chłodnica jest rodzajem wymiennika ciepła. Jest przeznaczony do przenoszenia ciepła z gorącego chłodziwa, które przepływa przez niego, do powietrza wydmuchiwanego przez wentylator.
większość nowoczesnych samochodów używa aluminiowych chłodnic. Grzejniki te są wykonane przez lutowanie cienkich aluminiowych płetw do spłaszczonych rur aluminiowych. Chłodziwo przepływa od wlotu do wylotu przez wiele rur zamontowanych w układzie równoległym. Płetwy odprowadzają ciepło z rur i przenoszą je do powietrza przepływającego przez grzejnik.,
Reklama
Reklama
czasami rurki mają włożony do nich rodzaj płetwy zwany turbulatorem, który zwiększa turbulencję płynu przepływającego przez rurki. Jeśli płyn płynął bardzo płynnie przez rury, tylko płyn faktycznie dotykający rur byłby chłodzony bezpośrednio. Ilość ciepła przekazywanego do rur z przepływającego przez nie płynu zależy od różnicy temperatur między rurką a płynem dotykającym go., Jeśli więc płyn, który ma kontakt z rurką, szybko się ochładza, zostanie przekazana mniej ciepła. Tworząc turbulencje wewnątrz rury, cały płyn miesza się ze sobą, utrzymując temperaturę płynu dotykającego rurki, dzięki czemu można uzyskać więcej ciepła, a cały płyn wewnątrz rury jest skutecznie wykorzystywany.
grzejniki mają zwykle zbiornik z każdej strony, a wewnątrz zbiornika znajduje się chłodnica przekładniowa. Na powyższym zdjęciu widać wlot i wylot, gdzie olej z przekładni trafia do chłodnicy., Chłodnica przekładniowa jest jak chłodnica w chłodnicy, z tym wyjątkiem, że zamiast wymieniać ciepło z powietrzem, olej wymienia ciepło z chłodziwem w chłodnicy.