2002 Honda check engine light is on, how do I Off the check engine light?
a maneira adequada para desligar a luz de verificação do motor em um honda accord 2002, é claro, é para reparar o problema que o causou a vir. Outra maneira que eu li em um site era trazer o seu carro para um Autozone que vai diagnosticar o problema e reset a luz para você (e espero que você compre a parte para corrigir o problema)., A maneira rápida e suja é remover um dos cabos da bateria por cerca de 10 segundos (quando o motor está desligado, é claro), em seguida, reconectá-lo.
-Na verdade, é ilegal para os funcionários da Autozone apenas apagar o código do motor porque eles fizeram isso antes e foram processados por várias pessoas porque eles apagaram o código do motor e, em seguida, algo correu mal com o carro e as pessoas ficaram feridas em acidentes. então eles não deviam. só sei porque o meu namorado trabalha lá e ele e o chefe dele explicaram-me isto um dia quando eu estava curioso sobre esta coisa exacta e comecei a fazer perguntas.,acabei de substituir a válvula EGR no nosso Acordo de 2002 pela segunda vez em dois anos. Pelo menos o preço da parte desceu uma enorme quantidade neste tempo – de US $300 para US $70 – eu suponho que desde que é um item produzido em massa desde que tantos 98 acordos têm este problema. A última vez que o carro tinha menos de 80Kmi assim estava sob garantia, mas desta vez eu paguei a um mecânico independente $170 que incluiu a parte. Ele disse que é um projeto pobre, uma vez que mesmo um grão de carbono na válvula EGR pode fazê-lo ficar aberto e a luz do motor verificar para vir., E ele espera que isso vai acontecer mais vezes como o carro fica mais velho.um cara que é um mecânico onde eu trabalho disse que ele achava que era melhor limpar os depósitos e um bom produto para fazer isso era o Marvel Mystery Oil (No Walmart por cerca de US $2 por litro). Ele disse para usar 4 oz no tanque de gasolina quando encher uma vez por mês por alguns meses. Além de possivelmente evitar a válvula de incrustação, como muitas vezes, isso também deve permitir que o carro para funcionar mais tempo sem a necessidade de combustível premium, de acordo com ele.,
cada Honda que eu tive (e tudo o que eu tive foi Hondas por bem mais de 20 anos) exigiu combustível médio em cerca de 120Kmi, em seguida, premium em torno de 160Kmi para evitar que ele de pinging, não importa quantas vezes eu tinha afinado, as tomadas substituídas, e as válvulas ajustadas. O cara disse que o Marvel Mystery Oil vai corrigir isso, também-usá-lo uma vez por mês até que o combustível premium não é mais necessário, o que vai demorar 3 a 4 meses. Não faço ideia se isto vai funcionar (é um mistério para mim! ) mas eu vou dar-lhe uma tentativa, já que de outra forma este ainda é um excelente carro.,
aqui está mais Entrada de outros:
Quando eu comprei o Honda Accord 2002 os vendedores disseram – me que a luz do motor verificação viria em cerca de 7k milhas e não para ser alarmado. Isso seria freindly um lembrete para trazê-lo para o primeiro serviço que ele disse. Bem, tal como o tipo disse no aproximatly 7K, a luz do motor de verificação acendeu-se. Liguei para o departamento de serviços e ele insistiu que eu o trouxesse para que eles realizassem as mudanças normais de óleo/filtro e depois reiniciassem a luz. Depois de um pouco, convenci o tipo a dizer-me como reiniciar a luz.,esta é a forma como você reiniciou a luz de verificação do motor no HONDA ACCORD 2002. 1. Com o carro desligado, Pressione e mantenha o botão de reiniciar a viagem do Conta-Quilómetros. 2. Enquanto ainda pressionando o botão de Reset viagem, girar a chave de ignição a meio caminho em que todo o seu óleo, verificar luzes do motor etc.. ligar. Não o vire tão longe quanto você normalmente para ligar o carro. Espere alguns segundos e a luz do motor VAI desligar. 3. Volta a desligar a chave e está feito. Que golpe que Honda tem com a Luz Do Motor Bs Check.,
no livro de reparos diz Para remover o número 13 (clock back up) fusível no lado do passageiro, enquanto a ignição está desligada por 10 segundos. Deve funcionar de acordo com a reparação. Se a luz voltar a acender, talvez tenhas um problema.duas coisas diferentes estão sendo abordadas em todo este tópico. 1. Para reiniciar a luz “Maint Rqrd”, você empurra e segura o botão de reset e, em seguida, ligar os acessórios através do interruptor de ignição. 2. Para reiniciar a luz do “motor de verificação”, você precisa ou puxar o fusível já mencionado em respostas anteriores ou desligar o cabo de bateria negativo por um tempo., (Então certifique-se que você sabe o código de rádio para reiniciar sua unidade de rádio para que funcione).
