IndyCar vs. F1: 10 kluczowe różnice

dla tysięcy aspirujących zawodników, ich celem jest zdobycie miejsca w Szczytach sportów motorowych: Formuła 1. Inni jednak marzą o innej trasie. Podczas gdy idea wyścigów GT i motocykli ma swój urok, najbliższą rzeczą do F1 jest północnoamerykańska Seria IndyCar.

chociaż te dwie serie wyścigowe są uważane za „najlepsze z najlepszych”, mają one znaczące różnice. Nie tylko są bardzo różne samochody, ale również różnią się na wiele innych sposobów., Aby to zilustrować, oto dziesięć kluczowych różnic między Formułą 1 i IndyCar…

10 Development

podczas gdy zarówno Formuła 1, Jak i IndyCar wydają miliony dolarów i swoje najlepsze umysły na tworzenie swoich samochodów, różnica w wyniku między nimi jest wyczuwalna. IndyCars są szybkie, bez wątpienia jednak F1 jest ogólnie na innym poziomie.

obie serie wykorzystują tunele wiatrowe i testy dla każdego sezonu, ale IndyCar nie pasuje do F1 pod względem wydanych pieniędzy, wykorzystania zasobów, obiektów, czasu rozwoju itp., Fakt ten nie umniejsza jednak IndyCar, ponieważ prawie każdy samochód w tej konkurencji zapewnia świetny pokaz z imponującymi możliwościami aerodynamicznymi.

9 Producent silnika

jak wspomniano wcześniej, dwie serie różnią się znacznie pod względem rozwoju. Wynika to częściowo z zasad i przepisów stojących za producentami silników. W Formule 1 zespoły mogą rozwijać własne silniki (o ile są zgodne ze standardami F. I. A.) lub kupować je z innego źródła., Tymczasem IndyCar jest zmuszony do używania Chevroleta lub Hondy dla swoich.

jak widać, ograniczenie twórców silników jest dwojakie: ogranicza rozwój / koszty dla zespołów i wyrównuje pole (do pewnego stopnia). Z mniej ogólnych producentów silników, wyścigi mogą być zdecydowanie bliżej.

jednak może to również utrudnić sport, taki jak F1, gdzie zespoły takie jak Ferrari i Mercedes rozwijają się z źródeł energii i budżetu. Niezależnie od preferencji, każda Regulacja sprawia, że seria jest wyjątkowa w porównaniu do siebie.,

8 miejsc

Formuła 1 często szczyci się tym, że jest „mistrzostwem świata” zarówno w konstruktorach (zespołach), jak i kierowcach. Robią to z dobrego powodu, ponieważ podróżują większość świata przez jeden sezon. IndyCar, z drugiej strony, większość pozostaje w Ameryce Północnej.

podobnie jak w przypadku serii wyścigowych, takich jak Supercars, Super GT, BTCC i tak dalej, IndyCar jest uważany za Amerykański sport. W końcu większość ich sponsorów to Amerykanie i wiele ich drużyn jest takich samych., Mimo to, coś podobnego można powiedzieć o F1, ponieważ większość ich kierowców jest Europejczykami, a kilka z ich wyścigów odbywa się w Europie.

tak czy inaczej, lokalizacja ma wiele czynników, biorąc pod uwagę wszystko, od kierowców, sponsorów, wyścigi, zasady i wiele innych dla obu serii.

7 tankowania

od 2009 roku, akt tankowania samochodu w połowie wyścigu jest zakazane w Formule 1. Tego samego nie można jednak powiedzieć o IndyCar. Nawet dzisiaj tankowanie jest dużą częścią zarówno wyścigów, jak i kwalifikacji w IndyCar.,

Toto Wolff, były zawodnik Formuły 1, był rzekomo przeciwny tej decyzji. Inni twierdzili jednak, że była to niebezpieczna praktyka, zwłaszcza po wielu katastrofach, które miały miejsce. IndyCar, wręcz przeciwnie, udało się uczynić ją bezpieczną praktyką przy minimalnych porażkach., Chociaż wydaje się, że TOTO był poprawny pod pewnymi względami, ponieważ tankowanie zajmuje dużo czasu podczas przystanków

6 wyścigów

różnice między tymi dwoma konkursami nie kończą się tylko na rozwoju i zasadach, ale same wyścigi, jak również. Podczas gdy wyścigi F1 są zwykle ograniczone do nie więcej niż osiemdziesięciu okrążeń (w zależności od długości toru), IndyCar może przejechać nawet 500+ mil.

jak wspomniano wcześniej, lokalizacja tych wyścigów również się zmienia. Obie mają jednak wspólną cechę, jeśli chodzi o miejsca dla swoich wyścigów., Każdy z nich ma szeroki wybór tras i skomplikowanych torów, ale mimo to Formuła 1 nie ścigają się na owalnych torach(przynajmniej nie pełnych). To z kolei jest idealnym posunięciem do następnego tematu…

5 torów

biorąc pod uwagę różnice w wyścigach, kluczową częścią tego rozróżnienia są typy torów, na których rywalizują. Mimo że obie serie mają dobry kawałek obwodów ulicznych i tras drogowych, IndyCar jest jedynym z owalnym ustawieniem., W rzeczywistości, owal jest domem dla najsłynniejszej rasy IndyCar: Indy 500.

