/
de Volta em Março, Vermont stay-at-home, a fim de solo quase todo o transporte a uma parada. Mas agora, os Vermonters estão a mexer-se muito mais., Mais carros e ônibus estão de volta nas estradas, e aviões estão voando novamente, embora com menos pessoas a bordo. Mas uma forma de transporte ainda não foi vista: o transporte ferroviário de passageiros.
Amtrak service on the two lines that serve the state, the Ethan Allen Express and the Vermonter, is still shut down, and state officials have yet to put a restart date on the calendar.normalmente, durante o meio da manhã na plataforma Amtrak em Essex Junction, os passageiros estariam embarcando no trem Vermonter em direção ao sul para Washington, D. C., e pontos no meio., Mas quando conheci a Universidade de Vermont senior Autumn Strom na plataforma numa manhã de setembro ensolarada, a estação estava vazia.
“é um lugar agradável e sentimental. Como, normalmente eu recebo um café do outro lado da rua, e depois como uma sanduíche, e então eu entro, e apenas ter um passeio realmente agradável”, disse Strom., “Espero que esse tipo de experiência possa voltar em breve.Strom viria aqui para levar o Amtrak para casa em Connecticut para longos fins de semana ou férias de ação de Graças. Ela acha que, se pudessem, ela e muitos outros estudantes universitários poderiam ir de comboio para casa no final deste semestre.
“Eu só acho que seria algo que seria outra grande opção, onde muitas outras opções agora não são viáveis para as pessoas”, disse Strom.mas neste momento, o comboio não é uma opção. Amtrak service was suspended in Vermont on March 26, as the COVID-19 pandemic hit., Embora a empresa tenha reiniciado o serviço em muitas partes do país, os dois trens que viajam para Vermont não voltaram.decidir quando eles retornam cai diretamente com a administração Scott, e o Secretário de transportes Joe Flynn. Numa recente reunião do Conselho Consultivo dos Caminhos-de-ferro do estado, Flynn disse aos membros que ainda não se pode comprometer com uma data de regresso.”não posso sentar-me aqui hoje e dizer-lhe que temos um encontro certo”, disse Flynn.Flynn, em seguida, abordou o que ele chamou de “consternação” entre alguns defensores ferroviários sobre a longa espera para o retorno de Amtrak.,
“Eu gostaria de colocar em descanso qualquer pensamento, rumor, conjectura de que esta administração não suporta o transporte ferroviário de passageiros”, disse Flynn, “ou que o nosso atraso em reiniciar Amtrak é uma forma de tentar matar Amtrak.”
nada poderia estar mais longe da verdade, continuou Flynn. As provas?, Mesmo que Amtrak não esteja funcionando em Vermont, o estado vem avançando com projetos de infraestrutura ferroviária de passageiros este ano, incluindo uma nova estação em Vergennes, e a conclusão de um grande projeto em Middlebury para permitir que os trens passem por um túnel abaixo do centro da cidade. Esses projetos levam o estado a poucos passos de terminar uma extensão há muito procurada da linha Ethan Allen, de Rutland até Burlington.mais de VPR: “funcionou?,”Trazendo o serviço de trem Amtrak de Rutland para Burlington, mas no termo mais próximo, Flynn disse ao Conselho ferroviário que há três fatores que vão decidir quando reiniciar o serviço: Ciência, dados e orçamento.
A ciência
Na ciência, Flynn disse que é agora claro que Amtrak de passageiros próximos a Vermont de outros estados representam um risco maior de espalhar o vírus do que os viajantes em um avião, e que eles estariam sujeitos às mesmas regras de quarentena como qualquer outro fora-de-estado do visitante., de acordo com Carl Fowler, o Amtrak é uma forma muito segura de se locomover agora.
“os treinadores Amtrak mudam o ar 12 vezes durante o curso de uma hora, os corredores são muito mais amplos do que em aviões ou ônibus, o espaçamento entre os assentos – o que é chamado de passo – é muito maior”, disse Fowler.o Amtrak limita o número de lugares que podem ser reservados nos seus comboios.
os dados
os dados parecem ser a interrupção., Dan Delabruere, o chefe dos trilhos da VTrans, disse que porque os trens fazem paradas em muitos lugares, com os passageiros entrando e saindo antes de chegar a Vermont, COVID-19 números de casos precisam estar em um nível seguro nesses lugares, mas o estado não definiu exatamente qual seria esse nível seguro.
“O Que Eu não estou obtendo deles é uma definição do que é seguro, e isso é tipo a minha frustração”, disse Fowler.Delabruere disse que cabe ao Departamento de Saúde determinar quando será seguro trazer trens Amtrak para o estado., Em uma declaração, o porta-voz do Departamento de saúde Ben Truman disse que a revisão das políticas de viagens entre estados está em curso, e os funcionários do estado querem reiniciar o serviço o mais rápido possível.
“neste ponto da nossa resposta pandêmica, no entanto, as complexidades de garantir um serviço de trem seguro de e através COVID-19 áreas de preocupação, significam que ainda não é apropriado reiniciar o serviço”, acrescentou Truman.
o orçamento
O factor final em jogo é o orçamento. Amtrak service in Vermont is almost entirely state-supported. O estado contrata essencialmente a Amtrak para oferecer serviços ferroviários de passageiros. E o orçamento deste ano tem financiamento para o transporte ferroviário de passageiros, de acordo com o representante democrata Curt McCormack de Burlington, que preside à Comissão de transportes da Câmara.”todo o dinheiro está garantido”, disse McCormack, observando que o serviço Amtrak custa ao estado mais de US $8 milhões por ano. Ele observa que o dinheiro é para o serviço de trem diário.,
“O serviço tem que ser bom o suficiente para que as pessoas pensem no trem e possam contar com ele, qualquer dia que queiram viajar”, disse ele.McCormack aponta isso, porque algumas linhas de Amtrak apoiadas pelo governo federal em todo o país estão destinadas a ser cortadas do serviço diário para correr apenas três dias por semana a partir de outubro, devido a falhas no orçamento. Amtrak está enfrentando lutas significativas nacionalmente. Como o número de passageiros caiu, o serviço está pedindo ao Congresso cerca de US $5 bilhões em financiamento de emergência, e planos para dispensar 2.000 trabalhadores.,
em Vermont, o diretor ferroviário do estado, Dan Delabruere, disse à VPR que quando o serviço volta, o “objetivo de longo prazo” está retornando ao serviço diário.
More from VPR: Community Report: Middlebury Downtown Reabens After Major Step In Years-Long Infrastructure Overhaul
As for when it starts up again, advocate Carl Fowler hopes Vermont brings service back by Thanksgiving, so college students like Autumn Strom can take the train home. Por sua vez, Strom disse que quanto mais cedo Amtrak retornar, melhor.,”se esperarmos mais tempo para abrir o Amtrak, acho que vai tornar-se cada vez mais uma escolha obsoleta para a população estudantil”, disse ela.a longo prazo, é crucial manter o Amtrak relevante para os estudantes. Após décadas de trabalho, e US $ 100 milhões gastos, o estado espera finalmente estender a linha Ethan Allen no próximo ano. A linha atualmente corre de Nova Iorque até Rutland, e uma vez concluída, a extensão servirá as cidades universitárias de Middlebury e Burlington.