zmniejszone problemy z mocą silnika

Niestety, zmniejszona moc silnika w samochodach Chevrolet ma więcej niż jedną możliwą przyczynę. Należy pamiętać, gdy wspominam Chevy jestem również w tym ciężarówek GMC w tym artykule, jak również.
ciekawostka, ponieważ awaria jest w konfiguracji drive-by wire, w centrum informacyjnym kierowcy mogą pojawić się inne komunikaty, poza zmniejszeniem mocy.,
każdy system, do którego komputer wskakuje i przejmuje pozycję przepustnicy, będzie miał wpływ na tego typu awarię. W związku z tym może pojawić się komunikat ostrzegający o problemach z kontrolą trakcji, układem stabilizacji serwisowej i oczywiście najpopularniejszej obniżonej mocy silnika. Tutaj w tym krótkim artykule na temat awarii omówimy możliwe przyczyny.

pominiemy sposób działania systemu i przejdziemy bezpośrednio do problemów, które tworzą komunikat ostrzegawczy w centrum informacji o kierowcy. Jeśli to twój szczęśliwy dzień, znajdziesz luźny pasek uziemienia między zaporą a blokiem silnika.,

problem z uziemieniem układu zasilania silnika

jak wskazałem w sekcji otwarcia, najlepszym możliwym scenariuszem staje się luźny lub skorodowany Pasek uziemienia. Porozmawiajmy o tym najpierw. Ta pleciona taśma krańcowa wykonuje istotne zadanie połączenia podstawy silnika z solidną metalową zaporą ogniową.

połączenie to znajduje się bezpośrednio przed kierownicą po stronie komory silnika. Ponieważ są to ciężarówki i ciężko pracują, możliwe, że pracowali luźno.

niektóre ciężarówki są narażone na trudne warunki, które sprzyjają gromadzeniu się korozji., Słony śluz drogowy może zostać wykopany po obu stronach połączenia naziemnego. Czasami można podejść do nich i po prostu spróbować dać im wiggle.

a jak się ruszą to pewnie znajdziesz problem. Należy pamiętać, że po stronie silnika pozostaje trudno dostać się do, ale warto dołożyć starań, ponieważ jeśli nie masz dobrego gruntu, układ siłownika przepustnicy będzie działać nieregularnie i nieregularnie.,

typowe problemy z siłownikiem przepustnicy

Teraz, gdy omówiliśmy najlepszy scenariusz, porozmawiajmy o innych przyczynach wyświetlania komunikatu o zmniejszonej mocy silnika na zestawie wskaźników.

Jeśli skanujesz pojazd, często znajdziesz kod diagnostyczny p1516. Kod ten ustawia się, gdy moduł sterowania silnikiem wykryje siłownik przepustnicy, zgłaszając niewiarygodne informacje.,
gdy główny moduł układu napędowego pojazdu nie może ufać danym pochodzącym z siłownika przepustnicy, ze względów bezpieczeństwa przechodzi w tryb zmniejszonej mocy.Gdy samochód przechodzi w ten tryb zmniejszonej mocy, kontrola trakcji i kontrola stabilności zostają wyłączone.

w samym zespole korpusu przepustnicy znajdują się trzy oddzielne elementy wewnętrzne. Każda ich kombinacja spowoduje wyświetlenie diagnostycznego kodu usterki. P0121 zajmuje pierwsze miejsce w najpopularniejszych zestawach kodów usterek w przypadku awarii części TPS korpusu przepustnicy. Więcej na ten temat za chwilę.,

wał przepustnicy i płyta mogą wiązać się i przyklejać. Nie jest to najczęstszy problem, ale musisz to sprawdzić. General Motors miał ten problem z korpusem przepustnicy wiele lat temu na kłopotliwym silniku V-6 Vortec o pojemności 4,3 L.

jednak teraz, gdy system ten przekształcił się w system przewodów napędowych, możliwość uzyskania precyzyjnej pozycji przepustnicy staje się absolutnie niezbędna, gdy systemy stabilności lub kontroli trakcji działają. Jeśli kije komputer walczy o właściwą pozycję.,

kolejny problem z siłownikiem korpusu przepustnicy dotyczy czujnika położenia przepustnicy General Motors. Kod od P0120 do P0124 może być ustawiony wskazując problemy z komunikacją z czujnikiem TPS. Jak wspomniano powyżej, kod P0121, który oznacza wydajność obwodu czujnika położenia pedału poza zasięgiem, dominuje w starzejących się pojazdach General Motors.

kilka lat temu były one łatwo wymienialną oddzielną częścią. W rzeczywistości nie tylko trwały długo, można je dostosować., Ale kiedy przeszli do systemu drive-by wire, zintegrowali części z zespołem siłownika.

