynek, wyprodukował seryjnie, rozwinął i w ten sposób wynalazek stał się użyteczny.
pierwszy test pojazdu odbył się na placu fabrycznym., Wkrótce następowały wycieczki po drogach publicznych, zwykle we wczesnych godzinach porannych i pod osłoną ciemności. Pierwszą udokumentowaną jazdę podjął Benz w lipcu 1886 roku. Neue Badische Landeszeitung poinformował w porannym wydaniu z 3 lipca: „velocypede działa na gaz ligroin, zaprojektowany w Rheinische Gasmotoren-Fabrik Benz & Co. – jak wspomniano wcześniej na tych stronach – został przetestowany wcześnie dziś na obwodnicy i mówi się, że wykonane zadowalająco.”
Od pierwszego prototypu – „modelu 1”, Jak go nazwał – Benz opracował dwa warianty., Latem 1888 roku wysłał „Model 2” do Hofwagenfabrik Theodor Wecker w Offenbach, gdzie został przebudowany na pojazd czterokołowy. Benz nie był zadowolony z wyniku i dlatego pojazd został wysłany do szopy bez oddania do użytku.
ważnym kamieniem milowym był natomiast „Model 3”, który miał solidne drewniane szprychy zamiast delikatnych szprych z drutu i był również wyposażony w mocniejszy silnik. To właśnie w tym wariancie Bertha Benz odbyła swoją legendarną podróż długodystansową w sierpniu 1888 roku – pierwszą w historii motoryzacji., Wraz z synami Richardem i Eugenem – i bez wiedzy męża-wyruszyła z Mannheim do oddalonego o 100 kilometrów Pforzheimu, aby odwiedzić matkę.
dzięki tej podróży udowodniła przydatność samochodu do codziennego użytku i utwierdziła męża w przekonaniu, że jego plany są dobrze uzasadnione.
we wrześniu 1888 roku, kilka tygodni po legendarnej podróży, Benz zaprezentował swój wynalazek szerszej publiczności na wystawie inżynierii w Monachium., Prasa kilka razy dziennie publikowała szczegółowe raporty o przejazdach testowych, które podjął samochodem Patentowym między terenami wystawienniczymi a miastem. Jury wystawy wręczyło wielki złoty Medal, najwyższe wyróżnienie, samochodowi Patentowemu. „Model 3” stał się pierwszym na świecie seryjnie produkowanym samochodem. Podczas gdy pojazd cieszył się niewielkim zainteresowaniem w Niemczech, wzbudził wyobraźnię francuskiej publiczności., Carl Benz przekazał tam prawa do dystrybucji francuskiemu inżynierowi Émile Rogerowi, który już wcześniej sprzedawał silniki stacjonarne Benza we Francji.
jednak jego współpracownicy Rose i Esslinger byli coraz bardziej sceptyczni co do przyszłych perspektyw wynalazku Benza. Carl Benz ponownie znalazł się w obliczu potrzeby znalezienia nowych inwestorów. W maju 1890 Julius Ganß i Friedrich von Fischer zajęli miejsce Rose i Esslingera. Po rozstaniu Rose dała Benz 'owi dobrą radę:” na Twoim miejscu zapomniałbym o samochodzie”., Wraz z przybyciem nowych akcjonariuszy, Rheinische Gasmotoren-Fabrik Benz & Cie. był w stanie wyrosnąć na drugą co do wielkości fabrykę silników w Niemczech, stając się jednocześnie siłą napędową rozwoju motoryzacji.
w lutym 1893 roku Carl Benz opatentował Podwójny Układ kierowniczy, dzięki któremu rozwiązał problem z układem kierowniczym. Był używany w jego pierwszych-czterokołowych samochodach silnikowych, Victoria i Vis-à-Vis., Pojazdem, z którym osiągnięto przełom w osiąganiu wyższych wyników sprzedaży, był czterokołowy Silnik Velo, w skrócie „Velo”, zbudowany w latach 1894-1901. To był atrakcyjny cenowo lekki samochód dla dwóch osób. Biorąc pod uwagę, że łącznie zbudowano 1200 sztuk, można uznać go za pierwszy samochód produkowany seryjnie. W 1897 roku Benz opracował „silnik Contra”, przodek dzisiejszych silników przeciwbieżnych. Dzięki temu firmie udało się zaspokoić rosnące zapotrzebowanie na pojazdy o wyższej mocy., W tym samym roku w Berlinie powstał pierwszy niemiecki Automobilklub (Mitteleuropäischer Motorwagen-Verein). Członkami założycielami byli Carl Benz i Gottlieb Daimler. Spotkanie konstytucyjne 30 września 1897 roku jest być może jedyną okazją, przy której obaj pionierzy motoryzacji byli w tym samym miejscu w tym samym czasie. Benz wspominał: „nigdy w życiu nie rozmawiałem z Daimlerem. Raz widziałem go w Berlinie, z daleka. Gdy podszedłem-chciałbym go poznać-zniknął w tłumie.”
