zaktualizowana wersja tego artykułu została opublikowana i można ją przeczytać tutaj.
właściciele White ' s Ferry ogłosili dziś, że zaprzestali działalności po tym, jak Sąd Okręgowy w Loudoun stwierdził, że nie ma żadnych zapisów dokumentujących utworzenie publicznego lądowania na brzegu Wirginii.
, 2009-09-13 12: 00: 00
eksploatacja promu rozpoczęła się w styczniu 1782 roku, jako Conrad ' s Ferry, prom—który łączy Loudoun Z Montgomery County, MD, za pomocą 300-jardowego kabla rozciągniętego przez rzekę na północ od Leesburga. Po wojnie secesyjnej, konfederacki pułkownik Elijah V. White zakupił prom i przemianował go na swoją rodzinę, a prom na generała Konfederacji Jubala Andersona. W 1946 R. R., Edwin Brown i kilku innych inwestorów nabyło prom. Prom jest obsługiwany przez rodzinę Brown przez ostatnie 74 lata.
zgodnie z pozewem, prom działał na około 2 akrach Nieruchomości Rockland na podstawie umowy licencyjnej z właścicielami. Umowa ta przewidywała, że na lądowisku w Wirginii nie będzie dozwolona żadna dodatkowa Budowa bez zgody właściciela ziemskiego.
w 2004 roku przewoźnicy promowi zbudowali nowy betonowy mur oporowy, aby zastąpić drewnianą konstrukcję zniszczoną przez wysoką wodę po huraganie., Właściciele Rocklandów sprzeciwili się, że nowa konstrukcja naruszyła warunki licencji na użytkowanie. Spór doprowadził do wygaśnięcia licencji, zgodnie z zapisami w pozwie.
pozew domagał się zapłaty czynszu, aby zrekompensować właścicielom nieruchomości korzystanie z nieruchomości od momentu rozwiązania umowy, szacowane na 638 423 USD w latach 2004-2018.,
wśród argumentów operatorów promów było przy Lądowisku i droga dojazdowa była przedmiotem użytku publicznego ze względu na sprawę potępienia drogi z 1871 r.lub w wyniku ustawy Byrd z 1932 r., która przekształciła drogi publiczne, mosty i lądowiska z kontroli lokalnej do kontroli państwowej. Jednak sędzia Sądu Okręgowego Stephen J. Sincavage stwierdził, że nie ma przekonujących dowodów na stwierdzenie, że lądowanie podlega statusowi użytku publicznego.,
oprócz tego, że prom nie miał prawa korzystać z nieruchomości jako publicznego lądowania, Sincavage przyznał właścicielom Rockland $102,000 odszkodowania za wtargnięcie, uszkodzenie mienia i naruszenie umowy.
wiadomość o jego nagłym zamknięciu zaskoczyła,
do tej pory Powiat nie rozważał zagospodarowania terenu pod wyładunek promu—chociaż nadzorcy zostali dopiero niedawno poinformowani w tej sprawie, a pełna Rada Nadzorcza nie odbyła jeszcze posiedzenia w tej sprawie. Zarówno Inspektor Okręgowy Caleb A. Kershner (R-Catoctin), jak i przewodnicząca Hrabstwa Phyllis J. Randall (D-na wolności) powiedzieli, że chcieliby, aby prom pozostał w eksploatacji—nie tylko dla przeprawy przez Rzekę Potomac, której jest niewiele, ale dla historycznej wartości promu.,
Zgodnie z oświadczeniem strony negocjowały umowę o dalszym korzystaniu z nieruchomości.
” Zdajemy sobie sprawę, że każdy wpływ na usługi promowe może mieć wpływ na naszych mieszkańców i ludzi, którzy pracują w hrabstwie Loudoun-czytamy w oświadczeniu.,
Połączenia regionalne między Maryland i Wirginią są bardzo podatne na problemy, takie jak zamknięcie White ' s Ferry i American Legion Bridge.”
,
„wzywam naszych liderów transportu regionalnego, aby dostrzegli korzyści płynące z tego, co można osiągnąć, zaspokajając długo zaległe potrzeby transportu regionalnego poprzez budowę dodatkowego mostu łączącego Wirginię z Maryland.Mniejsze zagęszczenie ruchu zapewni możliwości zatrudnienia, jakość życia naszych mieszkańców i rozwój gospodarczy naszego regionu ” – powiedział Kershner.,
miasto Poolesville, MD, opublikowało w poniedziałek rano oświadczenie, nazywając prom „integralną częścią Zachodniego obszaru Hrabstwa Montgomery, połączeniem z Północną Wirginią, historycznym skarbem i niezwykle ważnym elementem infrastruktury transportowej.”Zgodnie z tym oświadczeniem komisarze Poolesville współpracują z urzędnikami Hrabstwa Montgomery i stanu Maryland, aby utrzymać prom otwarty. Ich rola w tym zakresie jest niejasna.,
„zamknięcie tego ważnego połączenia transportowego będzie miało ogromny wpływ na niezliczone osoby dojeżdżające do pracy, okoliczne społeczności i alternatywne trasy podróży”, stwierdziła Przewodnicząca Komisji Kerri Cook. „Również zachodnia część hrabstwa jest identyfikowana przez bogatą historię i niepowtarzalny charakter, a white' s Ferry jest istotnym elementem historii hrabstwa Montgomery.”