dealerzy i centra naprawy samochodów mogą powiedzieć, że musisz wymienić cały zespół korpusu przepustnicy. Chociaż pozostaje to dobrym pomysłem, nie jest to do końca prawda. Czujnik Położenia przepustnicy można odłączyć od całego zespołu i tak, oszczędza to pieniądze.

w rzeczywistości możesz zaoszczędzić około $100 w zależności od tego, skąd pozyskujesz części., Mając to na uwadze, jeśli po prostu wymień TPS bez czyszczenia korpusu przepustnicy i naprawy wszelkich lepkich sytuacji, problem utrzymuje się, a światło o niskiej mocy i powiązane kody kontrolek silnika wracają.

problemy z elektrycznością i okablowaniem Korpusu przepustnicy

Kolejną kwestią, o której musimy porozmawiać, zanim przejdziemy dalej, są połączenia elektryczne między elektronicznym modułem sterującym a siłownikiem przepustnicy.,
informacje z siłownika są przesyłane z powrotem do ECM, a komputer wysyła polecenia wyjściowe do silnika pozycjonującego.
cała ta komunikacja przepływa przez wiązkę sześcioprzewodową. Uprząż skręca, gdy kieruje się do złącza siłownika. To sześciopinowe połączenie mikro nie jest najbardziej niezawodne. Istnieje kilka sposobów przetestowania zarówno uprzęży, jak i złącza.
przy włączonym silniku i braku komunikatów ostrzegawczych można poruszać uprzężą wzdłuż zakrętu. Spróbuj użyć dwóch rąk z ruchem w górę iw dół, aby przesunąć przewody wewnętrznie.,

Jeśli pojawi się komunikat ostrzegawczy o niskim poborze mocy podczas wykonywania tego zadania, przewody są uszkodzone wewnątrz izolacji. Możesz dowiedzieć się więcej na temat tego typu diagnostyki elektrycznej tutaj. Na szczęście robią uprząż zastępczą dla tej sytuacji.

ten sam test można wykonać ze złączem, w którym mocuje się go do czarnej plastikowej obudowy siłownika. Szanse na to, że jest to twój problem są nieco niższe niż inne wymienione na tej stronie.,

jednak nie sprzedaliby uprzęży zastępczej na Amazonie, gdyby nie był to problem na sporej ilości ciężarówek. Należy również pamiętać, że Chevrolet Equinox, Silverado, GMC Yukon, Chevy Suburban, a nawet Tahoe wszystkie używają tego samego sześciopinowego złącza konfiguracyjnego.

ostatnie myśli na temat zmniejszonej mocy silnika

zbyt często widzę mechaników i sklepy samochodowe polecające czyszczenie korpusu przepustnicy, gdy widzą zmniejszoną moc silnika.

jest to łatwa sprzedaż, ponieważ czyszczenie tego obszaru wiąże się z komunikatem ostrzegawczym., Niestety, okazje, że sprzątanie faktycznie rozwiązuje problem zwraca takie same szanse jak trafienie w loterię lub uderzenie pioruna.

w rzeczywistości, w niektórych przypadkach czyściciel może zrobić więcej szkody niż pożytku. Niektóre sklepy usuwają urządzenie do czyszczenia i stwarzają dodatkowe problemy w tym procesie. Nie ma srebrnej kuli, która rozwiązałaby problem z Komunikatem o zmniejszonej mocy silnika.

potrzeba trochę diagnozy lub przynajmniej procesu eliminacji, aby rozwiązać przyczynę. Dobra wiadomość jest taka, że masz 50-50 szans na to, że będzie to tańsze rozwiązanie.,

Dziękuję bez kierowcy za ten problem z siłownikiem przepustnicy

moja ostatnia myśl o systemie drive-by wire nie jest przyjemna. Przez około 110 lat używaliśmy kabla przepustnicy, aby zwiększyć prędkość silnika. To połączenie mechaniczne działało bezbłędnie.
jednak, gdy producenci samochodów kilkadziesiąt lat temu zdecydowali, że samochody bez kierowcy są przyszłością, musieli wymyślić sposób na kontrolowanie przepustnicy bez użycia ludzkiej stopy.

te wczesne systemy były najbardziej kłopotliwe., Czasami konsumenci motoryzacji stają się szczurami laboratoryjnymi w eksperymentach producentów samochodów. Oczywiście, to tylko znużona opinia z punktu widzenia Mistrza Techniki.

gdy zbliżamy się do ulicznych samochodów bez kierowcy, znajdziemy elektryczne układy kierownicze, hamulce, które same się włączają oraz urządzenia ostrzegające o opuszczeniu pasa ruchu, które automatycznie korygują drogę samochodu. Pytanie brzmi, czy niezawodność technologii dogoniła marzenie o samochodzie, który jeździ sam?