wyścigi Formuły 1 to naprawdę dwa wyścigi na raz, jeden szybki i jeden wolny. Szybki wyścig to ten, który będziesz oglądać w telewizji lub osobiście, a powolny to wyścig między rozwojem technologicznym a Zasadami.
Ta przeglądarka nie obsługuje elementu wideo.,
nowoczesny samochód F1 może przyspieszyć do 62 km / h w mniej niż dwie sekundy, pociągnąć więcej punktów przeciążenia niż start promu kosmicznego i osiągnąć maksymalną prędkość ponad 200 km / h w kwalifikacjach.
organizatorzy Formuły 1 w latach 70.zdecydowali, że może warto byłoby zabić mniej zawodników i od tego czasu trwa nieustanna walka między konstruktorami samochodów wyścigowych a organizatorami wyścigów. Producenci samochodów i kierowcy starają się jak najszybszy samochód, a urzędnicy desperacko starają się utrzymać rozsądne prędkości i wysokie standardy bezpieczeństwa.,
Reklama
w rezultacie nowoczesny samochód F1 jest fascynującą mieszanką najnowocześniejszych technologii i mocno regulowanych mainstreamowa technologia. Silniki są doskonałym przykładem. F1 pozwalało na silniki z turbodoładowaniem, ale producenci silników wytwarzali szalenie potężne silniki— w niektórych przypadkach około 1000 km. Aby ograniczyć ten trend, przepisy z 2012 r. przewidują tylko normalnie aspirowane 2.,Silniki V8 o pojemności 4 L, z tylko czterema zaworami na cylinder, wykonane z materiałów nieegzotycznych.
na pierwszy rzut oka brzmi to jak mniejsza wersja V8, którą można znaleźć w wielu samochodach— dopóki nie zdasz sobie sprawy, że silniki F1 rutynowo obracają się do 18 000 obr. / min. Dzięki tym obrotom wytwarzają one około 300 km / L przy łącznej mocy około 750 KM lub większej. Każdy zespół otrzymuje osiem silników do wykorzystania w ponad 20 wyścigach.,
Reklama
ze względu na wszystkie ograniczenia, każda część samochodu F1 musi być najlżejszym, najmocniejszym, najbardziej aerodynamicznym i najlepszym komponentem, jaki może być. Egzotyczna aerodynamika samochodu musi zrównoważyć opór wiatru przy zachowaniu wystarczającej siły docisku, aby utrzymać moc na drodze. Dopóki w ubiegłym sezonie nie stało się to nielegalne, zespoły projektowały samochody, które strategicznie wentylowały wydechy nad aerodynamicznymi powierzchniami, aby zastosować większą siłę docisku bez zwiększania oporu., W tym roku zespoły mogą mieć dynamicznie regulowane powierzchnie skrzydeł, a niektóre zespoły eksperymentują z elastycznymi zespołami nosa, zanim prawdopodobnie zostaną zakazane.
Reklama
zrobiłem Wykres wyjaśniający zarówno przepisy, jak i wynikającą z nich technikę samochodów F1. Możesz rozwinąć wykres i wydrukować go, dzięki czemu można go używać jako poręczną podkładkę do stołu przekąskowego podczas wyścigu, i pod warunkiem, że można zetrzeć musztardę i piwo, odnoszą się do niego podczas emocji. Nie ma za co!,
Reklama