podstawowy projekt znany jako VK 100.01 / Porsche Type 205 został zaproponowany przez Ferdinanda Porsche Adolfowi Hitlerowi w czerwcu 1942 roku, który następnie zatwierdził go. Prace nad projektem rozpoczęły się na poważnie; pierwszy prototyp, który miał być gotowy w 1943 roku, miał początkowo otrzymać nazwę Mammut (Mammut). W grudniu 1942 roku zmieniono nazwę na Mäuschen (mała mysz), a w lutym 1943 roku na Maus (mysz), która stała się najpopularniejszą nazwą tego czołgu.,
Maus został zaprojektowany od samego początku, aby korzystać z „elektrycznej skrzyni biegów”, którą Ferdinand Porsche zastosował w VK 4501 (P).. Początkowym napędem był silnik benzynowy Daimler-Benz MB 509, będący adaptacją największej w Niemczech pojemności skokowej (na 44.,5 litrów/2,717 in3) silnik V12, Daimler-Benz DB 603, a później zmieniony na silnik Diesla Daimler-Benz MB 517. Napędzało to generator elektryczny, a ich łączna długość zajmowała Centralne / tylne dwie trzecie kadłuba Mausa, odcinając przedni przedział kierowcy w kadłubie od bezpośredniego dostępu do wieży z wnętrza czołgu. Każdy tor o szerokości 1,1 metra, który używał tego samego podstawowego formatu konstrukcyjnego” but stykowy „i” łącznik łącznikowy”, co zbudowany w Henschel Tiger II, był napędzany własnym silnikiem elektrycznym zamontowanym w górnej tylnej części kadłuba., Każdy zestaw torów miał konstrukcję zawieszenia zawierającą łącznie 24 koła jezdne na bok, w sześciu zestawach wózków, rozłożonych na całej szerokości toru.,
ze względu na „powrót” gąsienic o szerokości 110 cm, które były całkowicie zamknięte w stałych zewnętrznych panelach pancerza, które określały całkowitą szerokość kadłuba, z wewnętrznymi pionowymi podłużnymi ścianami kadłuba używanymi do montażu elementów zawieszenia, wąska podłużna „wanna” pozostała między wewnętrznymi ścianami pancernymi kadłuba, pod i z tyłu wieży, aby pomieścić silnik i generator zespołu napędowego czołgu.pancerz był znaczny: przód kadłuba miał grubość 220 milimetrów (8,7 cala), boki i tył kadłuba do 190 milimetrów (7,5 cala)., Pancerz wieży był jeszcze grubszy, przód wieży wynosił do 240 milimetrów (9,4 cala), a boki i tył 200 milimetrów (7,9 cala). Jarzmo działa miało 250 milimetrów (9,8 cala), a w połączeniu z pancerzem wieży z tyłu poziom ochrony na tym odcinku był jeszcze wyższy.początkowo planowano Ukończenie prototypu do połowy 1943 roku, przy czym miesięczna produkcja miała wynosić 10 pojazdów miesięcznie po dostarczeniu prototypu., Prace nad mausem zostaną podzielone między Kruppa, odpowiedzialnego za podwozie, uzbrojenie i wieżę, i Alketta, który będzie odpowiedzialny za montaż końcowy.czołg Maus miał ważyć około 100 ton i być uzbrojony w działo główne 128 mm i współosiowe działo drugorzędne 75 mm. Zbadano dodatkowe opcje uzbrojenia, w tym różne wersje dział 128 mm, 150 mm i 170 mm., W styczniu 1943 roku sam Hitler nalegał, aby uzbrojenie stanowiło działo główne kalibru 128 mm z współosiowym działem 75 mm. 128 mm armata przeciwpancerna PaK 44 Z 1943 roku, którą Krupp zaadaptował do uzbrojenia Maus jako Kampfwagenkanone (KwK) 44, zachowała, równolegle do projektu Porsche, oryginalne oznaczenie PaK 44 z rodziny przeciwpancernych Panzerabwehrkanone zamontowane w stylu casemate niszczyciela czołgów Jagdtiger.
