samochód tygodnia: 1965 Chevrolet Impala SS 396

by Brian Earnest

Dennis Sherman może się z tego śmiać. Prawie zwrócił swój ukochany Chevrolet Impala SS hardtop z 1965 roku, gdy nie został dostarczony tak, jak go zamówił. Teraz przyznaje, że byłby to prawdopodobnie jeden z największych błędów w jego życiu.

„Po tym, jak zamówiłem, zadzwonili do mnie tydzień później i powiedzieli:” możesz nie dostać swojego samochodu., Miałem atak serca. Powiedzieli: „odcięli nasze rozkazy w połowie strumienia, a twój rozkaz mógł być w nim. W końcu przyszedł pod koniec sierpnia lub na początku września, ale nie było dokładnie tak, jak zamówiłem. Chciałem 4.11 gearing, bo chciałem jechać na wyścigi uliczne. Ale samochód miał 3.31 … więc pozwoliłem mu siedzieć na działce przez prawie miesiąc. Chciałem, żeby to zmienili, ale nie chcieli tego zrobić.

„dotarło do punktu, w którym powiedzieli:” bierzesz samochód albo sprzedamy go komuś innemu., Więc wziąłem go i nigdy nie wyszło na wyścigi uliczne, ale to było darem niebios w pewnym sensie, ponieważ wszyscy inni mieli 7, 8 km / h, a ja miałem Może 13, 14 z tym 3.31, więc to pewnie uratowało samochód dla mnie. Pewnie dlatego wciąż go mam.Sherman otwiera pokrywy i pokazuje ogromny bagażnik i elektrownię, gdy pokazuje Impalę SS na imprezach, takich jak Muscle Car i Corvette Nationals (MCACN)., Miłośnicy muscle car doceniają Wielkiego Chevroleta za to, czym jest — rzadki Impala SS z napędem 396, który jest w prawie nowym stanie w salonie. Komora silnika jest jedynym miejscem, które pokazuje spustoszenia czasu, ale Sherman wierzy, że oryginalność przebija błyszczący wygląd, jeśli chodzi o silnik.

,, nadal mieć samochód, pełnowymiarowy Potwór mięśni stał się trochę gwiazdą w kręgach Chevroleta — nie tylko ze względu na fakt, że był trochę rzadkością z jego wyboru opcji, ale fakt, że jest to niepohamowany, jeden właściciel, prawie całkowicie oryginalny L-78 SS z marnym 29,000-Plus mil na liczniku. Impala miał być samochodem dla Shermana do zgrywania się z kumplami, potem stał się codziennym kierowcą na krótki czas, a teraz awansował do popularnego samochodu pokazowego, który był hitem na imprezach takich jak Bloomington Gold i Muscle Car i Corvette Nationals (MCACN).,

samochód jest tak nieskazitelny, że nawet wiele drobnych elementów konserwacyjnych jest nadal oryginalnych: pasek wentylatora, gumowe uszczelki i uszczelki, uszczelki pogodowe, hamulce, przewody wtykowe i wycieraczki przedniej szyby. „Nawet płyn do spryskiwaczy w butelce” – podkreśla Sherman. „Miałem szczęście. Włożyliśmy wiele wysiłku, aby tak pozostało, ale w ten sposób też mieliśmy szczęście.”

pomysł utrzymania takiego samochodu przez ponad pięć dekad z pewnością nie był na głowie Shermana, kiedy po raz pierwszy zaczął rozglądać się za nowymi kołami, gdy skończył 18 lat. Miał nadzieję znaleźć coś, co nadąża za jego kumplami od samochodów i złapał wiatr od nowego silnika, który Chevrolet odpalał. 396 brzmiało, jakby to było w jego alejce.

