Aviador sénior

as fileiras de aviador sénior e sargento tinham o mesmo grau salarial, mas era esperado que os sargentos supervisionassem outros aviadores como parte das suas funções como oficiais não comissionados. Tal como acontece com qualquer mudança na Política, muitos aviadores apoiaram esta mudança, enquanto outros protestaram. Aqueles membros da Força Aérea contra a mudança protestaram que o posto de sargento preparou pilotos para a transição para sargento-chefe, e que novos sargentos seriam, portanto, menos bem treinados para sua nova posição., Além disso, aviadores seniores que completam a Escola de liderança de aviadores podem ser esperados para supervisionar pilotos de baixa patente, mas não são considerados oficiais não comissionados e, portanto, têm autoridade limitada. Força aérea o pessoal que apoiou a mudança, argumentou que o próprio treinamento de liderança eliminou a necessidade de uma classificação separada dentro do nível salarial; além disso, a classificação criada disparidade entre os indivíduos ganhando o mesmo salário e benefícios e, muitas vezes, realizando as mesmas funções, desde que, muitas vezes, não havia mais jovens aviadores em um determinado dever seção para um novo buck sargento para supervisionar., os pilotos superiores são os mais baixos classificados da USAF elegíveis para a seleção como recrutadores da USAF, e (antes do outono de 2013) como instrutores de treinamento militar para treinamento militar básico da USAF.atualmente, a USAF e a USSF são os únicos serviços militares dos Estados Unidos que não possuem um posto de oficial não comissionado no grau de salário e-4. Anteriormente, de 1947 a 1952, e do final de 1968 ou início de 1969 a 1997, o posto de sargento (e-4) foi um posto de oficial não comissionado na USAF. Entretanto, de 1952 até o início de 1968, o posto de pagamento foi intitulado “airman first class”.