Tiger I nie wszedł do służby, zanim Niemiecki Sztab Generalny zażądał większego i lepszego następcy, lepszego w zakresie ochrony pancerza i siły ognia od wszystkiego, co Sowieci mogli wyprodukować. Jesienią 1942 roku Henschel próbował przekonać Sztab Generalny do przyjęcia tymczasowego rozwiązania, które polegało na zainstalowaniu zakrzywionej płyty dziobowej na tygrysie i, ale rozwiązanie to zostało odrzucone.,
niemiecki punkt widzenia polegał na tym, że przy tempie ewolucji w walce Pancernej, wyższość mogła być utrzymana maksymalnie przez rok. Na początku 1943 roku wystarczyłyby Tiger I i Pantera, ale aby zachować wyższość w 1944 roku, potrzebny byłby nowy czołg ciężki. W styczniu 1943 roku Hitler zdecydował, że nowy tygrys będzie miał dłuższy Rheinmetall 88 mm Flak 41, a także 150 mm przedniego pancerza i 80 mm bocznego pancerza: kąty płyt pancerza powodowały, że nowy czołg wyglądał bardzo podobnie do PzKpfw. V Pantera.,
Po raz kolejny, Porsche i Henschel zostały poproszone o projekty, które miały zawierać najnowszy pochyły pancerz i instalację dłuższego Rheinmetall 88 mm Flak 41. Jednak dla Kruppa była drażliwa kwestia zamontowania działa archrivala w wieży. 5 lutego 1943 roku Krupp otrzymał kontrakt na opracowanie 88 mm KwK 43 L / 71, nowego działa zaprojektowanego specjalnie dla następcy Tigera I., Jedynym podobieństwem tego działa zaprojektowanego przez Kruppa i Rheinmetall Flak 41 było to, że takie same wartości penetracji uzyskano, gdy ten sam pocisk został wystrzelony z taką samą początkową prędkością wylotową. Wszystkie inne cechy obu dział były różne. Zgodnie z główną specyfikacją, aby uzyskać równoważną penetrację pancerza, Krupp całkowicie przeprojektował działo do montażu w wieży czołgu. W porównaniu do Flak 41 L/74, KwK 43 L/71 był krótszy z innym gwintowaniem i miał hamulec wylotowy hamujący odrzut., Ponadto miał krótsze, grubsze cylindry odrzutu, aby zmieścić się w wieży, miał system podmuchu powietrza zamontowany do odprowadzania oparów z pistoletu bezpośrednio po strzale, i komorę krótszy (ale grubszy) nabój dla łatwiejszego ładowania wewnątrz wieży.
niektóre Tiger IIs zostały użyte podczas bitwy o wybrzuszenie, 6 miesięcy po D-Day.,
wieżyczki Kruppa i standaryzacja części dzięki Panther II
Porsche zaktualizowało swój projekt Tigera I, i tym razem było tak pewne wygrania kontraktu, że zamówiło pierwszą partię 50 wieżyczek od Kruppa. Niestety, Pomysły Porsche na elektryczne skrzynie biegów zostały po raz kolejny odrzucone, ponieważ dostawy miedzi były zbyt małe, a kontrakt ponownie trafił do Henschel. Jednak ponieważ wyprodukowano już 50 wieżyczek w stylu wczesnobarokowym, zostały one zamontowane w pierwszych wyprodukowanych jednostkach., Zakrzywiona płyta przednia tworzyła poważną pułapkę na pociski, które odbijały nadchodzące pociski w dół do kabiny kierowcy. Wybrzuszenie kopuły było również słabym obszarem w bocznym pancerzu wieży. Następnie Krupp zmodyfikował wieżę, a nowa konstrukcja wyeliminowała te braki, była prostsza i oferowała lepszą ochronę, zapewniając jednocześnie miejsce na 6 kolejnych nabojów amunicji. Nowy Serien-Turm (Serien production turret) zaprojektowany dla Tigera II miał przednią płytę o grubości 180 mm, ściany boczne 80 mm i dach 40 mm. Jarzmo