śmigła tandemowe mają dwa duże poziome zespoły wirników zamontowane jeden z przodu drugiego. Obecnie Ta konfiguracja jest używana głównie dla dużych śmigłowców towarowych.
Animacja
helikoptery z pojedynczym wirnikiem potrzebują mechanizmu neutralizującego ruch odchylania wytwarzany przez pojedynczy duży wirnik. Jest to powszechnie realizowane przez wirnik ogonowy, wirniki współosiowe i systemy NOTAR., Śmigłowce z wirnikami tandemowymi wykorzystują jednak wirniki przeciwbieżne, z których każdy eliminuje moment obrotowy drugiego. Dlatego cała moc z silników może być wykorzystana do podnoszenia, podczas gdy śmigłowiec z pojedynczym wirnikiem wykorzystuje część mocy silnika do przeciwdziałania momentowi obrotowemu. Alternatywą jest zamontowanie dwóch wirników w konfiguracji współosiowej. Pierwszy udany śmigłowiec tandemowy został zbudowany przez Nicolasa Florine ' a w 1927 roku.
zalety układu tandem-rotor to większy zakres środka ciężkości i dobra stabilność wzdłużna., Wady układu tandem-rotor to złożona przekładnia i potrzeba dwóch dużych wirników.
oba wirniki są połączone przekładnią, która zapewnia synchronizację wirników i nie uderzają się nawzajem, nawet podczas awarii silnika.
konstrukcje wirników tandemowych osiągają odchylenie, przykładając do każdego wirnika przeciwległe lewe i prawe cykle, skutecznie ciągnąc oba końce śmigłowca w przeciwnych kierunkach., Aby osiągnąć skok, do każdego wirnika stosuje się przeciwstawne kolektywy; zmniejszając podnośnik wytwarzany na jednym końcu, jednocześnie zwiększając podnośnik na przeciwległym końcu, skutecznie przechylając śmigłowiec do przodu lub do tyłu.
śmigłowce z wirnikiem tandemowym mają tę zaletę, że są w stanie utrzymać większą wagę przy krótszych łopatach, ponieważ są dwa zestawy. Tylny wirnik pracuje jednak w aerodynamicznym cieniu przedniego wirnika, co zmniejsza jego sprawność. Straty te można zminimalizować, zwiększając odległość między dwoma piastami wirnika i podnosząc jedną piastę nad drugą., Śmigłowce z podwójnymi wirnikami mają zwykle mniejsze obciążenie dyskowe niż śmigłowce z pojedynczymi wirnikami.
śmigłowce typu Tandem rotor zazwyczaj wymagają mniejszej mocy do zawisania i osiągania niskich prędkości lotu w porównaniu do śmigłowców z pojedynczymi wirnikami. Obie konfiguracje zazwyczaj wymagają tej samej mocy, aby osiągnąć dużą prędkość lotu.