wczesne 350SL
R107 i C107 wzięły elementy podwozia średniej wielkości modelu Mercedes-Benz W114 z 1968 roku i połączyły je początkowo z M116 i silniki M117 V8 stosowane w serii W108, w109 i W111. Stylistyka nadwozia zarówno dla R107, jak i C107 nie zmieniła się znacząco od wprowadzenia w 1971 roku do zakończenia produkcji w 1989 roku.
wariant SL (R107) był 2-osobowym kabrioletem / roadsterem ze standardowym miękkim blatem i opcjonalnym hardtopem oraz opcjonalnie składanymi siedzeniami na tylnej kanapie., w latach 1975-1998 miejscowość administracyjnie należała do województwa siedleckiego. Model SLC jest powszechnie określany jako „SL coupe”, i był to pierwszy raz, gdy Mercedes-Benz oparł coupe na platformie SL roadster, a nie na sedanie, zastępując poprzednie Sedan 280/300 se coupé w ofercie Mercedesa. SLC został zastąpiony wcześniej niż SL, z uruchomieniem modelu w 1981 roku, z dużo większym modelem, 380 SEC i 500SEC oparty na nowej klasie S.,produkcja seryjna pierwszego samochodu R107, 350 SL, rozpoczęła się w kwietniu 1971 roku wraz z ostatnimi samochodami W113, a 350 SLC w październiku. Na początku 1971 roku 350SL są bardzo rzadkie i były dostępne z opcjonalną 4-biegową automatyczną skrzynią biegów sprzęgającą płyn. 1971 4SP auto były szybkie samochody na dzień z 0-60 mph w 8 sekund. Ponadto rzadkie samochody z 1971 roku były wyposażone w elektroniczny wtrysk paliwa Bosch.
Silniki Europejskieedytuj
w modelach 350SL i 350SLC na rynek europejski zastosowano 3,5-litrowy silnik V8.,
od lipca 1974 roku zarówno SL, jak i SLC można było zamówić z wtryskiem paliwa 2,8 L prosto-6 as 280 SL i SLC.
we wrześniu 1977 roku do linii dołączył 450 SLC 5.0. Była to wersja homologacyjna dużego coupé, z nowym całkowicie aluminiowym Pięciolitrowym V8, maską i pokrywą bagażnika ze stopu aluminium oraz czarnym gumowym tylnym spojlerem i małym przednim spojlerem. 450SLC 5.0 został wyprodukowany w celu homologacji SLC na Rajdowe Mistrzostwa Świata w 1978 roku.,modele 350, 450 i 450 SLC 5.0 (podobnie jak 350 i 450 SL) zostały wycofane w 1980 roku, wraz z wprowadzeniem 380 i 500 SLC w marcu 1980 roku. W tym samym czasie samochody otrzymały bardzo łagodną metamorfozę; 3-biegowy automat został zastąpiony przez 4-biegową jednostkę, powracając do miejsca, w którym R107 rozpoczął w 1971 roku z opcjonalnym 4-biegowym automatem 350sl (3,5 lt).modele 280, 380 i 500 SLC zostały wycofane w 1981 roku wraz z wprowadzeniem W126 serii 380 i 500 SEC coupes., W ciągu dziesięciu lat wyprodukowano łącznie 62 888 SLC, z czego tylko 1636 to 450 SLC-5.0, A 1133 to 500 SLC. Oba te modele są obecnie poszukiwane przez kolekcjonerów. Z wyjątkiem SL65 AMG Black Series, SLC pozostaje jedynym stałym dachem Mercedes-Benz Coupe oparte na roadster, a nie saloon.
Po wycofaniu SLC we wrześniu 1981 roku seria 107 kontynuowana była początkowo jako 280, 380 i 500 SL., W tym czasie silniki V8 zostały ponownie dostrojone w celu zwiększenia wydajności, straciły kilka km i zużywały mniej paliwa-to głównie ze względu na znacznie wyższe (numerycznie niższe) przełożenia osi, które wzrosły z 3,27:1 do 2,47:1 dla 380 SL i z 2,72:1 do 2,27:1 dla 500 SL.
Mercedes 560 SL (Australia)
od września 1985 roku 280 SL został zastąpiony przez nowy 300 SL, A 380 SL przez 420 SL; 500 SL nadal i 560 SL został wprowadzony na niektóre rynki pozaeuropejskie, w szczególności USA, Australii i Japonii.,
również w 1985 roku zamontowano Bosch KE Jetronic. System KE Jetronic różnił się od wcześniejszego, całkowicie mechanicznego przez wprowadzenie bardziej nowoczesnego „komputera” do zarządzania silnikiem, który kontrolował prędkość obrotową na biegu jałowym, ilość paliwa i mieszankę powietrzno-paliwową. Ostatnim samochodem 18-letniej serii 107 był 500 SL pomalowany na Czerwono, zbudowany 4 sierpnia 1989 roku; obecnie znajduje się w Muzeum Mercedes-Benz w Stuttgarcie.,
North American modelsEdit
1980 Mercedes – Benz 450slc, us-Spec z wybitnymi zderzakami
Ameryka Północna była kluczowym rynkiem dla tego osobistego luksusowego samochodu, a 2/3 produkcji R107 i C107 zostało tam sprzedanych.
