aktualizacja: niektóre oferty wymienione poniżej nie są już dostępne. Zobacz aktualne oferty tutaj-Citi / AAdvantage Executive World Elite Mastercard
jako członek AAdvantage Executive Platinum, generalnie jestem wielkim fanem American Airlines. Jednak nie wszystkie loty są jednakowe, więc dziś współtwórca TPG, Richard Kerr, analizuje wartość różnych ofert linii lotniczych w klasie pierwszej i klasie biznes.,
decydując się na lot w kabinie premium, ważne jest uwzględnienie szerokiej gamy krajowych linii lotniczych i ich produktów. To nie jest zabawne płacić dwukrotnie mil lub potroić gotówkę za bilet pierwszej klasy na Starym samolocie z produktem subpar, zwłaszcza gdy trochę badań może umieścić cię w nowym samolocie lub w bardziej luksusowym produkcie widebody.
aby pomóc Ci jak najlepiej wykorzystać swój czas z przodu samolotu, w tym poście będę kontynuował moją serię porównującą krajowe produkty pierwszej i klasy biznes, patrząc na American Airlines., Przedstawię przegląd krajowych produktów klasy pierwszej i biznesowej oraz przeanalizuję wartość amerykańskich ofert zarówno w taryfach przychodów, jak i biletach premiowych pod względem jakości otrzymywanego produktu.
Uwaga: będziesz mieć mnóstwo mil, aby zarezerwować jedną z tych kabin premium z aktualną ofertą premiową Citi / AAdvantage Executive World Elite Mastercard, która daje Ci 75 000 mil bonusowych po wydaniu 7500 $w ciągu pierwszych trzech miesięcy.,
flota American Airlines
podobnie jak w przypadku innych przewoźników z USA, próba rozeznania, co pociągnie za sobą krajowe Miejsce w pierwszej klasie, może być trudna, biorąc pod uwagę liczbę różnych samolotów i konfiguracji amerykańskich ofert. Dodajmy, że flota US Airways jest obecnie włączana do American Airlines, a sprawy stają się jeszcze bardziej skomplikowane.
flota krajowa AA jest dość dynamiczna., Dawny koń pociągowy floty, MD-80, ma zostać całkowicie wycofany z floty do 2017 roku. Boeing 737-800 (738) i jego 160 miejsc stają się podstawą lotów krajowych, oprócz nowszych Airbusów A321 i przekształconych US Airways A320. regionalne odrzutowce i Airbusy A319 będą służyć rynkom, które nie mają wystarczającego popytu na 160-miejscowe 738 lub A321S.
MD-80 widział lepsze dni, a jego kabina pierwszej klasy nie jest zbyt atrakcyjna, choć nadal uważam je za wygodne i relaksujące., Posiadanie silników z tyłu sprawia, że cicha jazda na czerwonym oku, ale nadal znajdziesz porty PRĄDU STAŁEGO i zużyte, mniejsze siedzenia o mniejszym skoku niż w 738. Mimo to wielu lotników AA woli pierwszą klasę MD-80 zamiast nowych 738 pierwszych miejsc.
Amerykanie latają kilkoma samolotami regionalnymi CRJ i ERJ. Leciałem pierwszą klasą na ERJ-175, który nadal miał zapach nowego samolotu podczas wakacji i naprawdę podobała mi się jazda. Nie ma nic wymyślnego, ale siedzenie było wygodne, a układ kabiny był przyjemny., Miałem miejsce na przechowywanie tego, co przyniosłem na pokładzie, a z przodu jest toaleta dla pasażerów pierwszej klasy (w przeciwieństwie do CRJ-700).
