informacje o torze
adres: Watkins Glen International ,2790 County Route 16, Watkins Glen, NY 14891 USA
PH: +1 607 535 2486
Typ toru: stały Tor drogowy
Strona internetowa:http://www.theglen.com
Historia toru
Watkins Glen jest duchowym domem wyścigów drogowych w USA, a tłumy przybywają, aby zobaczyć wyścigi na najwyższym poziomie od 1940 roku.
siłą napędową wyścigów w upper New York State był Cameron Argetsinger., Młody student prawa z Ohio był częstym gościem w regionie Finger Lakes, gdzie jego ojciec miał dom wakacyjny nad brzegiem jeziora Seneca. Marzył o tym, aby zawody w stylu europejskim odbyły się w Watkins Glen, a jako wczesny członek SCCA zaczął realizować swoje marzenia.
zaproponował „Watkins Glen Grand Prix” lokalnej Izbie Handlowej, która udzieliła entuzjastycznego poparcia. Marzenie stało się rzeczywistością w październiku 1948 roku, kiedy pierwszy wyścig odbył się na wymagającym 6,6 milowym torze, który obejmował asfaltowe, cementowe i polne drogi w i wokół wioski., Na czas wyścigów trzeba było starać się o pozwolenie na zamknięcie odcinka linii kolejowej, ponieważ trasa przebiegała bezpośrednio nad nią.
pierwszym zwycięzcą został Frank Griswold z Wayne w Pensylwanii, który triumfował w przedwojennej Alfa Romeo 8C2900 coupe, a tuż za nim Briggs Cunningham w swoim niesławnym Bu-Merc. Wśród innych wybitnych uczestników był William Milliken, znany ekspert od dynamiki samolotów i pojazdów (który przewrócił Bugatti 35 na ostatnim okrążeniu kwalifikacji, nadając nazwę „Milliken' S Bend”).,
przez pięć lat czołowe nazwiska w amerykańskich wyścigach samochodów sportowych odwiedzały małą wioskę i ogromne tłumy wychodziły oglądać ich wyścigi – fakt, który miał wkrótce mieć tragiczne konsekwencje. W 1951 roku sam Collier zjechał z drogi i zginął, gdy jego Ferrari wjechało na pole obok toru. Następnego dnia z drogi zjechał inny samochód, raniąc strażaka i dwóch widzów. Gorzej było w 1952 roku, gdy Fred Wacker stracił kontrolę na prostej start-meta w mieście, wchodząc w tłum, zabijając dziecko i raniąc 12 innych widzów., Spotkanie zostało przerwane i było jasne, że potrzebna jest drastyczna zmiana.
w reakcji na tragedie, Stan Nowy Jork zakazał wyścigów na autostradach stanowych, więc w niewielkiej odległości od miasta Dix powstał nowy tor. Trasa o długości 4,4 mili została stworzona przy użyciu dróg miejskich i rolniczych, z udziałem zwycięzcy wyścigu z 1951 roku George ' a Weavera i Millikena. Kontrola widzów, parking i koncesje zostały znacznie ulepszone w nowym miejscu.
podczas gdy drugi kurs był niewątpliwie bezpieczniejszy z perspektywy widza, kierowcy szybko narzekali na brak rozbiegu i słabą widoczność., Szybko stało się jasne, że dalsze korzystanie z dróg rolniczych do wyścigów jest niezrównoważone. Potrzebna była stała placówka.
zidentyfikowano działkę gruntową wchodzącą w skład drugiego toru i rozpoczęto budowę nowego toru o długości 2,3 km. Milliken został ponownie konsultowany w sprawie układu, który został ukończony przy udziale kilku profesorów inżynierii z Cornell University.
nowy tor został otwarty w 1956 roku i wkrótce zaczął się umacniać jako ważny obiekt krajowy i międzynarodowy., NASCAR po raz pierwszy odwiedził w 1957 roku, a w 1961 roku po raz pierwszy pojawiły się gwiazdy Formuły 1, Innes Ireland odnosząc swoje jedyne zwycięstwo dla Lotusa. Brytyjczycy nadal wygrywali, a Jim Clark, Graham Hill i Jackie Stewart odnosili wiele zwycięstw w kolejnych latach, aż do triumfu Jochena Rindta w 1969 roku.
sezon 1970 był ostatnim w trzeciej konfiguracji Glen. Pojawiły się już obawy o bezpieczeństwo w pętli, z szykaną używaną przez niektóre serie od kilku lat., Formuła 1 nie była jednym z nich – bez wątpienia do zmartwień Grahama Hilla, który został ciężko ranny w wyścigu w 1970 roku.