działa zostało specjalnie zaprojektowane, aby być odpornym na atak lub zacinanie się., Ta nowa konstrukcja nie powodowała wybuchu wybuchowego i zapobiegała ugięciom pocisków w dół do pokładu. Wieża we wczesnym stylu jest powszechnie określana jako „wieża Porsche”, a Wieża produkcji seryjnej jako „wieża Henschel”. Obie wieże zostały jednak zaprojektowane i zbudowane przez Kruppa, co prowadzi do nieporozumień. Pierwsze 50 wieżyczek najlepiej nazwać „wieżyczkami wczesnej produkcji”, a od 51.jako” wieżyczkami produkcji seryjnej ” (Serien-Turm).,
w lutym 1943 roku WaPrüf 6 / III wymagał szerokiej unifikacji specyfikacji w celu standaryzacji jak największej liczby części z Panther II, które nigdy nie weszły do produkcji, a późniejsze opóźnienia spowodowały, że produkcja nigdy nie osiągnęła planowanych poziomów aż do grudnia 1943 roku. PzKpfw. Tiger Ausf., B był masywnym i potężnym pojazdem, zaprojektowanym tak, aby zdominować pole bitwy. Nowa konstrukcja kadłuba dla VK 45.03 (H) składała się z pochyłych płyt dla zwiększenia ochrony. Przednia płyta glacis miała grubość 150 mm przy 50°, przednia płyta nosowa 100 mm przy 50°, boczne płyty nadbudówki 80 mm przy 0° w pionie, tylna płyta pokładowa 80 Mm przy 30° w poziomie, a tylna płyta brzuszna 25 mm w poziomie. 48 nabojów amunicji do działa głównego przechowywano poziomo w sakwach po każdej stronie kadłuba. Rundy zostały podzielone na trzy grupy, po obu stronach., Każda grupa była oddzielona przesuwnymi metalowymi panelami. Dodatkowe 10 do 16 nabojów zostało ułożonych luźno na podłodze wieży.
cały bieg został przeprojektowany. Po raz pierwszy zastosowano rozstaw kół jezdnych z dziewięcioma parami gumowo-sprężynowych kół jezdnych o średnicy 800 mm z każdej strony. Koła te składały się z dwóch mocnych felg z blachy stalowej przymocowanych do tarczy koła ze stali między dwoma gumowymi pierścieniami pod bardzo wysokim ciśnieniem. Zębatka napędowa była podobna do tej z Tiger I, ale były zbudowane silniej., Korby kół jezdnych były pojedynczo kute i znacznie wzmocnione. Układ korbowy przypominał Panterę bez gumy, ale z warstwowymi sprężynami stożkowymi. W porównaniu do Tigera I, drążki skrętne były wzmocnione i wyposażone w zębate głowice. Nie różniły się już średnicą, więc nie mogły być dopracowane. Tory bojowe, które ważyły 3,2 tony każdy, miały szerokość 800 mm, co zapewniało dopuszczalny nacisk na podłoże (gdy tory zatonęły do 20 cm) wynoszący 0,76 kg na centymetr kwadratowy., Po raz kolejny tory ładunkowe o szerokości 600 mm musiały zostać wykorzystane do transportu kolejowego. Masa bojowa pojazdu wynosiła 68,5 Tony.
Panzerkampfwagen Tiger Ausf. B napęd był Maybach HL 230 P 30, 12-cylindrowy silnik również używany w Panther, wytwarzający 700 KM przy 3000 obr. / min, a następnie poprzez 8-biegową skrzynię Maybacha i został zaprojektowany tak, aby zapewnić maksymalną prędkość 41,5 km / h. przekładnia OLVARA wymagała procesu zmiany biegów, który był podobny do manualnej skrzyni biegów z przerwą w zasilaniu., Jego bezproblemowa praca zależała w dużej mierze od zdolności i spokoju (nawet w walce) kierowcy. Jednak łatwo przesuwana skrzynia biegów OLVARA i łatwo sterowana dwustopniowa Przekładnia kierownicza zdecydowanie poprawiły pracę kierowcy.