Ill be the first to admit that flying transcon routes like Miami-LAX on a 737 is notapaping. Istnieje kilka tras krajowych obsługiwanych przez samoloty szerokokadłubowe z kabinami klasy pierwszej i biznes w konfiguracji międzynarodowej., Dzięki temu pomocnemu wątkowi Flyertalk znalazłem rozkład ładunków AA, który pokazuje trasy krajowe obsługiwane przez samoloty 767-300, A330, 777-200 i 787. Żeby było jasne, potrzeba było dużo przekonywania, bym latał Boeingiem 737 między Miami a Seattle bez przerwy przez prawie 7 godzin.
klasy usług American Airlines
Pierwsza klasa — większość lotów krajowych ma kabinę główną i kabiny pierwszej klasy. Główna kabina extra zapewnia kilka dodatkowych cali przestrzeni na nogi, ale nie kwalifikowałbym jej jako oferty kabin premium., Krajowa pierwsza klasa na większości lotów i samolotów składa się z większego skórzanego fotela, bezpłatnych napojów, przekąsek i posiłków.
jedynym wyjątkiem od standardowej pierwszej klasy są loty krajowe 777-200, które oferują prawdziwe doświadczenie premium w przypadku 3-kabinowego samolotu. Układ 1 x 2 x 1 zapewnia płaskie siedzenia, kabinę douvet i słuchawki Z Redukcją Szumów (dostępne również w serwisie 767).
najnowszy i wkrótce najpopularniejszy samolot flotowy Boeinga, 737-800, oferuje smukłe fotele pierwszej klasy, wnętrze Boeinga Sky, moc w locie i osobiste IFE., Opinie Seat wydają się być podrzucony, jak wielu pasażerów równie krytykować i komplement układ kabiny i poziom komfortu. Niektóre samoloty 737-800 oferują tylko nad głową rozrywkę z rozkładanymi ekranami bezpośrednio nad siedzeniami. W przypadku lotów trwających mniej niż 2,5 godziny, bezpłatne programy, takie jak NBC Universal, są wyświetlane na ekranach nad głową.
Klasa Biznes — ta kabina średniego poziomu jest oferowana w kraju w lotach 777-200 (772) i 787 krajowych. 787 lata prawie na wszystkich trasach międzynarodowych, ale czasami przeskakuje między Chicago i Dallas w celu zapoznania się z załogą. 777-200 rutynowo lata MIA-LAX, MIA-DFW i Mia-ORD kilka razy dziennie.
772 ma bardzo niepożądany układ kabin biznesowych 2 x 3 x 2, małe przestarzałe ekrany IFE, porty zasilania DC i fotele typu rozkładanego. Wolę pierwszą klasę w wąskim samolocie niż w klasie biznes 777-200 do lotów krajowych na długich dystansach. Jeszcze lepiej, trzymaj się 767-300 pierwszej klasy, jeśli chcesz lot krajowy szerokokadłubowy — przynajmniej będziesz miał miejsce przy oknie lub przejściu.
A321t — amerykański samolot, który zaczął oferować loty transkontynentalne Airbusa A321 na wszystkich samolotach JFK-LAX i JFK-SFO., Trzy-kabinowy samolot ma wspaniałe produkty biznesowe i pierwszej klasy. A321T posiada 10 płaskich miejsc pierwszej klasy w konfiguracji 1 x 1, które mają 62 cale długości i 21 cali skoku. Są one zasadniczo otwarte i mają na celu przeniesienie dni chwały transcon flying do czasów współczesnych. Co ciekawe, fotel pierwszej klasy w A321T jest prawie identyczny ze wspaniałymi fotelami klasy biznesowej w międzynarodowym Boeingu 777 – 300ER (77W).,
First class zapewni Ci tylko 32 500 mil za bilet w jedną stronę i oferuje flagowy dostęp do salonu, flagową odprawę, Pełne zestawy udogodnień, słuchawki Bose i trzydaniowe posiłki.
a321t business class jest w Konfiguracji 2 x 2 z leżących płaskich siedzeń, które mają 58 cali długości i 19 cali szerokości. Masz dostęp do Klubu Admirals, ale nie do flagowego salonu.,
wyżywienie
podobnie jak inne linie lotnicze, AA opiera swoją ofertę gastronomiczną na długości lotu i typie samolotu. Posiłki serwowane są podczas lotów dłuższych niż 900 mil w godzinach od 5: 00 do 20: 00. Istnieją wyjątki i dodatkowe informacje dotyczące konkretnych tras i liczby oferowanych posiłków. Sprawdź ten wątek Flyertalk, aby uzyskać szczegółowe informacje, a także zabawne raporty i wizualizacje dotyczące posiłków na pokładzie.,
domowe jedzenie linii lotniczych nie zdmuchnie nikogo, ale naprawdę okropne oferty mogą odstraszyć wielu podróżnych. Uważam, że Menu Amerykanina jest całkowicie adekwatne, a menu na pokładzie a321t lotów transkontynentalnych zebrało pozytywne recenzje u większości pasażerów, zwłaszcza lody i ciasteczka z mlekiem.