Tor przeszedł gruntowny remont w sezonie 1971 kosztem 2,3 miliona dolarów. „Big Bend” i prowadzące do niego zakręty zostały wyeliminowane i zastąpione nową prostą pit straight, podczas gdy komputery Cornell ponownie wspomagały projekt nowego rozszerzenia, szybko nazwanego „The Boot” ze względu na jego charakterystyczny kształt. Cały tor został również odnowiony i poszerzony.,
Nowa rozbudowa nie była gotowa na sześć godzin, która wykorzystywała krótki tor i oryginalny Pit lane, ale do czasu Grand Prix F1, pełny Tor był kompletny. Jego charakterystyczne, pudrowo-niebieskie bariery Armco były natychmiastową wizualną wskazówką do otoczenia, a nowy kurs został dobrze przyjęty przez kierowców. François Cevert odniósł swoje pierwsze zwycięstwo dla Tyrrella na zmienionym torze.
nie było jednak długo przed tragedią. Podczas wyścigu w 1973 roku Cevert rozbił się na podjeździe i zginął na miejscu, gdy jego samochód uderzył w barierki Armco., W następnym roku Helmuth Koinigg zmarł, gdy również uderzył w barierki – w obu przypadkach bariery zostały zerwane przy uderzeniu, co przyczyniło się do ciężkości obrażeń odniesionych przez obu kierowców.
w odpowiedzi w Esses w 1975 roku zainstalowano tymczasową szykanę, ale wraz ze wzrostem prędkości F1 napis był na ścianie. W końcu to pieniądze wywołały katastrofę; koszty przebudowy z 1971 roku były nadal spłacane, a wraz z rosnącymi opłatami za sankcję F1, Glen miał kłopoty., Gdy opłaty sankcyjne z 1981 roku nie mogły zostać uiszczone, FIA usunęła wyścig z kalendarza i organizacja toru została skazana na zagładę. Wkrótce potem Glen znalazł się w administracji.
przez dwa lata Tor był skutecznie zamknięty, organizując tylko kilka imprez bez widzów dla SCCA. W 1983 roku Corning Enterprises, spółka zależna Corning glass company, nawiązała współpracę z International Speedway Corporation w celu zakupu toru i zmiany jego nazwy na Watkins Glen International. Pod rządami Corninga tor został odnowiony i poddany rewitalizacji., Szykana w Esses została całkowicie usunięta w 1984 roku i inne remonty przeprowadzone wokół toru, w wyniku których wielkie sportowe samochody powróciły w formie serii IMSA. NASCAR również powrócił w 1986 roku, choć tylko na krótki tor.
problemy związane ze wzrostem prędkości i bliskością barier Armco ponownie pojawiły się na początku następnej dekady. W 1991 roku Tommy Kendall został ciężko ranny, gdy jego prototyp imsa rozbił się na pętli, a siedem tygodni później kierowca NASCAR J. D. McDuffie zginął w wypadku w tym samym miejscu., Wiosną 1992 roku władze torowe dodały do tylnej prostej przystanek autobusowy, znany jako pętla wewnętrzna, ustalając obecny układ trasy.
w 1997 roku International Speedway Corporation, do której należą Daytona, Talladega, Darlington i Phoenix speedways, stała się jedynym właścicielem historycznego toru drogowego, dokonując opcji wykupu akcji Corning Incorporated. Sprzedaż zakończyła misję firmy Corning, polegającą na przebudowie toru wyścigowego przy jednoczesnej rewitalizacji regionu Southern Finger Lakes.,
kontynuowano dalsze ulepszenia infrastruktury, w tym modernizację obiektu przed powrotem Indycars w 2005 roku, a także nowe nowoczesne centrum multimedialne i dodanie dwóch pit boxów w 2008 roku, w czasie obchodów 60-lecia toru.
Most był pierwotnie używany jako strefa VIP dla Dunlopa, dopóki nie został przeniesiony do użytku jako stanowisko startowe lata później. Został rozebrany i zastąpiony nową konstrukcją podczas remontu w 2006 roku., Most został wzniesiony w pobliżu pierwotnej lokalizacji między zakrętami 1 i 2 i jest teraz ponownie używany do użytku VIP przez firmy w weekendy wyścigowe z firmą sponsorującą most.
na początku 2015 roku ogłoszono, że sezon Wyścigowy zakończy się weekendem tripleheader NASCAR na początku sierpnia, a nie tradycyjnym wyścigiem o Grand Prix Stanów Zjednoczonych we wrześniu, który został przesunięty w harmonogramie roku. Jednorazowe zmiany pozwoliłyby na całkowite odświeżenie toru, co wiązało się z usunięciem całej nawierzchni wyścigowej., W niektórych miejscach tor został rozebrany do dna polnej drogi. Projekt został sfinansowany przez International Speedway Corporation i grant ze stanu Nowy Jork, a ceremonia przecięcia wstęgi w kwietniu 2015 roku ogłosiła nowy tor ready for action, podkreślony przez mówców Andy Lally, Derek Bell i Bob Varsha.
dojazd
Watkins Glen International znajduje się w pięknym regionie Finger Lakes w północnej części stanu Nowy Jork. Podążaj drogą 414 na południe od wioski Watkins Glen, aby uzyskać dostęp do obwodu. Parking jest bezpłatny na torze.,
najbliższym dużym lotniskiem jest Elmira / Corning Regional Airport, które obsługuje loty krajowe z Elmira w Nowym Jorku i jest oddalone o 30 km od centrum miasta Watkins Glen. Nieco dalej (28 mil) znajduje się regionalne lotnisko Ithaca Tompkins, które ma loty krajowe z Nowego Jorku.