LocomotivesEdit
kolej posiada cztery 15-calowe Lokomotywy parowe, zaprojektowane przez Ericha Thomsena i zbudowane na miejscu przez sklepy kolejowe Redwood Valley. Każdy z nich jest przeznaczony do służby na RVRy i chociaż nie są one oparte na żadnych pełnowymiarowych prototypach, dzielą wiele szczegółów z silnikami zbudowanymi przez Baldwin Locomotive Works zbudowanymi w latach 1875-1910 ponadto RVRy posiada jedną lokomotywę benzynowo-hydrauliczną, numer 2, która jest używana tylko do konserwacji drogi.,
| Numer/Nazwa | Klasa | układ kół | Budowniczy | rok | uwagi | Fotografia |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 Juniper |
0-4-0 | Redwood Valley shops | lokomotywa Diesel-hydrauliczna, używana głównie do konserwacji torów. Używa zabytkowego silnika Hercules. Odbudowany w 2008 roku., | |||
| 4 Laurel |
Columbia | 2-4-2 | Redwood Valley Shops | 1965 | In revenue service. | |
| 5 Fern |
American | 4-4-0 | Redwood Valley Shops | 1987 | In revenue service. Restored in 2014. | |
| 7 Oak |
Prairie | 2-6-2 | Redwood Valley Shops | 2006 | In revenue service starting April 2006; built c.1978–2006 by Ray Pimlott., Częściowo odnowiony październik–grudzień 2017 | |
| 11 Sequoia |
Ten-Wheeler | 4-6-0 | Redwood Valley Shops | 1978 | w urzędzie skarbowym od września 1978. Odrestaurowany na początku 2018 roku. |
Samochody i inne stockEdit
Redwood Valley Railway utrzymuje kilkanaście drewnianych gondoli, zbudowanych podobnie do tych, które można znaleźć na 36 liniach wąskotorowych na amerykańskim Zachodzie., Gondole, wyposażone w siedzenia dla maksymalnie ośmiu osób dorosłych, są podstawą taboru pasażerskiego dla tej operacji. RVRy posiada również trzy samochody giełdowe, które zostały specjalnie zbudowane do przewozu pasażerów. Są to często ulubione z małymi dziećmi, chociaż Pełnowymiarowy dorosły może wygodnie zmieścić się w środku.
inne wyposażenie obejmuje wagon skrzyniowy, dodatkowe kabriolety, które mogą przewozić pasażerów lub zaspokoić potrzeby związane z konserwacją dróg.,
RVRy jest właścicielem wielu samochodów na cztery koła, znanych jako „jimmies”, które mają specjalistyczne zastosowania, takie jak spawanie, wymiana krawata lub przenoszenie balastu.
RVRy to także jeden płaski wagon, zbudowany w latach 70. przez jednego z członków załogi w ramach projektu High school shop. ten wytrzymały płaski wagon ma tysiące zastosowań i jest jednym z najbardziej wszechstronnych samochodów na kolei.
wyjątkowa wśród samochodów jest gondola węglowa, niegdyś używana do przewożenia dodatkowego węgla dla numeru 4. Węgiel był używany do połowy lat 70., kiedy numer 4 został przerobiony na olej opałowy., Gondola węglowa, z wyższymi bokami, jest rzadko używana. Obecnie nosi kilkadziesiąt metalowych składanych krzeseł na coroczne spotkanie.
rvry caboose
ulubieńcem zarówno młodych, jak i starych jest caboose. Na podstawie prototypu d&RGW 36″, ta „krótka” kabina z kopułą środkową od ponad 30 lat zdobywa koniec większości pociągów o dochodach.
przyszłe projektyedit
Części do forneya 2-4-4 i 2-6-0 istnieją, ale obecnie pozostają niezmontowane., Plany na drugą kabinę i wystawny, skala (aż do mebli, tapet i baru z malutkimi szklankami) samochód biznesowy są w pracy.
od połowy 2010 roku produkowany jest kocioł nr 13, wyżej wymieniony 2-6-0. Nie mylić z odwiedzającym GSP&p 13 z Glenwood Southpark i Pacific.
dawniej
12-calowa (305 mm) lokomotywa parowa o rozstawie 4-4-0, która po raz pierwszy została użyta w 1952 roku, wraz z kilkoma wagonami o rozstawie 12″ została sprzedana do Folsom Valley Ry. in Folsom, California