Granville T. Woods wynalazł i opatentował konstrukcję tunelu dla elektrycznego systemu kolejowego i był określany przez niektórych jako „czarny Edison”. W ciągu swojego życia Granville Woods uzyskał ponad 50 patentów na wynalazki, w tym hamulec automatyczny, inkubator jaj oraz ulepszenia innych technologii, takich jak obwód bezpieczeństwa, telegraf, telefon i fonograf.,
Woods national electric woods 1916woods Silnik benzynowo-elektryczny
w 1884 roku Woods otrzymał swój pierwszy patent na piec kotła parowego, a w 1885 roku Woods opatentował urządzenie, które było połączeniem telefonu i telegrafu. Urządzenie, które nazwał „telegraphony”, umożliwiało stacji telegraficznej wysyłanie wiadomości głosowych i telegraficznych za pomocą kodu Morse ' a za pomocą jednego przewodu. Sprzedał prawa do tego urządzenia amerykańskiej firmie Bell Telephone Company., W 1887 roku opatentował synchroniczny multipleksowy Telegraf kolejowy, który umożliwiał komunikację między stacjami z poruszających się pociągów, tworząc pole magnetyczne wokół zwiniętego drutu pod pociągiem. Woods złapał ospę przed opatentowaniem technologii, a Lucius Phelps opatentował ją w 1884 roku. W 1887 roku Woods użył notatek, szkiców i roboczego modelu wynalazku, aby zabezpieczyć patent. Wynalazek był tak udany, że Woods założył Woods Electric Company w Cincinnati w stanie Ohio, aby sprzedawać i sprzedawać swoje patenty., Jednak firma szybko poświęciła się tworzeniu wynalazków, dopóki nie została rozwiązana w 1893 roku. Thomas Edison później złożył roszczenie o prawo własności tego patentu, stwierdzając, że najpierw stworzył podobny telegraf i że był uprawniony do patentu na urządzenie, a Woods często miał trudności z cieszeniem się jego sukcesem, ponieważ inni wynalazcy zgłaszali roszczenia do jego urządzeń. Woods dwukrotnie zdołał się obronić, udowadniając, że nie ma innych urządzeń, na których mógłby polegać lub na których mógłby stworzyć swoje urządzenie., Po drugiej porażce Thomasa Edisona postanowił zaoferować Granville ' owi Woodsowi stanowisko w firmie Edisona, ale Granville odmówił.
w 1888 roku Woods wyprodukował system napowietrznych elektrycznych linii przewodzących dla kolei wzorowanych na systemie zapoczątkowanym przez Charlesa van Depoele, słynnego wynalazcę, który do tego czasu zainstalował swój system kolei elektrycznej w trzynastu miastach USA.
po Wielkiej zamieci z 1888 roku, Burmistrz Nowego Jorku Hugh J., Grant oświadczył, że wszystkie przewody, z których wiele zasilało system kolei naziemnej, muszą zostać usunięte i Zakopane, podkreślając potrzebę systemu podziemnego. Patent Woodsa opierał się na poprzednich systemach kolei, które były używane do lekkich szyn i zwiększały moc do użytku w podziemnych pociągach. Jego system opierał się na szczotkach drucianych do wykonywania połączeń z metalowymi głowicami zaciskowymi bez wystawiania przewodów poprzez instalowanie elektrycznych szyn stycznikowych. Gdy wagon przejechał, przewody przestały żyć, zmniejszając ryzyko obrażeń., Został on pomyślnie przetestowany w lutym 1892 roku w Coney Island na maszynie Figure Eight Roller Coaster. W tym samym roku został aresztowany i oskarżony o zniesławienie po ogłoszeniu w magazynie branżowym, ostrzegającym przed protekcjonalnym traktowaniem amerykańskiej firmy inżynieryjnej z Nowego Jorku. Firma zapewniła Woodsowi fundusze na sprzedaż wynalazku, ale kluczowy element wynalazku zaginął w transakcji, którą później ukradł menedżer firmy, James S. Zerbe. Jury uniewinniło Woodsa, ale Zerbe opatentował już projekt w Europie, a projekt został wyceniony na milion dolarów., Woods opatentował wynalazek w 1893 roku, a w 1901 roku sprzedał go General Electric.
Granville T. Woods ulepszył hamulec powietrzny Westinghouse i tunele metra
Woods jest również czasami uznawany za wynalazek hamulca pneumatycznego dla pociągów w 1904 roku; jednak George Westinghouse opatentował hamulec powietrzny prawie 40 lat wcześniej, czyniąc wkład Woodsa ulepszeniem wynalazku.