As etapas anteriores para reiniciar a luz de serviço e a luz de verificação motor também funcionam no Honda Accord 2002. Excelentes insights! Obrigada! Apenas uma nota para os reparadores novatos: o painel de fusíveis está dentro da porta do passageiro no lado do conjunto do painel (não sob o capô).
primeiro você precisa determinar se é uma “luz de verificação do motor” ou uma “luz de manutenção necessária” uma luz de verificação do motor é geralmente uma luz âmbar com a imagem de um motor com uma linha através dela., Se esta luz está sobre você deve levá-lo a um técnico de reparação qualificado que é capaz de trabalhar em um Honda. Eles têm todas as ferramentas necessárias para diagnosticar a sua reparação.Se for um maint. a luz necessária novos Honda ” S são reiniciados segurando o botão de reset viagem para baixo e rodar o interruptor de ignição para “on” enquanto segura o botão. espere até que a luz se apague (cerca de 15 segundos) antes de soltar o botão. Esta luz vai acender-se a cada 7500 milhas.como você sabe, a luz do motor de verificação se acende por uma variedade de razões. UM DIAGNÓSTICO PRECISARIA SER EXECUTADO PARA VER QUE CÓDIGOS ESTÃO SURGINDO., ASSUMINDO QUE VOCÊ FEZ ISSO E FEZ OS REPAROS NECESSÁRIOS EM UMA LOJA, ENTÃO A LOJA DEVE TER REINICIADO A LUZ DO MOTOR DE VERIFICAÇÃO. SE VOCÊ MESMO FEZ OS REPAROS, VOCÊ PODE DESLIGAR A BATERIA (TANTO TERMINAIS POSITIVOS COMO NEGATIVOS) DEIXE-A SENTAR POR CERCA DE 15-30 MINUTOS. SE VOCÊ RECONECTAR A BATERIA E LIGAR O MOTOR E A LUZ DE VERIFICAÇÃO DO MOTOR VOLTA, ENTÃO TODOS OS REPAROS NECESSÁRIOS NÃO FORAM FEITOS.
tudo o que você tem a fazer é desligar o terminal de bateria negativo. Não é necessário desligar ambos., Depois de desligar o terminal, deixe o carro ficar sem energia por alguns minutos, e depois volte a ligar o terminal da bateria. Sua luz não deve vir, a menos que seus sensores de motor jogar outro código através do computador do seu carro.
Você não precisa desligar os terminais da bateria. Tudo que você tem que fazer é girar a chave para a posição “on” (não funcionando, mas para que o rádio etc. e segure o botão de reset da viagem por cerca de 15-20 segundos. Tenha em mente-que a luz pode ser uma indicação de serviço necessário, em vez de apenas vir baseado em quilometragem.,
para ser claro, você deve manter no botão de reset odômetro de viagem e, em seguida, girar a chave para a posição” on”. Se preferir o método de desconexão da bateria, certifique-se de que tem o seu código de rádio à mão para reiniciar.
