Chevrolet Corvette (C6) (Polski)

Corvette C6 cechowała się nowym nadwoziem z odsłoniętymi reflektorami, poprawioną geometrią zawieszenia, większym przedziałem pasażerskim, większym silnikiem V8 o pojemności 5967 cm3 (364.1 cu in; 6.0 L) i wyższym poziomem udoskonalenia. Jest o 5,1 cala (13 cm) krótszy niż C5, ale rozstaw osi został zwiększony o 1,2 cala (3 cm). Jest również o jeden cal (2,5 cm) węższy., Nowy silnik LS2 ma moc 400 km (298 kW) przy 6000 obr. / min i moment obrotowy 400 lb⋅ft (542 n m m) przy 4400 obr. / min. Podobnie jak C5, zawieszenie Corvette C6 składało się z niezależnych podwójnych wahaczy o nierównej długości z poprzecznymi sprężynami z włókna szklanego i opcjonalnymi tłumikami magnetoreologicznymi.

z automatyczną skrzynią biegów, Corvette osiąga 15 mpg‑US (16 L / 100 km; 18 mpg‑imp)/25 mpg‑US (9.4 L/100 km; 30 mpg‑imp) mpg (miasto/Autostrada) oszczędności paliwa; model z manualną skrzynią biegów dostaje 16 MPG-US (15 L / 100 km; 19 mpg‑imp) / 26 MPG‑US (9.,0 L / 100 km; 31 mpg‑imp) MPG zużycia paliwa. Manualna skrzynia biegów Corvette jest wyposażona w Komputerowe wspomaganie Zmiany Biegów (CAG), co zobowiązuje kierowcę do zmiany biegów z 1. biegu bezpośrednio na 4. podczas pracy przy niższych obrotach. To zwiększa pochodną oszczędność paliwa EPA, pozwalając nabywcy uniknąć płacenia podatku” Gas guzzler”. W 2006 roku do samochodu dodano odznaki GM.

począwszy od roku modelowego 2008 Corvette otrzymała nowy silnik, LS3. Pojemność skokowa wzrosła do 6162 cm3 (376,0 cu in; 6.,2 L), moc została zwiększona do 430 km (321 kW) przy 6500 obr. / min i 424 lb⋅ft (575 n⋅m) momentu obrotowego przy 4600 obr. / min lub 436 km (325 kW) i 428 lb⋅ft (580 n m M) z opcjonalnym zaworem wydechowym uruchamianym próżniowo. Poprzednia skrzynia biegów Tremec T56 na korwetach manualnych została zastąpiona nową wersją, TR6060, w roku modelowym 2008. Modele Corvette z manualną korwetą miały teraz ulepszone połączenie zmiany biegów; automatyczny model został skonfigurowany do szybszych zmian i (według Chevroleta) przyspiesza od 0 do 60 km / h W 4,0 sekundy, szybciej niż jakikolwiek inny model automatycznej korwety., Od 2008 roku zmieniono układ kierowniczy, aby poprawić czucie, a koła zostały zaktualizowane do nowej pięcioramiennej konstrukcji. Ostatnia Corvette C6, biały kabriolet 427, została ukończona 28 lutego 2013 roku.

Z06edit

Z06 pojawił się jako model z 2006 roku w trzecim kwartale 2005 roku i jest najlżejszym ze wszystkich modeli Corvette., Z06 był wyposażony w silnik o największej pojemności skokowej, jaki kiedykolwiek wyprodukowano, nowy silnik V8 o pojemności 7011 cm3 (7,0 L; 427,8 cu in) o nazwie kodowej LS7. Silnik ma moc 505 km (512 PS; 377 kW) przy 6300 obr. / min i 470 lb⋅ft (637 n m m) przy 4800 obr. / min momentu obrotowego. LS7 to najmocniejszy silnik wolnossący produkcji General Motors. Oprócz silnika o większej pojemności skokowej, Corvette Z06 ma system olejowania suchej miski olejowej i korbowody wykonane ze stopu tytanu., Rama Z06 jest wykonana z aluminium, oszczędzając 136 funtów (62 kg) w porównaniu ze standardową ramą stalową. Zastosowano inne środki oszczędzające wagę, takie jak podłogi kompozytowe z drewna/włókna węglowego balsa i kołyska silnika ze stopu magnezu. Nadwozie Z06 różni się od standardowej Corvette większymi przednimi i tylnymi błotnikami oraz czerpakiem wlotowym na przednim zderzaku. Przednie błotniki są zbudowane z włókna węglowego, a tylne błotniki zawierają kanały wspomagające chłodzenie tylnych hamulców. Z06 ważył 3130 funtów (1420 kg), co dało mu stosunek masy do mocy 6.,2 funty na km (3,8 kg/kW), co pozwala osiągnąć oszczędność paliwa 15 MPG‑US (16 L/100 km; 18 mpg‑imp) w mieście i 24 mpg‑US (9,8 L/100 km; 29 mpg‑imp) na autostradzie. Z06 był oficjalnym pace car zarówno w 2006 roku Daytona 500 i Indianapolis 500. W październiku 2005 roku samochód i kierowca odnotowali przyspieszenie 0-60 mph (97 km/h) o 3,6 sekundy i 1/4 mili w 11,7 sekundy przy prędkości 125 mph (201 km/h).,fer sprężyny i amortyzatory