oficjalne oznaczenie
Wa Prüf 6 oznaczenia:
VK 45.02 (H) 15 kwietnia 1942
Tiger II dla VK 45.02 (H) 18 września 1942
Tiger III (VK 45.03) 12 października 1942
Henschel Tiger B 08 January 1943
Tiger II for the VK 45.03 03 March 1943
pz.Kpfw. Tiger Ausf B 02 June 1943
Pz.Bef.Wg.,Tiger Ausf. B 02 June 1943
The official designations were Panzerkampfwagen Tiger Ausf. B i załoga czołgów Tiger Ausf.B (for the command version), which originated in a Wapreuffamter 6-Weapons Development and Testing Department- ” 6 „being the number that corresponded to „Tanks and other Vehicles”) order dated 2 June 1943. Oficjalny projekt był często skrócony do Tiger B. the full titles Panzerkampfwagen Tiger (8,8 cm Kw.K. L/71) (Sd.Automatic. 182) and and Panzer Commandswagen Tiger (Sd.Automatic. 267 i 268) Ausf., B zostały określone przez Inspecteur der Panzertruppen (In6) do użycia w instrukcjach szkolenia i konserwacji, a także w K. St. N. (tabele organizacji i wyposażenia). Nazwa Königstiger (Król Tygrys) była nieoficjalną nazwą używaną po raz pierwszy przez Reichsministerium für Bewaffnung und Munition 11 grudnia 1944 roku. Nigdy nie było to oficjalnie przyjęte oznaczenie podczas wojny ani przez Panzertruppen, ani Waffenamt.,
Ochrona pancerza
przedni pancerz Tigera II zapewniał najlepszą możliwą ochronę; przednia wieża miała nachylenie 180 mm pod kątem 10 stopni od pionu, połączona ze specjalnie zaprojektowanym jarzmem, odpornym na penetrację i zacinanie. Płyta glacis była płytą grubości 150 mm nachyloną pod kątem 50 stopni od pionu, więc rzeczywiste zabezpieczenie nadane przez nachylenie płyty pancerza wynosiło ponad 230 mm., Nie ma dowodów na to, że ten przedni pancerz był kiedykolwiek penetrowany w walce, mimo że Brytyjski 17-funtowy, używając specjalnej amunicji APDS, teoretycznie mógł przebić przedni pancerz Tigera II (tylko przednia wieża i dolny przedni kadłub – 17-funtowy nie mógł przebić płyty Tiger II glacis), ale te pociski APDS były strasznie niedokładne i miały tendencję do rykoszetu od nachylonego pancerza, takiego jak dolny przedni kadłub (100 mm nachylony pod kątem 50 stopni od pionu) Tigera II., Nawet boczna i tylna Ochrona pancerza była wystarczająca, aby wyeliminować jakiekolwiek poważne zagrożenie ze strony amerykańskich dział 75 mm lub rosyjskich czołgów 76 mm. Kadłub był spawany, podobnie jak Tiger I, ale pancerz był lepiej nachylony, wykorzystując doświadczenie T-34. Układ kadłuba był podobny do pantery, a duża wieża była przestronna, chociaż działo cofało się do tylnej ściany i tworzyło kompletną przegrodę wzdłużną., Grubość i kąty pancerza przedstawiono w tabeli poniżej :
Firepower
długie i potężne działo 88 mm KwK 43 L / 71 mogło wyprzedzić i wyprzedzić główne uzbrojenie prawie wszystkich czołgów alianckich, co pozwoliło tigerowi II stanąć i zaatakować cele według własnego uznania. Poza tym 88 mm KwK 43 L / 71 był bardzo celnym działem, zdolnym do trafienia pierwszego pocisku z odległości ponad 1000 metrów., Ze względu na dużą prędkość wylotową, zużycie lufy było trudnością z tym pistoletem, ale rozwiązano to poprzez zbudowanie lufy w dwóch sekcjach, dzięki czemu można było łatwo zmienić szybciej zużywającą się część.Poniższe tabele przedstawiają zdolność penetracji pancerza pod kątem 30 stopni od pionu oraz prawdopodobieństwo trafienia celu reprezentującego przód czołgu.