algumas coisas bem rápido. A luz de manutenção pode ser reiniciado segurando o odômetro enquanto roda a chave. Você pode reiniciar a lâmpada do motor de verificação (tecnicamente o “MIL”…significa” luz indicadora de anomalias”), removendo a fonte de alimentação para a”UCE”…significa “unidade de controlo do motor” ou “unidade de Controlo Electrónico”, consoante o fabricante., Isto irá limpar todos os códigos OBDII (on-Board Diagnostic II) sem dúvida (estou assumindo que estamos trabalhando em um veículo de 1996 ou mais novo quando eu referenciar o OBDII, mas mesmo que não os códigos ainda serão limpos. Isto pode ser definitivamente realizado removendo o cabo negativo por um par de minutos e provavelmente removendo o fusível de rádio como diz o manual (em Hondas os dois geral compartilham essa fonte de energia constante para funções de memória, tais como códigos de falha, estações de rádio, e o que não.,) Se você está fazendo isso para passar por uma inspeção de emissões onde eles se conectam ao computador através do conector OBDII você terá que esperar em qualquer lugar de 5 a 50 milhas, raramente mais, para o computador para executar uma série de auto-verificações diagnósticas sobre os diferentes sistemas. Até que isso aconteça, a inspeção nem sequer vai iniciar porque, adivinhem, a EPA que ordena o sistema OBDII não é um bando de idiotas. Eles exigem que os fabricantes cumpram requisitos específicos quando programam esses patifes e os autocontrolos (conhecidos tecnicamente como “monitores de prontidão”) são um deles., Para este tipo de inspeção, dois (2) desses “monitores de prontidão” podem ser deixados sem controle quando inspecionados em veículos até 1999, a partir de 2000, apenas um (1) “Monitor de prontidão” pode ser desligado para que a inspeção inicialize. Além disso, você deve saber que quando uma consulta de diagnóstico é feita naquele computador um bloco de tempo antes e depois do erro é armazenado. Este bloco contém todos os veículos streaming de dados telemétricos no momento da falha(s). Quando você apaga o código você apaga esses dados também. Esta informação é extremamente útil para qualquer um que tentar diagnosticar o seu problema., Eles serão capazes de dizer se o motor estava quente ou frio, o que sua velocidade era, o que de RPM, a quantidade de ar e combustível que o motor estava usando, a posição do acelerador, o quão quente o ar que entra no motor, e um monte de outras coisas que definitivamente vai ser o faturamento de você para que eles devem ter para tomar o tempo para recriar o problema para regather uma suficientemente grande conjunto de dados para fazer um diagnóstico correcto., Se você limpar os códigos, eles serão capazes de ver isso também, olhando para quantos ciclos de iniciação/aquecimento chave e quantos “Monitor de prontidão” verificações ocorreram desde que o carro tinha a bateria desconectada/códigos limpos. O mecânico em mim fica completamente irritado quando Jiffy Lubrifice ou algumas peças loja limpa o código depois de verificá-lo e não saber como corrigi-lo ou mesmo o que é além do que a ferramenta de digitalização em sua mão ou seu computador diz-lhes a descrição é…,e não a menor pista de como ir corretamente atrás do computador e verificar manualmente os sistemas (depois de todos os computadores do carro pode ir ruim também e relatar falsos positivos). Seria o nome de ashame para substituir até mesmo apenas cem dólares de sensor (s) apenas para descobrir que você realmente precisava de um computador de 200-1200 dólares). Quando o cliente vem ter comigo com apenas um código na mão e diz que preciso disto arranjado, aperto a cabeça…tudo o que você tem é o código adivinhar que todo o sistema terá que ser verificado em vez de entrar em detalhes dentro do conjunto de dados de falha., Isto pode ser muito frustrante para um mecânico, mas o homem de negócios em mim só quer rir…Claro, Heck yeah, deve ser um dos difíceis, se Joe Bob Partscounterman com sua ferramenta de varredura de alto Dólar não pode descobrir, então provavelmente teremos que gastar algum tempo nele (eu realmente não gouge neste cenário, mas há muitos que do…by a ferramenta de digitalização do Joe Bob é o que chamamos de scanner genérico e deve ter custado à loja cerca de 300 a 600 dólares…,muito caro para a direita, NÃO uma loja de atendimento do tipo de