większy tylny spojler i przedni splitter

chłodnica skrzyni biegów

unikalna przednia powięź z wlotem

szersze przednie i tylne błotniki z włókna węglowego

funkcjonalne przednie i tylne kanały hamulcowe do dodatkowego chłodzenia układu hamulcowego

unikalne lekkie kute aluminiowe 18-calowe przednie i 19-calowe tylne koła; lakierowane wykończenie standardowe i chromowane wykończenie opcjonalne

szersze opony 35ZR18 z przodu i szersze opony 325/30zr19 z tyłu

większe 6-tłoczkowe przednie i 4-tłoczkowe tylne zaciski, w tym poprzeczne 355 mm (14.,Wirniki przednie 0 cali i wirniki tylne 340 mm (13 cali)

opcjonalne pakiety wykończeniowe 1LZ, 2LZ i 3LZ.

W roku modelowym 2011 wprowadzono wersję Z06 carbon edition, która przenosi wiele części z wysokowydajnych ZR1, w tym hamulce z węglem ceramicznym, aktywne zawieszenie i inne elementy aerodynamiczne z włókna węglowego. Do produkcji planowano jedynie 500 sztuk, a faktyczna liczba produkcji była znacznie niższa, łącznie wyprodukowano tylko około 250 sztuk. 250 były opcjonalnie takie same, ale nie miały okapu węglowego., W latach 2012 i 2013 opcje te można było zamówić za pośrednictwem pakietu Z07 na Z06.

ZR1Edit

ZR1 to wysokowydajny wariant Z06 został po raz pierwszy zgłoszony przez kilka publikacji drukowanych i internetowych, na podstawie plotek, że General Motors opracowywał produkcyjną wersję Corvette powyżej poziomu Z06 pod wewnętrzną nazwą kodową Blue Devil (nazwaną na cześć CEO Rick Wagoner ' S Alma Mater, Duke University)., Początkowo samochód był wyposażony w doładowany silnik LS9 o mocy ponad 630 km (639 PS; 470 kW).

w wydaniu z 12 października 2006 roku AutoWeek opublikował zdjęcia Chrisa Doane ' a C6 Z06 ze specjalnymi samochodowymi tablicami rejestracyjnymi z wybrzuszeniem maski, powszechnie uważanymi za potwierdzenie obecności doładowania w Blue Devil. Inne nazwy dołączone do projektu to Corvette SS, po samochodzie wyścigowym z końca ’50, i Corvette Z07., W lutym 2007 roku pracownik z Michigan shipping company opublikował w Internecie zdjęcia mule rozwojowego układu napędowego, który był wysyłany do Niemiec, uważanego za część programu Blue Devil. Samochód miał tablice rejestracyjne producenta, węglowo-ceramiczne hamulce tarczowe, powiększone otwory wentylacyjne błotników, wybrzuszenie maski i silnik z dodatnim doładowaniem w dolinie między bankami cylindrów i intercoolerem Woda-Powietrze na szczycie it.GM w kwietniu 2007 roku zaczął ujawniać szczegóły dotyczące projektu Blue Devil., Firma potwierdziła istnienie projektu w wywiadzie z samochodem i kierowcą 13 kwietnia. Potwierdzono, że moc silnika wynosi między 600 a 700 koni mechanicznych (447 i 522 kW), ale w przeciwieństwie do wcześniejszych plotek o doładowanym silniku 6,2 litra, silnik miał tylko większą pojemność skokową niż 7,0 litrowy LS7 w Z06. Motor Trend potwierdził oficjalną nazwę produkcyjnej wersji Blue Devil, wskrzeszając starą tabliczkę z nazwiskiem ZR1., ZR1 pierwotnie był używany w samochodach rozwojowych w 1971 roku, a ponownie jako ZR-1 jako czołowy wariant Corvette C4. General Motors oficjalnie zaprezentował Corvette ZR1 19 grudnia, podając informację prasową i zdjęcia samochodu. GM potwierdził doładowanie 6.2 L LS9 V8 o mocy 638 km (647 PS; 476 kW) przy 6500 obr. / min i 604 lb⋅ft (819 N m m) momentu obrotowego przy 3800 obr. / min. Test ZR1 na niemieckiej autostradzie wykazał prędkość maksymalną 309 km/h (192 mph), choć producent twierdzi, że samochód został zaprojektowany tak, aby osiągnąć prędkość do 205 mph (330 km/h).,

włókno węglowe jest używane na dachu, masce, błotnikach, przednim splitterze i listwach wahacza; maska i błotniki są pomalowane, podczas gdy dach i splitter są tylko pokryte przezroczystą powłoką, zachowując oryginalny czarny kolor. Na środku maski umieszczono poliwęglanowe okno, dzięki czemu intercooler silnika jest widoczny z zewnątrz. Koła były największe kiedykolwiek umieszczone w produkcji Corvette, zarówno przednie jak i tylne koła zwiększały rozmiar i średnicę w stosunku do Z06. Hamulce węglowo-ceramiczne są w zestawie., Zaciski hamulcowe są pomalowane na niebiesko, podobnie jak wykończenie intercoolera silnika i logo ZR1. W samochodzie zastosowano również magnetyczną selektywną kontrolę jazdy z czujnikami, które automatycznie regulują poziom sztywności w zależności od warunków drogowych i ruchu pojazdu.

Grand SportEdit