podczas II Wojny Światowej pocisk Armor Piercing (AP) polegał na własnym ciężarze, aby przebić pancerz wroga., Im wyższa prędkość wylotowa, tym większa penetracja każdego rodzaju pocisku AP, wszystkie pozostałe zmienne pozostają stałe. Pocisk Armor Piercing Capped, Ballistic Capped (APCBC) polegał nie tylko na własnym ciężarze, aby przebić pancerz wroga, ale był również wypełniony materiałem wybuchowym, który spowodował wielkie wewnętrzne uszkodzenia. Armor Piercing Composite Rigid (APCR) okrągły został wykonany z rdzenia wolframu. W celu uzyskania efektów osiągów lotu oraz wspomagania strzału przed rozbiciem się o pancerz, pocisk APCR był otoczony czapką balistyczną., Pocisk cieplny, oparty na zasadzie pustego ładunku, używał ukierunkowanego wybuchu, zamiast masy lub ciężaru, do penetracji pancerza. Eksplozja jest kierowana do przodu w strumień, który przecina pancerz, topi go po drodze i włącza do strumienia.
oznaczenie 88 mm KwK 43 L / 71 oznacza, że średnica otworu (kaliber) tego działa wynosi 88 mm, jest to działo czołgowe (Kampfwagenkanone), że rok opracowania tego działa został zakończony był 1943, a długość działa jest równa 71 razy średnicy otworu (kaliber) tego samego działa., Było to główne działo zainstalowane w Tigerze II. z łącznego obciążenia amunicją 86 pocisków (80 dla Tigera II z wieżami „wczesnego stylu”), zalecany stosunek wynosił 50% Pzgr.39/43 (APCBC) i 50% Sprgr. (pociski wybuchowe). GR 39/3 HL (HEAT) były rzadko używane. Gdy dostępne, ale bardzo rzadko z powodu poważnego niedoboru, kilka Pzgr.Pociski 40/43 (APCR) były przenoszone przeciwko najcięższym opancerzonym rosyjskim czołgom i niszczycielom czołgów.,
Celność 88 mm KwK 43 L/71
celownik dla większości czołgów Tigers II, które faktycznie walczyły, był przegubowym, monokularowym Turmzielfernrohr 9d zamontowanym równolegle i na tej samej osi co działo główne. Celowniczy mógł wybrać dwa powiększenia, 2,5 x i 5x. mniejsze powiększenie zapewniało szersze pole widzenia do identyfikacji celu. Większe powiększenie wspomagało precyzyjne celowanie na długich dystansach. Dwie regulowane skale zasięgu pozwoliły celownikowi na zarejestrowanie dokładnego zasięgu do celu. Skala zasięgu dla Pzgr.,39/43 został sklasyfikowany w odstępach 100 m na dystansie 4000 m i był drugi w klasyfikacji sprinterskiej.43 został ukończony na odległość 6000 m.
mobilność
wiele stwierdzeń padło, że Tiger II był za ciężki, za duży, za wolny „kazematy” itp. Pozostawia się wrażenie, że to było szczęście, aby przenieść się w ogóle., Te banalne ogólniki, podane jako niepodważalne fakty, nigdy nie są poparte rzeczywistymi specyfikacjami, raportami z testów lub relacjami z działań jednostek, które używały Tigera II. pomimo tych często powtarzanych uwag, zdolność Tigera II do pokonywania przeszkód i pokonywania terenu była równoważna lub lepsza od większości niemieckich i alianckich czołgów.
Tiger II początkowo doświadczał licznych problemów motoryzacyjnych, które wymagały ciągłej serii drobnych modyfikacji, aby je naprawić., Problemy te wynikają z dwóch głównych przyczyn: wycieków uszczelek i uszczelek oraz nadmiernie obciążonego układu napędowego zaprojektowanego pierwotnie dla pojazdu o masie 40 ton. Problem utrzymywania Tigera II w stanie gotowości do jazdy został spotęgowany brakiem wykwalifikowanych kierowców, z których wielu mogło nigdy nie doświadczyć prowadzenia żadnego pojazdu przed wejściem do służby. Ponadto zapewniono im jedynie ograniczone szkolenie kierowców, a następnie zazwyczaj na innym typie pancernika, i otrzymano własnego Tigera II zwykle w ciągu kilku dni przed wysłaniem na front., Ale z dojrzałymi kierowcami, wymaganymi przerwami w konserwacji i modyfikacjami kluczowych komponentów samochodowych, Tiger II mógł być utrzymywany w zadowalającym stanie operacyjnym. Raporty z Frontu Zachodniego z marca 1945 roku wykazały, że odsetek Tygrysów działających na froncie był mniej więcej równy PzKpfw IV i tak dobry lub lepszy od Pantery.