Co ciekawe, Formuła 1 raz ścigał się w tym samym historycznym Indianapolis 500. To było przed 2007 rokiem, dopóki, nieuchronnie, wyższe klasy F1 zdecydowały, że Indy nie jest idealnym miejscem na wynik. Od tego czasu żaden Tor F1 nie miał w ogóle „owalnej” konfiguracji.

owal, chociaż zapewnia świetne wyścigi. Najlepsze z nich to upragniony Indy 500: wysokie stawki, ponad 200 mil na godzinę jazdy i bliskie wyścigi to tylko niektóre z okularów związanych z dobrym owalnym wyścigiem.,

4 Pit Stops

inny aspekt, w którym IndyCar i Formuła 1 są różne, znajduje się w ich pit stops. Każda seria ma unikalne strategie i zasady oraz procedury Pit, które wpływają na szybkość, skuteczność i ogólną strategię wyścigu.

Po raz kolejny tankowanie staje się kolejną ważną częścią. F1 nie tankuje, więc ich postoje są znacznie szybsze niż IndyCar. Ponadto, Formuła 1 może mieć kilku członków zespołu pracujących nad samochodem na raz, podczas gdy IndyCar jest ograniczony do zaledwie sześciu., Aby dodać do tego, IndyCars mają wbudowane podnośniki do podnoszenia pojazdu podczas postojów. Jednak F1 tego nie robi, więc członkowie załogi są wyznaczeni do podnoszenia przedniej/tylnej części samochodu wyścigowego.

3 koszty

jest znane powiedzenie dotyczące sportów motorowych: jeśli chcesz zostać milionerem w wyścigach, Zacznij jako miliarder. Oczywiście jest to odniesienie do ekstremalnych kosztów związanych ze wszystkim w wyścigach, czy to jazdy, zarządzania zespołem, lub po sporcie.,

mimo, że każda forma wyścigów może być bardzo kosztowna, każda z nich ma wyraźną odmienność w porównaniu z ogólnym kosztem wydawanym przez zespoły. F1 stoi na szczycie listy, a niektóre zespoły, takie jak Mercedes i Ferrari, wydały ponad 400 milionów dolarów w ciągu jednego sezonu. W przeciwieństwie do tego, IndyCar wydaje setki tysięcy do milionów, choć nie tak dużo jak F1 w grand scheme.,

2 samochody

to, co naprawdę odróżnia sporty takie jak IndyCar i Formuła 1, to nie tylko to, jak trudno jest dołączyć do tych branż, ale także jak inspirujące są samochody wyścigowe. To, co naprawdę przyciąga ludzi do oglądania, to dobrze wyglądający program i jeszcze lepiej wyglądające samochody.

samochody nie tylko wyróżniają się wyglądem zewnętrznym, ale także prezentują się na najwyższym poziomie., Ich zaawansowane systemy aero, intensywne R&D (badania i rozwój), Oszałamiająca prędkość łączą się, aby stworzyć to, co widzimy dzisiaj. Niemniej jednak samochód F1 różni się od standardowego IndyCar we wszystkich tych aspektach.

najlepsze jest to, że z każdym rokiem Inżynieria staje się lepsza, a samochody szybsze; niezależnie od tego, który z nich podążasz.

1 Performance

często Formuła 1 nazywana jest „szczytem sportów motorowych”.,”Dla wszystkich intensywnych celów, nie są one w błędzie, ponieważ Formuła 1 jest zarówno najbardziej kosztowne Sporty motorowe, najbardziej zaprojektowane, jak i z najbardziej na papierze osiągnięć. W porównaniu do IndyCar, F1 może je odkurzyć każdego dnia.

samochód F1 może ponieść poważną karę. Zwykle osiągają ponad 11,000 rpm, podczas gdy przewyższają ponad 374 KPH, nie wspominając o tym, że mogą wziąć zakręt jak Eau Rouge Spa. Nie oznacza to jednak, że IndyCar jest bezużyteczny, ponieważ nadal może wystawiać poważne wyniki. Szczególnie w odniesieniu do maksymalnej prędkości na owalnych torach, takich jak Indianapolis.,

o autorze