Objawy złej tulei ramienia sterującego i jak ją zdiagnozować

tuleja ramienia sterującego amortyzuje samochód przed małymi wibracjami, poza tym umożliwia łatwe skręty. Podczas gdy zła tuleja ramienia sterującego nie jest niebezpieczna, nadal może utrudnić jazdę. WheelZine mówi, jakie są objawy złej tulei ramienia sterującego i jak zdiagnozować problem.

Czy wiesz?

ramiona kontrolne są stosowane w zawieszeniach samochodowych od blisko stu lat.

większość ludzi uważa cały układ zawieszenia pojazdu za „jedną” część., Faktem jest, że składa się z kilku elementów, które odgrywają różne role. Jednym z takich elementów jest ramię sterujące, które znajduje się głównie w przednich kołach, choć niektóre ciężarówki i samochody mają go również w tylnych. Łączy przednie zawieszenie pojazdu z jego ramą. W zawieszeniu są dwa ramiona sterujące-górne i dolne―a na końcu gumowa Tuleja. Składa się z gumowej wyściółki zamkniętej między dwoma metalowymi rękawami.

takie umieszczenie i zwarta konstrukcja tulei odbywa się celowo; pomaga amortyzować pojazd przed małymi uderzeniami i wibracjami, których sprężyna nie może. Wewnętrzna metalowa tuleja jest połączona z ramą samochodu za pomocą środkowego paska. Tuleja zewnętrzna jest połączona z zespołem koła za pomocą ramienia sterującego. Stąd obie tuleje poruszają się niezależnie od siebie, a to gumowa Tuleja zapewnia smarowanie między nimi., Biorąc pod uwagę, że niosą one ogromną ilość stresu z każdym napędem, tuleje te zużywają się dość szybko, stając się twarde i pękające. Zobaczmy, jak zidentyfikować złą tuleję ramienia kontrolnego na podstawie jej objawów.

objawy

problemy ze sterowaniem

problemy ze sterowaniem są jedną z pierwszych oznak uszkodzenia tulei sterującej. Układ kierowniczy może stracić nieco na reaktywności. Przy dużych prędkościach może nawet rozpocząć „wędrówkę” lub sprawić, że pojazd obróci się nieregularnie. Kierowca może czuć, jak koło wibruje podczas ruchu., Pojazd może do pewnego stopnia przechylić się w jedną stronę podczas wykonywania ostrych zakrętów.

komfort jazdy

zła Tuleja obniży osiągi i komfort jazdy. Ponieważ celem tulei ramienia sterującego jest amortyzacja przed małymi uderzeniami, uszkodzony nie będzie tak skuteczny, co spowoduje wibracje w całym napędzie. W przypadku ekstremalnych uszkodzeń, gdy gumowa tuleja jest całkowicie zużyta, metalowe tuleje ramienia sterującego zaczną grzechotać, powodując nieprzyjemny hałas z przodu, szczególnie podczas obracania lub cofania., Co więcej, koło z uszkodzoną tuleją zacznie się kołysać podczas jazdy.

hamowanie

nagła poprawa skuteczności hamowania może, choć może się wydawać dziwna, być przypisana uszkodzonej tulei ramienia sterującego. Dzieje się tak, ponieważ wahanie wahacza do przodu i do tyłu nie jest osiągane podczas hamowania z powodu zużycia tulei. Efekt ten nie będzie jednak stały, przez co hamowanie stanie się niestabilne. Co więcej, gdy pojazd zostanie nagle hamowany, przedni koniec będzie nadal oscylował do przodu.,

przyspieszenie

podczas przyspieszania z pozycji statycznej, w tylnej części samochodu obserwuje się ruch do tyłu, wraz z problemem nieregularnego kierowania, jak wyjaśniono powyżej. Podczas przyspieszania lub skręcania w wolnym tempie, Układ kierowniczy zaczyna drżeć i obserwuje się efekt szarpania.

Diagnostyka

Jazda próbna

zabierz pojazd na jazdę, najlepiej na pustym odcinku autostrady, który pozwala na szybkie przekroczenie prędkości, ekstremalne zakręty koła i chwilowe porzucenie koła., Jeśli zauważysz dźwięk, drgania lub niewspółosiowość koła, oznacza to problem z tulejami ramienia sterującego. Ekstremalne manewry z kierownicą można również wypróbować na dużym, pustym parkingu.

Ustawianie kół

uszkodzoną tuleję można sprawdzić podnosząc samochód za pomocą podnośnika lub na platformie podnoszącej i ręcznie naciskając koło. Jeśli wykazuje duży stopień „gry”, co oznacza, że jeśli chwieje się na boki bardziej niż zwykle, tuleja ramienia sterującego wymaga wymiany.,

poślizg osi

pojazd można podnieść na platformie podnoszącej, a ktoś może zastosować hamulce, aby zatrzymać ruch koła. Po przekręceniu kierownicy z lewej Na prawą, ktoś inny może obserwować oś. Uszkodzona Tuleja spowoduje, że oś momentalnie „poślizgnie się” podczas ruchu skrętnego.

chcesz napisać do nas? Cóż, szukamy dobrych pisarzy, którzy chcą rozpowszechniać informacje. Skontaktuj się z nami i porozmawiamy…

pracujmy razem!,

podnieś pojazd za pomocą podnośnika i za pomocą 18-calowego pręta podważaj ramię sterujące z boku na bok. Najlepiej, aby „odskoczył” z pozycji, do której został ustawiony. Jeśli tak się nie stanie, a ramię sterujące pozostanie w nowym miejscu, tuleja jest uszkodzona. Obserwuj również krawędzie gumowej tulei, podważając metalową tuleję. Jeśli ramię sterujące nie jest wyśrodkowane w tulei, Tuleja zdecydowanie wymaga wymiany. Kilka pęknięć na końcach tulei nie jest czym się martwić.,

nierównomierne zużycie opon

gdy wydaje się, że jest problem z kołem, podnieś ten koniec za pomocą podnośnika i wejdź pod pojazd. Obserwuj krawędzie opony. Jeśli zużywa się nierównomiernie, zarówno od wewnątrz, jak i na zewnątrz, jest to spowodowane niewspółosiowością koła spowodowaną nieprawidłową tuleją ramienia sterującego. Centralny bieżnik może również wykazywać zarysowany wzór.

niektóre z tych objawów można również przypisać zużyciu końcówek drążków kierowniczych, ogniw kołysania, przegubów kulowych, a nawet samych ramion kontrolnych., Tak więc, w razie wątpliwości, dostać pojazd zbadane przez profesjonalistę. Za każdym razem, gdy obserwuje się zużytą tuleję, koniecznością jest jej wymiana. Ignorowanie tych objawów może spowodować uszkodzenie innych drogich elementów zawieszenia. Ponieważ tuleje te mają tendencję do szybkiego zużywania się, eksperci samochodowi zgadzają się, że wymiana ich raz w roku jest dobrą praktyką.

podoba Ci się? Podziel się!