„widziałem, że silnik wychodzi i czytałem o tym w magazynach hot rod i samochodzikach i wydawało mi się to naprawdę intrygujące” – mówi., „Pracowałem na 409 mojego przyjaciela i był to dobry silnik, ale nie można było uzyskać żadnych obrotów z niego. Ten nowy silnik myślałem, wow, to jest całkiem fajne. Pamiętam, że musiałem wygłosić o tym przemówienie na jednej z moich lekcji w college ' u. Po prostu się w nim zakochałem, a potem mój przyjaciel kupił jeden na początku ' 65 — jeden z pierwszych w impali – i musiałem prowadzić samochód i to było po prostu niesamowite. Myślałem, że i tak patrzę na nowe pojazdy. Właśnie skończyłem szkołę średnią i pracowałem i wiedziałem, że mam jakieś dochody., Zacząłem szukać i miałem oko na Corvette, ale moja żona – była moją dziewczyną w czasie-jest niska i kiedy usiadła w Corvette miała trudności z wydostaniem się z niego … a Corvette nie była naprawdę praktyczna jako kierowca na co dzień, w każdym razie.

„więc poszedłem sprawdzić Impalę i po prostu spodobały mi się linie nowego samochodu. Zakochałam się w wyglądzie., Patrzyliśmy jasno w lipcu i mieliśmy cztery salony Chevy w naszej okolicy, i każdy z nich powiedział mi, że nie mogę tego silnika w impali, nie mogę tego silnika w impali … ale w końcu dostałem jeden z nich, aby powiedzieć tak i specjalnie zamówiłem samochód dokładnie tak, jak chciałem: L-78 396/425 km; brak hamulców mocy; brak klimatyzacji; brak zasilania na niczym poza silnikiem. Po prostu myślałem, że ten silnik ma osiągi i trwałość i był sposób, aby przejść. Wymieniłem na niego Chevy Impala cabrio z ’58. Czasami też chciałbym mieć ten samochód!,”

Po tym, jak samochód Impala SS przybył z bardziej pieszą przekładnią 3.31, Sherman zdecydował, że będzie musiał zadowolić się naprawdę fajnym nowym kierowcą daily I zmienić inny samochód w swój samochód do przeciągania świateł i to właśnie zrobił., Wielki nowy ’65 stał się jego codziennym transportem przez około rok, ale zbieg wydarzeń wkrótce przeniósł go do weekendowego samochodu-zabawki i Hobby.

„Kiedy nie udało nam się zdobyć Sonoco 260 , prawie wycofaliśmy się z jazdy” – mówi. „Po prostu nie działał dobrze na zwykłej pompie gazowej. I mieliśmy inne rzeczy do prowadzenia.

, 6 i mieliśmy śliską, mokrą śnieżycę i Plymouth Belvedere z ’66 wślizgnął się w tył i umieścił na nim mały ślad … moja żona wpadła w panikę, że jeździmy nim zimą I powiedziałem:” cóż, to ostatni raz, gdy ten samochód widzi śnieg, i od tego czasu jest w garażu.”

narodziny 'SUPER' impali

pakiet SS rozpoczął życie jako opcja midyear dla pełnowymiarowego Chevroleta w 1961 roku., Stał się o wiele bardziej dostępny w ’62, a w latach ’63-’64 Impala SS była ikoną wysokiej wydajności. W 1965 roku SS odegrało ważną rolę w staraniach Chevy ' ego. Pełnowymiarowy model Chevroleta z 1965 roku był bardziej krzywy i większy niż jego odpowiedniki z lat 1963-1964. Zyskał prawie 4 cale długości, choć przy tym samym 119-calowym rozstawie osi. Ciężary krawężnika wzrosły ponad 125 funtów. ponad 1964 dla większości modeli.

modele Impala SS po raz pierwszy pojawiły się w osobnej serii w 1965 roku. V-8 sport Coupe sprzedał się za 2947 dolarów i ważył 3570 funtów., Odpowiednik kabrioletu został wyceniony na 3212 dolarów i ważył 3645 funtów.

