przeprowadź akronim DOHC przez wyszukiwarkę i prawdopodobnie znajdziesz tam dwa wyjaśnienia, ale ponieważ jest to strona o samochodach, Zakładamy, że nie interesuje Cię Ministerstwo Zdrowia i dzieci w Irlandii.
w kontekście motoryzacyjnym DOHC oznacza podwójny lub podwójny wałek rozrządu. Przed innowacją silnika, silniki czterosuwowe były SOHC. Zgadłeś: pojedynczy wałek rozrządu. Rozwalmy to.,
wałek rozrządu
wałek rozrządu jest urządzeniem odpowiedzialnym za otwieranie i rozrząd zamykania zaworów silnika – centralnym elementem, który wpuszcza powietrze i paliwo oraz gazy wydechowe. Jest to solidny pręt z żelaza lub stali, który ma szereg płatów zwanych „krzywkami” rozmieszczonych wzdłuż jego długości. Gdy wał się obraca, krzywki w kształcie jajka otwierają zawór w dokładnym czasie i, gdy się obracają, pozwalają sprężynie zaworu zamknąć go ponownie.,
starsze silniki mają swoje wałki rozrządu umieszczone nisko wewnątrz bloku cylindrów i obsługiwały Zawory za pomocą szeregu dźwigni i sworzni. Silniki te są określane jako OHV lub zawór napowietrzny. Ale w konstrukcji krzywki napowietrznej wały rozrządu znajdują się na samej górze silnika, gdzie płaty mogą działać bezpośrednio na zawory, zmniejszając złożoność i wagę i umożliwiając szybsze obroty silnika.
Czytaj dalej: Jak pasują „roller rockers”?,
podwójne
dzięki zastosowaniu dwóch wałków rozrządu zamiast jednego, łatwiej jest zaprojektować i zbudować silnik z wieloma zaworami na cylinder, co zwiększa wydajność, moc i moment obrotowy, a jednocześnie układając te zawory w bardziej wydajnym i kompaktowym wzorze.
kiedyś to była wielka sprawa, ale z kilkoma godnymi uwagi wyjątkami (głównie oldschoolowe, o dużej pojemności V8) wszystkie nowoczesne silniki posiadają obecnie DOHC. Popularność DOHC może być nowa, ale sama technologia nie jest., Już w 1912 roku Peugeot miał czterocylindrową konstrukcję DOHC, którą wykorzystał do wygrania Grand Prix Francji tego roku.
co dalej?
Kiedy już zorientowałeś się, co oznaczają pojedyncze i podwójne wałki rozrządu, możemy je całkowicie stracić. Niektórzy producenci silników pracują nad technologią, która całkowicie usuwa wałek rozrządu, z zaworami obsługiwanymi przez Elektromagnesy elektryczne lub hydrauliczne.,
szwedzki producent hipermarketów Koenigsegg ma już w produkcji pojazd z silnikiem „bez krzywek”, a silniki Formuły 1 od wielu lat funkcjonują bez wałków rozrządu.
Czytaj dalej: Koenigsegg Gemera zaprezentowany
ale poza tym, pojazdy elektryczne – które nie wymagają wałków rozrządu, tłoków, korb lub cokolwiek w sposób obracających się części znacznie poza głównym wirnikiem silnika – będzie oznaczać koniec wałka rozrządu i wszystko, co przywiązuje się do.