R107 / C107 na rynek północnoamerykański oferował cztery okrągłe reflektory o małej mocy z uszczelnioną belką, ze względu na unikalne przepisy Amerykańskie., w 1972 roku rozpoczęto sprzedaż w Ameryce Północnej, a samochody nosiły oznaczenie 350 SL, ale w rzeczywistości miały większy 4.5 L V8 z 3-biegowym autem( i zostały przemianowane na 450 SL na rok modelowy 1973); duży V8 stał się dostępny na innych rynkach wraz z oficjalnym wprowadzeniem 450 SL/SLC na rynki spoza Ameryki Północnej w marcu 1973 roku. Samochody amerykańskie sprzedawane od 1972 do 1975 roku używały systemu wtrysku paliwa Bosch D Jetronic, wczesnego elektronicznego systemu zarządzania silnikiem.
od 1974 roku przednie i tylne zderzaki zostały dramatycznie wydłużone, o 8 cali (203 mm) na każdym końcu, aby spełnić wymagania USA., Krajowe przepisy bezpieczeństwa ruchu drogowego autostrady, że nie wymaga szkody w wpływ 5-mil na godzinę (8 km/h).
samochody R107 i C107 były eksportowane do USA z silnikami V8 o niskim stopniu sprężania 4,5 litra, aby spełnić rygorystyczne wymagania dotyczące emisji spalin w USA, a jednocześnie zapewnić odpowiednią moc.
modele Amerykańskie sprzedawane od 1976 do 1979 roku używały systemu Bosch K Jetronic, całkowicie mechanicznego układu wtrysku paliwa.
450 SL produkowany był do 1980 roku., Począwszy od 1980 roku samochody amerykańskie były wyposażone w sterowanie lambda, które zmieniało mieszankę powietrze / paliwo na podstawie sprzężenia zwrotnego z czujnika tlenu. Mniejszy silnik 380 SL zastąpił 450SL w latach 1981-1985. Malaise era 380 SL był najmocniejszym z amerykańskich roadsterów R107.
na rynku północnoamerykańskim modele SL i SLC zachowały „wystające” zderzaki o prędkości 5 km / h, nawet po ponownym rozważeniu prawa w 1981 roku.
US Grey Market sales
Mercedes-Benz 450SLC 5.0 (U. S.,)
mocniejszy 500 SL z silnikiem 5,0 litrowym, produkowany w latach 1980-1989, nie był dostępny w USA. To skłoniło wielu klientów do uzyskania Europejskiej specyfikacji samochodu na ” szarym rynku.”Ostatecznie, w latach 1986-1989 dostępna była mocniejsza wersja 560 SL. Był dostępny wyłącznie na rynek amerykański, europejski, japoński i australijski.
pomimo większego 5,6-litrowego silnika amerykańskiego 560 SL, zakazany Euro-spec 500 SL był najszybszą produkcją 107 wyprodukowaną (głównie z powodu braku ograniczeń emisji)., 500 SL został opublikowany przez Mercedes-Benz jako mający 0-60 mph razy 7,4 sekundy dla maksymalnej prędkości 225 km / h (140 mph). Moment obrotowy dla modelu 500 SL wynosi 296 lb⋅ft (401 N⋅m) przy 3200 obr. / min, a dla modelu 560 SL 287 lb⋅ft (389 n m m) przy 3500 obr. / min.
problemy Mechaniczneedytuj
modele z Lat 1975 i 1976 450 SLs cierpiały na blokadę parową i twardy restart z powodu położenia katalizatora pod maską. Począwszy od 1977 roku, katalizator został przeniesiony w miejsce rezonatora, znajdującego się tuż za przekładnią w układzie wydechowym.,
silnik 380SL/C był wyposażony w jednorzędowy łańcuch rozrządu od 1981 do 1983 roku. Te wczesne modele 380 były nękane problemami z awarią łańcucha i problem został rozwiązany przez Mercedes-Benz, bezpłatnie. Niektóre modele jednak uniknęły modernizacji i w pewnym momencie mogą się nie udać.
MYs 1984 i 1985 dostarczono z fabryki dwurzędowy łańcuch rozrządu, aby rozwiązać ten problem.
kolejnym problemem dla późnych 450 SLs był automatyczny system kontroli klimatu., W oparciu o” serwo”, które kontrolowało przepływ chłodziwa do rdzenia grzejnika, a także podciśnienie do uruchamiania otworów wentylacyjnych we wnętrzu samochodu, system okazał się zawodny. Został zainstalowany na 450 SLs do końca produkcji w 1980 roku. Modele wyprodukowane przed 1978 miały ręczny system kontroli klimatu, modele 380sl produkowane od 1981 otrzymały bardziej niezawodny automatyczny system kontroli klimatu.,
południowoafrykański montażedytuj
zarówno modele SL, jak i SLC były również montowane w Rpa przez UCDD (United Car and Diesel Distributors) na wewnętrzny rynek krajowy od początku 1977 roku (na zasadzie kontrahenta, zanim Daimler-Benz A. G. nabył większościowy pakiet udziałów w UCDD w 1984 roku). Tylko około 40 jednostek miesięcznie były budowane.