Benz & Cie., na przełomie wieków stał się wiodącym producentem samochodów na świecie. W maju 1899 roku przedsiębiorstwo zostało przekształcone w spółkę akcyjną. Julius Ganß, wspólnik od 1890 roku, został powołany do Zarządu wraz z Carlem Benzem i przejął kierownictwo handlowe. Liczba pracowników w produkcji pojazdów wzrosła z 50 pracowników w 1890 roku do 430 w 1899 roku. W roku finansowym 1899 firma zbudowała 572 pojazdy, a rok później wyprodukowała 603.
krótko po przełomie wieków rozpoczął się trudny okres dla Benza& Cie.,: tańsze i mocniejsze Pojazdy-zwłaszcza z Francji-cieszyły się znacznie większym sukcesem komercyjnym niż samochody Benz, które zostały zaprojektowane głównie do pracy na długich dystansach i raczej bez pośpiechu. Co więcej, Mercedes o mocy 35 km całkowicie zredefiniował samochód na początku 1901 roku i stał się przykładem dla wielu innych producentów. W porównaniu do modeli Mercedesa z Cannstatt, Samochody Benz wyglądały nagle na przestarzałe. Sprzedaż jednostkowa Benz &, w roku budżetowym 1901 liczba pojazdów spadła do 385, a w roku następnym do 226 sztuk.
ponieważ Carl Benz przylgnął do swoich poprzednich projektów, zwłaszcza napędu pasowego, inicjatywę przejął Julius Ganß. Zatrudnił zespół skupiony wokół francuskiego projektanta Mariusa Barbarou w celu opracowania nowej gamy modeli. „Niemieckie Biuro inżynieryjne” na czele z głównym inżynierem Georgem Diehlem rywalizowało z tym „francuskim biurem inżynieryjnym”, aby zobaczyć, kto ma lepsze projekty dla przyszłych modeli Benz., Ta niezgoda – zwłaszcza w jego własnej dziedzinie, projektowaniu samochodów-była zbyt duża dla Carla Benza: w styczniu 1903 roku 58-letni Benz zakończył aktywną pracę dla firmy. Jego synowie Eugen i Richard odeszli z nim. Jednak w 1904 roku Carl Benz sam został powołany do Rady Nadzorczej założonej przez siebie firmy, a Richard Benz powrócił do Mannheim jako szef produkcji samochodów osobowych. Nowa polityka modelowa przyniosła owoce, a po odnotowaniu strat w roku finansowym 1903, firma wróciła na drogę do sukcesu ponownie w 1904.,
w 1906 roku Carl Benz założył firmę „Carl Benz Söhne” w Ladenburgu, mieście między Heidelbergiem a Weinheim, w którym od 1905 roku mieszkała rodzina Benz. Przedsiębiorstwo Carl Benz i jego syn Eugen początkowo zamierzali produkować gazowe silniki wolnossące na podstawie projektu Eugen Benz. Jednak rosnąca konkurencja ze strony elektrycznych i stacjonarnych silników wysokoprężnych spowodowała, że rynek takich silników praktycznie zniknął. W 1908 roku firma przeszła na produkcję samochodów., W tym samym roku Richard Benz ostatecznie opuścił Benz & Cie. na dobre i dołączył do ojca i brata Eugena Benza w zarządzaniu przedsiębiorstwem w Ladenburgu.
w 1912 roku Carl Benz przeszedł na emeryturę jako akcjonariusz i pozostawił Zarząd wyłącznie w rękach swoich synów. Produkcja trwała do 1923 roku, ale w sumie zbudowano tylko około 350 samochodów „Carl Benz Söhne”.
Carl Benz doczekał rozkwitu motoryzacyjnego transportu drogowego i ostatecznego przełomu swojego pomysłu., W swoje 80-te urodziny „niegdyś wyśmiewany i nierozpoznany wynalazca” – jak widział siebie z perspektywy czasu-cieszył się zaszczytami nadanymi mu z całego świata. Dziesięć lat wcześniej Uniwersytet Techniczny w Karlsruhe przyznał mu doktorat honoris causa, a w 1926 jako pierwszy otrzymał wolność miasta Ladenburg. W 1928 roku Ministerstwo stanu Badenii przyznało Carlowi Benzowi Złoty Medal Badenii.
W ostatnich latach życia, od 1926 do 1929, Carl Benz był nawet członkiem Rady Nadzorczej nowego Daimler-Benz AG., 4 kwietnia 1929 roku pionier motoryzacji zmarł w swoim domu w Ladenburgu. Bertha Benz – również wysoko ceniona-żyła do 5 maja 1944 roku. Dziś dom rodziny Benz jest muzeum i siedzibą” Daimler and Benz Foundation ” założonej w 1986 roku.