produkcja
po początkowym zamówieniu trzech prototypowych podwozi, w październiku 1942 roku zamówiono pierwszą serię 176 Tiger IIs., Po anulowaniu Porsche Tigers w listopadzie 1942 roku, kontrakt (z Henschel) został szybko rozszerzony o dodatkowe 350. Późniejsze rozszerzenia kontraktów zwiększyły całkowite zamówienie do ponad 1500. Zgodnie z pierwotnymi planami produkcyjnymi z października 1942 roku, pierwszy Tiger II miał zostać ukończony we wrześniu 1943 roku. Liczba produkowana co miesiąc miała być rozszerzona, aby w maju 1944 roku osiągnąć cel 50 miesięcznie. Ten harmonogram produkcji zadowolił Inpekteur der Panzertruppen, który chciał 100 Tiger II do ofensywy wiosennej w 1944 roku., Z powodu opóźnień pierwszy prototyp V1 został przyjęty przez Inspektorat Waffenamt w listopadzie 1943 roku. Dwa kolejne prototypy, V2 i V3 oraz trzy pierwsze serie produkcyjne Tiger IIs zostały przyjęte w styczniu 1944 roku. Produkcja trwała do marca 1945 r.łącznie wyprodukowano 3 prototypy i 489 egzemplarzy Tigera IIS wyprodukowanych przez Henschel.
zbudowano tylko jeden model i pomimo ciężkich bombardowań alianckich, Henschel zawsze miał co najmniej 60 pojazdów montowanych na piętrach linii montażowej czołgów. W szczytowym momencie Ukończenie Tigera II zajęło tylko 14 dni., Poważne braki paliwa i ciężkie alianckie bombardowania zmusiły fabrykę do użycia butelkowanego gazu do testów, ponieważ wszystkie dostępne paliwo było dostarczane do operacji.
rozwój Tigera II i Entfernungsmesser (Range Finder)
wojna w Afryce Północnej i na Wielkich Równinach Rosji pokazała, że pomiar zasięgu na szerokich obszarach, takich jak pustynia lub Rosyjskie stepy, byłby najbardziej przydatny, ponieważ zgadywanie zasięgu może być mylące., Gdy czołg zatrzyma się przed strzałem, a zasięg do celu wynosi poniżej 1000 metrów, zasięg działa o dużej prędkości, takiego jak 88 mm KwK 43 L / 71 (którego prędkość wylotowa była równa lub większa niż 1000 m / s), nie ma większego wpływu na zasięg. Ogromną zaletą użycia dalmierza jest możliwość otwarcia ognia na dłuższe dystanse. Bez dalmierza utracono cenny czas i amunicję, gdy podniesienie działa trzeba skorygować obserwując efekt ognia.,
ponieważ dowódca czołgu był zajęty innymi zadaniami, strzelec przejmował kontrolę nad dalmierzem. Po zlokalizowaniu celu za pomocą peryskopu i ustawieniu celu w celowniku celownik operuje dalmierzem, odczytuje zasięg i dostosowuje skalę zasięgu do właściwego zasięgu, co zapewnia dodatkowe wzniesienie związane z Zasięgiem. Skala zasięgu widoczna była w dolnej części pola prawego okularu. Była ona oceniana w metrach od 550 do 20 tys.,
w dniu 28 lutego 1945 r. producenci pancerzy zostali poproszeni, gdy produkowano wieżyczki, o zamontowanie Entfernungsmesser (dalmierzy). Zdecydowano, że do 31 marca będą dążyć do ukończenia pierwszej wieży, a Krupp planował rozpocząć prace w połowie lipca 1945 roku. W związku z tym zbyt późno rozpoczęto prace nad wyposażeniem Tigera IIS w dalmierze, zanim fabryka w Kassel wpadła w ręce wojsk alianckich.