serwis
podobnie jak większość amerykańskich przewoźników, serwis może być świetny lub obojętny wobec AA., Czasami łapię załogę, która sprawia, że lot jest niesamowity, siedząc z przodu. Innym razem dostaję starszego asystenta, który nie chce podawać napojów przed wyjazdem. Nie widzę jeszcze żadnej niezgody między byłą załogą US Airways i amerykańską załogą, ale wyobrażam sobie, że niektóre historie zaczną się ujawniać z czasem.
nie mam zbyt wielu skarg na Amerykanina, ale też nie za wiele komplementów. Mój ostatni lot AA pierwszej klasy opuścił Atlanta o 5: 55 rano i stewardessa zdrzemnął cały lot po podaniu wody. Szczerze mówiąc, większość pasażerów też drzemała.,
wartość
wartość ma dla każdego z nas inne znaczenie i trudno wskazać jeden aspekt, aby jednoznacznie powiedzieć, czy kabiny Premium American oferują dobrą wartość.
w przypadku wymiany nagród lot krajowy w jedną stronę w niższych 48 stanach to 25 000 mil AAdvantage w pierwszej lub biznesowej klasie, A A321T w pierwszej klasie kosztuje 32 500 mil. Jest to zgodne z innymi krajowymi przewoźnikami starszymi, ale oferuje przewagę w Delta, ponieważ nie wiesz już, ile powinieneś pobierać za korzystanie z SkyMiles.,
w przypadku lotów premiowych sprawdzam, ile centów za milę oferuje odkupienie, aby pomóc mi zdecydować, czy zapłacić gotówką, czy wymienić mile. Ostatnie wyceny TPG kosztują 1,7 centa za sztukę, więc jeśli Mogę być lepszy, jestem zadowolony.
Jeśli chodzi o ceny biletów lotniczych, moje poszukiwania lotów 60 dni pokazały, że pierwsza klasa kosztuje około 3 razy więcej niż ekonomiczna., Na konkurencyjnych trasach, American często mecze United i Delta na taryfy pierwszej klasy. Płacenie gotówką za pierwszą klasę w lotach krajowych jest dla mnie trudne, ponieważ większość lotów nie jest wystarczająco długa, aby uzasadnić dodatkowy koszt.
Bottom Line
osobiście nie płaciłbym dodatkowo za lot pierwszą klasą na amerykańskim lot poniżej 3 godzin. Prawdopodobnie dostaniesz coś więcej niż nieco większy skórzany fotel i kilka darmowych przekąsek. Mogę sobie poradzić z siedzeniem, które jest tylko trochę mniejsze i zaoszczędzić kilkaset dolarów lub 12,500 mil na tak krótki lot., Biorąc pod uwagę ogromną liczbę lotów krajowych non-stop American, wartość zgromadzonych mil AAdvantage, niezawodność na czas oraz jakość miejsc i usług, myślę, że American oferuje lepszą wartość niż United dla krajowych taryf kabinowych premium, ale musisz zwrócić uwagę na to, który samolot rezerwujesz.
jedynym wyjątkiem są loty służbowe A321t oraz loty pierwszej klasy z JFK. Jeśli jest to w Twoich możliwościach (gotówką lub milami), zdecydowanie polecam ten lot.
Jakie masz doświadczenia w kabinach American Airlines premium?,
oświadczenie redakcyjne: opinie wyrażone tutaj są wyłącznie autora, a nie jakiegokolwiek banku, wystawcy kart kredytowych, linii lotniczych lub sieci hotelowej i nie zostały zweryfikowane, zatwierdzone lub w inny sposób zatwierdzone przez żaden z tych podmiotów.
Zastrzeżenie: poniższe odpowiedzi nie są dostarczane ani zlecane przez reklamodawcę banku. Odpowiedzi nie zostały zweryfikowane, zatwierdzone lub w inny sposób zatwierdzone przez reklamodawcę banku. Reklamodawca nie jest odpowiedzialny za zapewnienie odpowiedzi na wszystkie posty i/lub pytania.