carro deve ter algo um pouco mais específico para o seu carro, como o nosso $2200+ Teradyne Testador w/ Honda software )…uma hora & meia ou três mais tarde, em tempo real, se você sair na sorte do lado deste que eu digo a você, você precisa de um conjunto de plugues e alguém misrouted uma mangueira de vácuo e você apenas desperdício de um bom dinheiro e horas de nosso tempo (principalmente tentando fazê-lo agir/definir um código, etc.), and yes, believe it or not most mechanics do feel like it’s a waste of time regardless of whether or not you’re paying., Por outro lado, esse eu voltar para você e dizer sim, sua conversor de torque está começando a desmoronar e entupido até a parte do fluido passagens de sua transmissão, o que levou a alguns dos outros componentes internos queima e nós precisamos tirá-lo, derrubá-lo, e fazer uma lista…mas não deve ser muito ruim, embora considerando que não parece haver quaisquer sintomas óbvios, todas as engrenagens stills função para que as partes duras deve ser bom. Nesta altura, o cliente pergunta quanto e eu digo – lhe cerca de 1000,00 dólares desde que o apanhámos mais cedo. Cedo! eles exclamam…$1000.00!, eles choram, mas não parece que algo está errado, e eu lhes digo, ” isso é porque engenheiros ingenius Honda programaram um padrão de mudança alternativo para eventos como este para salvar as partes difíceis. Dessa forma, ele pode chegar à loja quando o “MIL” vem em sem fazer grandes quantidades de danos correndo a conta ainda mais alto para uma revisão completa. Geralmente teríamos que substituir o Conversor de torque por US $ 400-US $ 600,mas este deve ter se separado muito rápido e agora estamos lidando com os internos”, eu digo. É NESTE EXATO MOMENTO QUE CADA PROPRIETÁRIO DA LOJA / MECÂNICO / ESCRITOR DE SERVIÇO / ETC., PODEM VÊ-LO NA CARA, ELES QUEREM PONTAPEAR-SE COM TANTA FORÇA NO … “PORQUE O ADIEI? O que um tipo de peças em tal & tal auto peças sabe sobre o interior de uma transmissão, se ele é tão inteligente ele estaria fazendo isso não que” e é neste exato momento que cada um de nós não pode deixar de sentir o que os alemães chamam de “SCHADENFREUDE” (procure). É a verdade, um ser humano nesse cenário pode exteriormente mostrar alguma empatia ou, pelo menos, professionismo, mas dentro da vozinha Travessa nas nossas cabeças está a rir-se., A menos que você pessoalmente desligasse algo e logo depois que a luz acendeu, não desligue a bateria para reiniciar a luz, especialmente se isso for para uma inspeção de estado e é devido Este mês. A propósito, usei o exemplo de transmissão porque acabei de lidar com isto para um tipo no seu Toyota 4Runner. Ele era tão homem que ia levar-me a tribunal porque pensou que eu estava a tentar roubá-lo. Acabei por fazer um acordo com ele. Ele iria levá-lo para um revendedor (Eu sou um independente), para que eles verificá-lo, e se eu estava errado eu daria a ele um reembolso e reembolsá-lo para o reboque para o revendedor., Depois de o traficante olhar para ele e dizer-lhe que não reconstruíram as transmissões, ele foi informado que precisava de comprar outro por mais de $2.000. Escusado será dizer que fizemos isso por ele, e agora seu pouco ao redor da cidade beater (novamente sua descrição) é em ter uma lista inteira (principalmente sua lista LOL) feito a isso. Na verdade, é muito engraçado, na minha experiência são situações como estas que fazem os melhores clientes.tudo que você faz é pegar uma chave e empurrar a parte de indentação preta, e a luz volta para o verde.
Fuse 13 funcionou como um encanto. Quando voltei a ligá-lo, os faróis acenderam-se., Eu uso o auto-off e tive de o fazer manualmente uma vez. O motor está desligado. Vamos dar-lhe 50 a 100 milhas e ver. OBRIGADO
A melhor e única forma de repor um “check engine light” não é para ir para a Autozone ou em qualquer lugar que tenha uma ferramenta de verificação ou OBD II e tê-lo desligado apenas de corrigir o problema, em seguida, um auto technican irá desligá-lo ou ele só vai voltar em uma questão de tempo,
NÃO desligue a bateria do seu indo só para redefinir sua veículos memória e repor todos os monitores de emissão e tem que ir através de um ciclo de condução e pelo tempo que redefine a sua vai acionar o motor de luz” novamente., Então, há o básico em seu Honda accord 2002 verificar a luz do motor e como desligá-lo.