CanadaEdit
a Agência Espacial Canadense e o National Research Council têm um falcão 20 usado para pesquisa de microgravidade. O pequeno avião normalmente não é usado para as pessoas flutuarem livremente e experimentarem leveza; no entanto, o comediante Rick Mercer fez isso para um segmento de seu show.
EcuadorEdit
tripulação equatoriana em ausência de peso.,
o primeiro avião zero G a entrar em serviço na América Latina é um T-39 Sabreliner apelidado de CONDOR, operado pela Agência Espacial Civil equatoriana e pela Força Aérea equatoriana desde Maio de 2008. Em 19 de junho de 2008, este avião transportou um menino de sete anos, estabelecendo o Recorde Mundial do Guinness para a pessoa mais jovem a voar em microgravidade.
EuropeEdit
desde 1984, a ESA e o CNES voaram missões de gravidade reduzida em uma variedade de aeronaves, incluindo o KC-135 da NASA, um Caravelle, um Ilyushin IL-76 MDK e um Airbus A300 conhecido como Zero-G., Em 2014, o A300 foi extinto em favor de um Airbus A310 mais moderno, também chamado de Zero-G. é baseado no aeroporto de Bordeaux-Mérignac, na França, operado pela Novespace, e também foi pilotado a partir do aeroporto de Paris Le Bourget e da Base Aérea de Dübendorf na Suíça. Desde 1997, a Novespace, filial da CNES, gere estes voos.esta aeronave A310 Zero-G também é usada para realizar voos comerciais para passageiros públicos em parceria entre a operadora Novespace e a Avico company, sob a marca Air Zero G., A aeronave também foi usada para fins de cinema, com Tom Cruise e Annabelle Wallis filmando para a múmia em 2017.
RussiaEdit
na Rússia, voos comerciais são oferecidos no jato Ilyushin Il-76.
Reino StatesEdit
NASAEdit
A300 Zero-G.
a NASA voou gravidade zero voos de diversas aeronaves por muitos anos. Em 1959, os astronautas do Projeto Mercury treinaram em uma aeronave C-131 Samaritana chamada de “cometa vômito”.,
Twin KC-135 Stratotankers were used until December 2004, but later retired. Um, um KC-135A registrado N930NA (também conhecido como NASA 930, anteriormente USAF serial no. 59-1481), voou mais de 58.000 parábolas após a aquisição da NASA em 1973, antes de ser aposentado em 1995. Está agora em exposição em Ellington Field, perto do Centro Espacial Johnson. The other (N931NA or NASA 931, formerly AF serial no., 63-7998) também foi usado pela Universal Pictures e Imagine Entertainment para filmar cenas envolvendo leveza no filme Apollo 13; Ele fez seu voo final em 29 de outubro de 2004, e está permanentemente armazenado no Pima Air & Space Museum em Tucson, Arizona.em 2005, a NASA substituiu a aeronave pela McDonnell Douglas C-9B Skytrain II (N932NA), anteriormente propriedade da KLM Royal Dutch Airlines e da Marinha dos Estados Unidos.
A NASA concluiu o programa de pesquisa de gravidade reduzida e terminou as operações em julho de 2014, devido a problemas técnicos de aeronaves., É substituído por contratos de empresas privadas.
A partir de 2015 a NASA tinha um contrato de serviços de microgravidade com Zero Gravity Corporation (ZERO-G) e usou sua aeronave, G-FORCE ONE, Um Boeing 727-200 modificado.no final de 2004, a Zero Gravity Corporation tornou-se a primeira empresa nos Estados Unidos a oferecer voos zero-g para o público em geral, usando jatos Boeing 727. Cada voo consiste em cerca de 15 parábolas, incluindo simulações dos níveis de gravidade da lua e Marte, bem como ausência de peso total., Este perfil permite aos clientes do ZERO-G desfrutar de ausência de peso com o mínimo desconforto no movimento.em 2015, Integrated Spaceflight Services, começou a servir como integrador de pesquisa e educação do National Research Council of Canada para o mercado dos EUA, oferecendo serviços abrangentes de gravidade reduzida em uma aeronave Falcon 20 modificada. A ISS lançou campanhas anuais de pesquisa de microgravidade para avaliar fatos espaciais e outras tecnologias com o projeto PoSSUM.Aurora Aerospace em Oldsmar, Flórida oferece voos de zero-g usando um Fuji/Rockwell Commander 700., Também é usado para simular a gravidade da lua e Marte.