w maju 1943 roku gotowa była drewniana makieta ostatecznej konfiguracji Mausa, która została przedstawiona Hitlerowi, który zatwierdził ją do masowej produkcji, zamawiając pierwszą serię 150., W tym momencie szacowana waga Maus wynosiła 188 ton. Jednak istnieje historia, która dotyczy głównego uzbrojenia Mausa, które zostało zmienione przez Hitlera, który powiedział, że działo 128 mm wygląda jak „zabawkowe działo” w porównaniu z czołgiem, powodując, że 128 mm zostało zastąpione przez działo 150 mm.Heinz Guderian w swojej książce „Panzer Leader” napisał:
1 maja Hitlerowi pokazano drewniany model czołgu „Maus”, projektu Porsche i Kruppa. Planowano zamontować działo 150 mm. Łączna masa czołgu miała wynosić 175 ton., Należy wziąć pod uwagę, że po zmianach konstrukcyjnych na polecenie Hitlera czołg będzie ważył 200 ton. Model nie posiadał ani jednego karabinu maszynowego do walki w zwarciu i z tego powodu musiałem go odrzucić. Miał tę samą wadę konstrukcyjną, która sprawiła, że Elefant nie nadawał się do walki w zwarciu. Ostatecznie czołg nieuchronnie będzie musiał walczyć w zwarciu, ponieważ działa we współpracy z piechotą. Rozpoczęła się intensywna debata, i oprócz mnie, wszystkie teraźniejszości uznały” Maus ” za wspaniały. Obiecywał, że będzie dokładnie tym, „gigantem”.,w 1945 roku w wieży zamontowano Karabin maszynowy MG 34 kalibru 7,92 mm (0,31 cala) z 1000 nabojami zamontowanymi współosiowo z głównym uzbrojeniem w wieży oraz trzy otwory pistoletowe dla pistoletów maszynowych po bokach i z tyłu wieży. Planowane w przyszłości modyfikacje obejmowały przepisy dotyczące armaty MG 151/20 do obrony przeciwlotniczej zamontowanej w dachu wieży.,
V1Edit
pierwszy, bezwieżowy prototyp (V1) został zmontowany przez Alkett w grudniu 1943 roku. Testy rozpoczęły się w tym samym miesiącu, z zamontowaną wieżą makiety o tej samej wadze, co prawdziwa Wieża. W czerwcu 1944 roku do testów użyto wieży produkcyjnej z uzbrojeniem.
Maus był zbyt ciężki, by przechodzić przez mosty. W rezultacie opracowano alternatywny system, w którym Maus zamiast Forda rzeki potrzebne do przeprawy. Ze względu na swoje rozmiary mógł przepłynąć stosunkowo głębokie strumienie, ale dla głębszych miał zanurzyć się i przepłynąć dnem rzeki., Rozwiązanie wymagało sparowania zbiorników. Jeden Maus dostarczał energię elektryczną do przejeżdżającego pojazdu za pomocą kabla, aż dotarł do drugiej strony. Załoga miała odbierać powietrze przez dużą rurkę, która była wystarczająco długa, aby zbiornik mógł przejść 7,9 m (26 stóp) pod wodą.
V2Edit
w marcu 1944 roku dostarczono drugi prototyp, V2. Różnił się on wieloma szczegółami od prototypu V1. W połowie 1944 roku prototyp V2 został wyposażony w układ napędowy i pierwszą wyprodukowaną wieżę Maus. W wieży zamontowano działo 128 mm KwK 44 L/55, współosiowe 75 mm KwK 44 L/36.,5 armat i koaksjalne 7,92 mm MG 34. Prototyp V1 miał być wyposażony w drugą wyprodukowaną wieżę, ale do tego nigdy nie doszło.
do lipca 1944 roku Krupp był w trakcie produkcji kolejnych czterech kadłubów Maus, ale nakazano wstrzymanie produkcji i złomowanie ich. Krupp przerwał wszystkie prace nad nim w sierpniu 1944 roku. W międzyczasie prototyp V2 rozpoczął testy we wrześniu 1944 roku, wyposażony w Silnik Diesla Daimler-Benz MB 517, Nowy Elektryczny układ kierowniczy oraz zaprojektowany przez firmę Skoda układ jezdny i gąsienice.,
powstał również specjalny wagon kolejowy Do przewozu prototypów Maus.
Hala „Maus” na nowym Verskraft, Wojskowa Stacja Doświadczalna Kummersdorf, 2013