409-cid V-8 pojawił się w wersjach 340 – i 400-hp. Mocniejszy był dostępny z 4-biegową manualną skrzynią biegów Muncie. Miał stopień sprężania 11,0: 1. Jednak silnik o mocy 340 KM był zdecydowanie lepszym sprzedawcą i jest Tym, który testował samochód i kierowca. Silnik ten wyposażony był w pojedynczy czterosuwowy Gaźnik Rochester i stopień sprężania 10,0:1. W 4200 lb. samochód testowy dostarczał 0,83 km za kilogram.

wyposażony w automatyczną skrzynię biegów Powerglide oraz 3.,31: 1 ostateczny przełożenie, 340-km Impala SS sport Coupe zrobił 0-do-60 W 8 sekund płaski. To trwało 16,4 sekundy, aby zjechać na ćwierć mili z prędkością 91 km / h.

szczytowym osiągnięciem był jednak L-78 SS 396, który w wielu opiniach i doświadczeniach oceniany był konserwatywnie na 425 koni. Wielki blok 396 był częścią listy opcji GM w latach 1965-1970. Został on zainstalowany w 1838 pełnowymiarowych Chevy (Bel Air, Biscayne i Impala) w tym pierwszym roku, oprócz 2157 Corvettes., W następnym roku był dostępny tylko w Chevelle i El Camino, dzięki czemu L-78 Impalas z 1965 roku stał się jednym z cudów.

nie oznacza to, że wszystkie Impala Super Sports były samochodami wyczynowymi. Kontynuując praktykę, która rozpoczęła się od modeli ’62, można było uzyskać albo sportowe coupe lub kabriolet z oznaczeniami SS i niespotykanym sześciocylindrowym silnikiem.,w porównaniu z poprzednimi modelami, model ten był wyposażony w silnik o mocy 100 km, a także w silnik o mocy 100 km, który był napędzany przez silnik o mocy 100 km. Zastosowano specjalne pokrowce na koła Super Sport. Wnętrze SS charakteryzowało się pełną wykładziną; wykończenie w całości winylowe z przednimi fotelami kubełkowymi i jasnymi listwami oparcia; połączenie wykończenia drzwi winylowych i dywanowych( z jasnymi akcentami); poduszki piankowe; światła grzecznościowe; identyfikacja SS na panelach drzwi; i konsola z wbudowanym zegarem typu Rally., Standardem był również miernik próżni.

w ciągu roku Chevrolet sprzedał ponad 1 milion impali na swojej drodze w roku modelowym łącznie wyprodukowano 2 382 509 pojazdów.

oryginalny i nietypowy

nie potrzebujesz wielu palców, aby policzyć liczbę rzeczy, które Sherman zrobił ze swoją Impalą, poza jej umyciem i wymianą oleju., Zamienił się w nową baterię; wstawił klakson „Aoogah”, tylko dlatego, że mu się podoba; dodał ośmiościeżkowy odtwarzacz i tachometr słoneczny; wymienił sześć różnych żarówek wokół samochodu; wymienił węże chłodnicy i czapkę; wymienił Opony i amortyzatory; wstawił nowy rezonator wydechowy z prawej strony; i wymienił płytę dociskową i sprzęgło. „Poza tym, to nigdy nie było osobno”, mówi. „Wnętrze jest oryginalne. Silnik nigdy nie był rozdzielony. Ludzie patrzą na silnik i mówią, że powinienem go przemalować, ale to by go dewaluowało. Jedyne, co tam zostało pomalowane, to pompa wodna.,”

może również wymienić siedem różnych osób, które prowadziły samochód w ciągu ostatnich 55 lat. Jednym z nich był jego ojciec — ” miałem 18 lat, więc musiał podpisać pożyczkę i powiedział, że jeśli ma podpisać pożyczkę, to musi nią jeździć!”- a dwóch z nich to mechanicy, którzy jeździli samochodem do i z warsztatu, kiedy był na gwarancji. Wystarczy powiedzieć, że Sherman nie miał kluczy do byle kogo.

oczywiście też nie niańczył Wielkiego Chevy ' ego każdego dnia jego życia., Samochód nie był szybki z linii, ale igła prędkościomierza musiała przesunąć długą drogę, aby wyjść na maksa, o czym Sherman dowiedział się od czasu do czasu podczas swoich młodych i głupich dni.

„Miałem wtedy 18 lat i czujesz, że samochód jest prawie niezwyciężony. Wiem, że to było głupie, ale zarobiłem 8 tysięcy na tachykardii. Nie tylko raz czy dwa. Ale kilka razy … wyjmowałem go, aby sprawdzić, czy silnik pracuje prawidłowo i reguluje podnośniki, a żeby to zrobić, podkręciłem go do 75, 80 W pierwszym roku., Dwa razy chwyciłem ten samochód i położyłem gumę na 55 z przyjacielem w samochodzie. Miałem auto do prawdopodobnie 140 i przestraszyłem się, bo zaczął pływać. Czujesz, że nie masz zbyt wiele kontroli.”

ale taka najwyższa prędkość nigdy nie skłoniła Shermana do zabrania impali SS na tor. Nie był wystarczająco szybki, jak na jego upodobanie, a myśl o złamaniu czegokolwiek na jego Wielkiej Czerwonej Królowej piękności nie była zbyt pociągająca. „Kiedy dowiedziałem się, że nie ma sprzętu, aby zejść z linii, nie byłem zainteresowany ściganiem się”, mówi., „Ma M21 Muncie w zbliżonym stosunku, a pierwszy bieg jest wyższy. A z 3.31, poskładasz je do kupy i to jest jak start na drugim biegu z większością samochodów. Jeśli wychodzisz ciężko, palisz opony. Gdybyś chciał wziąć udział w jednym z tych konkursów wypalenia zawodowego, to byłoby to dobre dla.”

Podkreśla, że nie starał się zachować samochodu do końca swoich dni ,ale ” zaczęło ewoluować w to., Chłopaki zaczęli mówić, że to może być coś warte, i złożyli kilka ofert, żeby go kupić. Ale to stało się jak członek rodziny i zaczęliśmy naprawdę dbać o to. To po prostu stało się naszym dzieckiem.”

Sherman żartuje, że nawet gdyby chciał zamienić glorious SS z powrotem w swojego codziennego kierowcę, nawet na krótki czas, trudno byłoby sobie pozwolić na koszty. „Jeżdżę prosto wyścigowe paliwo-Sunoco lub cokolwiek jest dostępne lokalnie. Przez ostatnie kilka lat było to około 9 dolarów za galon. Ostatnim razem, kiedy je dostałem, to było $ 9.50 za galon!, Jeździmy nim może 200 mil rocznie, więc sobie z tym poradzę. To sill działa świetnie, bez pukania i pingowania.”

Ubolewa, że samochód nie zawsze jest doceniany za rzadkość i stan na mniejszych lokalnych imprezach, ale bardziej wykształcony i wyrafinowany tłum muscle car oblewa samochód z dużą uwagą, gdy się pojawia.,

pewnego razu podszedł do mnie jeden facet, podał mi swoją wizytówkę i powiedział:”Będę następnym właścicielem tego samochodu” – śmieje się Sherman. „Nawet nie poprosił o cenę.”

czy był kiedyś blisko sprzedaży?

” Mmmm, nie Nie blisko . Potrzeba dużo pieniędzy, żeby wyrwać go z moich rąk, prawdopodobnie więcej niż jest wart ze względu na wartość sentymentalną dla mnie. Mam mniej niż 4000 dolarów w samochodzie, więc nie stracę na nim pieniędzy, bez względu na to, kiedy go Sprzedam. Mój syn mówi, że kiedy umrę, położy samochód razem ze mną.,”

pokaż nam swoje koła!

Jeśli masz stary samochód, który kochasz, chcemy o nim usłyszeć. Napisz do nas na adres [email protected]

* jako współpracownik Amazon, Stare Samochody zarabia z kwalifikujących się zakupów.